Kapal menghadapi kesukaran kerana kelodak di muara Phan Thiet

Projek mengorek muara Phan Thiet ( Binh Thuan ) telah ditubuhkan sejak lama dahulu, tetapi disebabkan ketiadaan tapak pelupusan, ia kekal "tidak aktif". Ini telah menyebabkan saluran perkapalan muara itu menjadi kelodak pada paras yang membimbangkan, menimbulkan potensi risiko keselamatan.

Nelayan dan perniagaan pengangkutan bimbang.

Pada pertengahan Februari 2025, wartawan Akhbar Giao Thong merekodkan bahawa di pelabuhan pengangkutan Phan Thiet (bandar Phan Thiet, wilayah Binh Thuan), terdapat bot laju dan ratusan bot nelayan berlabuh menunggu air pasang untuk keluar ke laut.

Muara yang berkelodak itu mendatangkan bahaya kepada kapal dan bot yang pergi ke laut. (Dalam foto: Kapal dan bot berlabuh di pelabuhan nelayan Phan Thiet).

Berdiri di pelabuhan ketika air surut, dengan mata kasar, seseorang boleh melihat dengan mudah beting pasir membentang ratusan meter di hujung Sungai Ca Ty di muara. Pasir pasir ini telah berada di sana selama bertahun-tahun akibat pemendapan, semakin tinggi dan lebih tinggi di hadapan kawasan pelabuhan.

Menurut nelayan, setiap kali belayar, bot nelayan terpaksa menunggu air pasang, tidak berani mengambil risiko kerana takut bot rosak atau pecah kipas apabila alur terlalu cetek. Bot laju yang berlepas selain menunggu air pasang perlu membayar bayaran tambahan untuk menyewa bot tunda untuk membawa mereka keluar ke laut.

Wakil syarikat feri berkelajuan tinggi yang beroperasi di laluan Phan Thiet - Phu Quy berkata bahawa jadual berlepas kapal penumpang dan kargo berkelajuan tinggi pada masa ini bergantung sepenuhnya kepada air pasang, dan tidak mungkin untuk berlepas dengan cepat. Sebab utamanya ialah saluran perkapalan di muara itu telah terlodak selama bertahun-tahun.

Kapal tidak boleh berjalan dengan muatan penuh.

Pada masa ini terdapat 5 bot berkelajuan tinggi yang beroperasi di laluan Phan Thiet – Phu Quy. Kesemua bot berkelajuan tinggi ini mempunyai kapasiti besar, membawa ratusan penumpang setiap perjalanan.

Muara Phan Thiet berlodak, menyempitkan saluran perkapalan, menimbulkan risiko keselamatan.

Seorang kapten bot laju berkata bahawa jika saluran cetek tidak dibersihkan, ia akan terus berkembang, menjadikannya sukar untuk memastikan operasi bot selamat: "Ramai kapten "berlari dan menggeletar" walaupun air pasang berada di puncaknya."

Menurut Encik Dinh Viet Cuong, Timbalan Pengarah Commercial Port Company Limited (unit yang menguruskan pelabuhan pengangkutan Phan Thiet), keadaan pemendapan semasa saluran perkapalan di kawasan muara Phan Thiet berada pada tahap yang membimbangkan.

Encik Cuong memetik bahawa pada tahun 2020, saluran Phan Thiet - Phu Quy telah dikorek kepada -8m, tetapi kini melalui tinjauan bebas oleh pelabuhan, kedalaman saluran berubah-ubah dari -1.8m hingga -2m air, tidak memastikan navigasi kapal selamat.

Pada tahun 2020, laluan air untuk 1,000 kapal DWT telah dikorek oleh Pentadbiran Maritim Vietnam (unit pengurusan laluan air). Walau bagaimanapun, disebabkan kekurangan pengorekan biasa, ia kekal terlodak sehingga kini.

"Pemendapan semakin serius, belang pasir membengkak betul-betul di pintu masuk pelabuhan," kata Encik Cuong sambil menunjuk ke belang pasir yang membengkak di hadapan laut.

Untuk memastikan keselamatan, kereta api berkelajuan tinggi dan kapal kargo mesti membawa kurang daripada muatan yang direka bentuk. Sebagai contoh, kapal yang dibenarkan membawa 1,000 DWT kini hanya boleh membawa 600 - 800 DWT untuk mengelak daripada dibumikan dan kemalangan.

Masih menunggu lokasi pembuangan sampah

Encik Do Van Thuan, Timbalan Pengarah Lembaga Pelabuhan Maritim Binh Thuan mengesahkan bahawa laluan air Phan Thiet dan lembangan belokan pada masa ini mengalami kelodak teruk. Menurut pengumuman maritim terbaru Perbadanan Keselamatan Maritim Selatan, kedalaman sebenar laluan air Phan Thiet hanya kira-kira 0.6m dan lembangan pusingan hanya 1.1m.

"Pembiayaan untuk projek pengorekan itu ada. Bagaimanapun, projek itu masih belum dapat dilaksanakan kerana menunggu lokasi tapak pengorekan itu diperkenalkan oleh Jawatankuasa Rakyat wilayah Binh Thuan," kata Encik Thuan.

Untuk memastikan pengekalan prinsip piawai untuk mereka bentuk laluan maritim untuk melayani kapal yang masuk dan keluar pelabuhan dengan selamat, Pentadbiran Maritim Vietnam telah berulang kali menghantar dokumen dan bekerjasama dengan Jawatankuasa Rakyat wilayah Binh Thuan untuk meminta pengenalan dan kelulusan lokasi untuk membuang bahan korek.

Jawatankuasa Rakyat Wilayah Binh Thuan telah menugaskan Jabatan Sumber Asli dan Alam Sekitar untuk mempengerusikan unit berkaitan untuk bersetuju mengenai lokasi untuk menerima bahan korek (anggaran volum korek 200,000m3).

Terbaharu, pada 12 Februari, Jabatan Sumber Asli dan Alam Sekitar telah mempengerusikan mesyuarat bersama unit berkaitan untuk bersetuju menasihati Jawatankuasa Rakyat Wilayah memutuskan lokasi menerima bahan korekan.

Selepas mendapat kelulusan daripada Jawatankuasa Rakyat Wilayah, Pentadbiran Maritim Vietnam akan mengambil langkah seterusnya untuk melaksanakan pengorekan dan penyelenggaraan.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/tau-thuyen-gap-kho-vi-cua-bien-phan-thiet-boi-lang-192250220210931444.htm