Teksi dan persaingan sengit

Cangkul biar hanyut, jangan terima cangkul

Telah menjadi pemandu selama lebih daripada 20 tahun dan memandu teksi teknologi selama lebih daripada 5 tahun, tetapi sehingga kini, Encik Nguyen Xuan Thu, yang tinggal di Wad 15, Daerah Tan Binh, Ho Chi Minh City, menyatakan kekecewaannya: "Jika tidak mengira masa wabak Covid-19, boleh dikatakan bahawa sekarang adalah tempoh teknologi yang paling sukar bagi pemandu teksi dan syarikat-syarikat teksi, kerana bilangan teknologi yang paling sukar bagi pemandu teksi dan syarikat-syarikat teksi, kerana bilangan syarikat yang paling sukar untuk bersaing dengan pemandu teksi. dengan mengurangkan tambang, sedangkan kadar diskaun syarikat masih 25 - 30%. Banyak kereta di jalan raya tetapi pelanggan sedikit, lagipun tambang murah, pendapatan saya tidak cukup untuk membayar ansuran kereta, saya sentiasa perlu meminta wang kepada isteri untuk menebusnya."

Encik Le Van Quyen, pemandu kereta teknologi yang tinggal di Daerah 7, Ho Chi Minh City, turut merungut: "Pada masa ini, syarikat kereta teknologi sedang berusaha untuk mempromosikan pelanggan dan membebankan pemandu. Tambangnya rendah, diskaun untuk syarikat itu tinggi, bonusnya sangat sukar untuk dicapai kerana terdapat sedikit pelanggan dan perjalanan tidak diagihkan secara tetap... Saya membeli lebih banyak kereta pada waktu malam, tetapi lebih banyak saya kehilangan kereta pada waktu malam. Saya menerima perjalanan jarak jauh tetapi harganya rendah, tidak setimpal, jadi saya terpaksa membatalkan pada masa ini, beberapa pemandu telah beralih arah untuk mencari pekerjaan lain kerana memandu kereta teknologi untuk sehari suntuk dari 10 hingga 12 jam tetapi pendapatan hanya sekitar 300,000 - 350,000 VND, tidak menolak semua perbelanjaan... Dalam keadaan ini, pemandu boleh bertahan dengan cara ini dan syarikat hanya boleh bertahan. bertahan, jika tidak, ia akan membawa kepada situasi di mana pelanggan telah membatalkan perjalanan mereka, menyebabkan pembaziran masa menunggu."

Pasaran mempunyai terlalu banyak syarikat teksi, menjadikan persaingan untuk mengekalkan pelanggan lebih sengit.

Bersetuju dengan pendapat ini, Encik Nguyen Van Phuong, seorang pemandu kereta teknologi yang tinggal di Daerah Binh Thanh, Ho Chi Minh City, juga mencadangkan: "Perniagaan yang mendapat faedah 25% daripada perjalanan adalah terlalu tinggi. Saya cadangkan pihak pengurusan perlu menyemak sama ada tahap ini sesuai atau tidak, kerana jika persaingan harga semasa berterusan, pemandu akan menderita, mereka tidak akan mendapat manfaat daripada perkhidmatan yang murah, walaupun mereka tidak akan mendapat faedah yang murah. Encik TQT, seorang pelancong yang tinggal di Ho Chi Minh City, juga kecewa: "Pada hari lain saya pergi ke Hanoi , menempah kereta teknologi dari restoran Ho Tay ke kawasan lama, tetapi selepas menempah kereta itu, ia dibatalkan, jadi akhirnya saya terpaksa menaiki teksi tradisional untuk menjadi lebih pantas, walaupun harganya lebih tinggi."

Penipuan tambang

Tambang yang rendah, keadaan operasi yang rumit di lapangan terbang dan memakan masa menjadikan pemandu kereta teknologi enggan menerima tunggangan untuk mengambil penumpang di lapangan terbang. Nguyen Minh Duc, pemandu Grab, berkongsi: "Jika ada pengangkutan untuk mengambil penumpang ke lapangan terbang, tidak mengapa, tetapi apabila menerima tunggangan untuk mengambil penumpang dari lapangan terbang, kebanyakan pemandu berasa kecewa kerana tambang yang rendah dan barisan menunggu yang panjang. Sementara itu, ramai pelanggan tidak biasa dengan lokasi pengambilan, arahan mengambil masa dan kedua-dua pelanggan dan pemandu, apabila mengambil penumpang ke mod seterusnya, saya jengkel. elakkan menerima tunggangan." Oleh itu, di lapangan terbang, banyak syarikat teksi "melambai" tradisional adalah dominan. Walau bagaimanapun, pelanggan perlu membayar tambang yang lebih tinggi dan kadangkala perlu membayar lebih untuk perjalanan singkat.

Pelabuhan itu tidak lama lagi akan mempunyai rancangan untuk mengawal selia dan memantau penyediaan perkhidmatan teksi dan syarikat kereta teknologi yang dilesenkan untuk beroperasi di lapangan terbang.

Wakil Lapangan Terbang Antarabangsa Tan Son Nhat

Baru-baru ini, Inspektorat Jabatan Pengangkutan Bandaraya Ho Chi Minh dan unit berkaitan menubuhkan pasukan pemeriksa dan menemui helah canggih beberapa pemandu teksi yang berkhidmat dengan pengangkutan penumpang di Lapangan Terbang Antarabangsa Tan Son Nhat (HKQT) selepas maklumat terpancar daripada akhbar mengenai penipuan dan mengenakan tambang teksi yang berlebihan. Sehubungan itu, 2 teksi Syarikat Saigontourist di bawah Syarikat Saham Bersama Pengangkutan Saigontourist dan teksi Saigon Taxi Transport Company Limited telah diperiksa oleh kumpulan kerja dan merekodkan bahawa meter tambang pada kenderaan itu dilengkapi dengan peranti untuk menjadikannya salah.

Secara khusus, pada tuil gear teksi-teksi ini terdapat butang kawalan (disembunyikan oleh lapisan kulit hitam) yang boleh mematikan meter tambang dan apabila ditekan boleh membuatkan tambang pada meter melonjak "pening", malah 10 kali ganda dari harga sebenar. Wakil Lapangan Terbang Antarabangsa Tan Son Nhat turut memaklumkan bahawa selepas menerima hasil pemeriksaan daripada Jabatan Inspektorat Pengangkutan, unit ini telah mengadakan pertemuan tergempar dengan pihak berkenaan dan membuat keputusan untuk menggantung sementara perniagaan perkhidmatan pengangkutan penumpang melalui teksi di pelabuhan bagi dua perniagaan yang dinyatakan di atas. Selain itu, syarikat teksi Saigontourist turut disaman oleh Saigon Tourist Corporation (Saigontourist Group) kerana menyamar sebagai jenama tersebut.

Menurut wakil Lapangan Terbang Antarabangsa Tan Son Nhat, kini terdapat banyak syarikat teksi yang mengendalikan pengangkutan penumpang di lapangan terbang itu. Insiden teksi dua unit melanggar yang disebutkan di atas telah banyak menjejaskan reputasi, imej dan jenama Lapangan Terbang Tan Son Nhat. "Pelabuhan telah mematuhi peraturan dalam kontrak yang ditandatangani dengan unit pengangkutan yang berkhidmat di pelabuhan. Jika terdapat pelanggaran, operasi syarikat akan digantung walaupun pelanggaran berlaku dengan satu kenderaan. Pelabuhan itu tidak lama lagi akan mempunyai rancangan untuk memperbetul dan memantau penyediaan perkhidmatan syarikat teksi dan kereta teknologi yang dilesenkan untuk beroperasi di lapangan terbang," kata wakil Lapangan Terbang Antarabangsa Tan Son Nhat.

Encik Ta Long Hy, Pengerusi Persatuan Teksi Bandaraya Ho Chi Minh, mengulas: "Insiden itu telah menunjukkan sisi negatif perniagaan teksi dalam bentuk kontrak kereta, terutama bagi syarikat kereta kecil yang beroperasi dalam bentuk kontrak kereta kepada pemandu, sehingga berlaku kekurangan pengurusan. Sementara itu, syarikat teksi rasmi mempunyai proses pemeriksaan pengurusan setiap pagi, malah perbezaan kecil dapat dikesan serta-merta, walaupun selepas 10 minit." "Saya rasa kita perlu meneliti semula dan menyerahkan tanggungjawab kepada orang yang bertanggungjawab dan pemimpin perniagaan. Pemandu yang telah melakukan penipuan atau pelanggaran mesti dipecat serta-merta, dan pemeriksaan berkala mesti dianjurkan untuk syarikat teksi yang beroperasi dalam bentuk kontrak kereta," saran Encik Ta Long Hy.

Persaingan yang sengit

Menurut kaji selidik oleh wartawan Thanh Nien, syarikat kereta teknologi kini bersaing sengit untuk bahagian pasaran. Tempahan kereta berteknologi dahulunya menjadi kegemaran syarikat asing, tetapi kini banyak syarikat teksi domestik telah berusaha untuk "berenang melawan arus". Laporan Pengguna Digital baru-baru ini yang diterbitkan oleh Decision Lab dan Persatuan Pemasaran Mudah Alih Vietnam menunjukkan bahawa selepas Grab (yang merupakan aplikasi pengangkutan pengangkutan terkemuka di Vietnam), Aplikasi Mai Linh kini mempunyai bilangan pengguna yang besar, mencakupi 29% pada suku pertama dan lebih tinggi daripada kadar aplikasi ride-hailing lain seperti Gojek (24%) atau be (20%).

Sebuah lagi syarikat teksi, Vinasun, turut menyasarkan untuk meningkatkan jumlah tempahan melalui aplikasi itu kepada 25,000 sehari. Jika dikira sepanjang tahun, syarikat boleh mengalu-alukan sehingga 6.2 juta penumpang melalui saluran ini, mengatasi saluran tradisional seperti pusat panggilan (16,233 panggilan sehari) atau melalui titik pemasaran (11,663 penumpang sehari). Syarikat ini juga menyasarkan memperoleh 1,345 bilion VND tahun ini, peningkatan sebanyak 23.4% berbanding tahun lepas. Apatah lagi dengan kemunculan syarikat teksi elektrik SM baru-baru ini, yang turut menarik perhatian sebilangan besar pelanggan. Bahagian pasaran sempit, pelanggan domestik mengetatkan perbelanjaan mereka sementara pelancong masih belum pulih, menyukarkan kehidupan pemandu.

Pautan sumber: https://thanhnien.vn/taxi-va-cuoc-canh-tranh-khoc-liet-18523062312182584.htm