THACO mahu melabur dalam kereta api laju Utara-Selatan, akan dibina dalam masa 7 tahun

Dalam dokumen yang dihantar kepada Perdana Menteri Pham Minh Chinh dan Timbalan Perdana Menteri Tran Hong Ha pada 26 Mei, Encik Tran Ba Duong - Pengerusi Kumpulan THACO - mencadangkan untuk melabur dalam Projek Kereta Api Berkelajuan Tinggi Utara-Selatan menggunakan modal sendiri dan sumber modal lain yang digerakkan secara sah.

Jumlah pelaburan projek (termasuk pampasan, sokongan dan kos penempatan semula) ialah 1,713,548 bilion VND, bersamaan dengan kira-kira 67.34 bilion USD. THACO mencadangkan untuk melabur dalam projek itu dengan jumlah pelaburan kira-kira 1,562,000 bilion VND, bersamaan dengan kira-kira 61.35 bilion USD. Di mana, item pembersihan tapak adalah projek bebas yang dilaksanakan oleh Negeri dan tidak termasuk dalam jumlah modal pelaburan projek.

Menurut THACO, struktur modal perusahaan akan merangkumi modal sumbangan perusahaan sebanyak 20% daripada jumlah modal pelaburan, bersamaan dengan kira-kira 12.27 bilion USD. Modal ini adalah modal perusahaan sendiri, termasuk ekuiti dan modal lain yang digerakkan secara sah melalui penerbitan saham.

Bahagian modal bersamaan dengan 80% daripada jumlah modal pelaburan (kira-kira 49.08 bilion USD) adalah modal yang dipinjam daripada institusi kredit domestik dan asing, dijamin oleh Kerajaan dan disokong dengan faedah dalam tempoh 30 tahun.

Kumpulan THACO mahu mengambil bahagian dalam pelaburan dalam kereta api laju Utara-Selatan. (Gambar ilustrasi)

Mengenai tempoh pelaksanaan projek, THACO mencadangkan membahagikan projek kepada dua fasa:

Fasa 1, pembinaan siap dan mula beroperasi dalam tempoh 5 tahun, dengan dua segmen: Bandar Ho Chi Minh - Nha Trang dan Hanoi - Ha Tinh. Ini adalah dua segmen dengan permintaan tinggi untuk pengangkutan penumpang dan kargo.

Fasa 2, siapkan keseluruhan projek dalam tempoh 2 tahun akan datang, dengan baki segmen ialah Ha Tinh - Nha Trang, disebabkan rupa bumi yang curam dan rumit, lebih banyak masa diperlukan untuk menyelidik dan mencari penyelesaian yang paling berkesan.

"Cadangan untuk menyiapkan projek dalam 7 tahun dan membahagikan peringkat keseluruhan laluan akan memberi masa kepada rakan kongsi domestik untuk belajar, belajar, bekerjasama dan menerima pemindahan teknologi untuk mengambil bahagian dalam pembinaan, pengeluaran, pemasangan dan operasi dengan selamat dan berkesan," kata THACO.

Dalam cadangan itu, THACO juga berkata bahawa ia akan menggunakan teknologi rel, elektrifikasi; memastikan kemodenan, piawaian antarabangsa mengenai prinsip bekerjasama dengan perusahaan domestik untuk menerima pemindahan teknologi yang munasabah daripada rakan kongsi berpengalaman terkemuka dunia di Eropah (Jerman, Perancis...); Asia (Jepun, Korea,...).

Pada masa yang sama, organisasi akan melatih sumber manusia untuk menguasai teknologi dalam pembinaan infrastruktur; pengeluaran lokomotif dan gerabak; sistem isyarat dan kawalan; pengurusan dan pengendalian sistem kereta api laju untuk membentuk industri kereta api secara proaktif dan melalui projek ini membangunkan industri asas negara seperti: industri berat (logam, mekanik); industri digital,...

"Secara khususnya, THACO mengutamakan penyelarasan dan usaha sama, kerjasama dengan perusahaan domestik dan syarikat untuk item dan tugas yang boleh dipenuhi di dalam negara," dokumen itu menyatakan.

Mengenai rancangan perniagaan, THACO mencadangkan tempoh operasi projek selama 70 tahun, di mana pelabur akan mencadangkan harga tiket untuk kelulusan oleh agensi Negeri berdasarkan memastikan pelan kewangan dan tempoh bayaran balik untuk projek itu mengikut peraturan.

Pada masa yang sama, perusahaan itu mencadangkan untuk menikmati dasar keutamaan mengikut Resolusi 172/2024/QH15 dan Undang-undang Kereta Api 2017. Secara khusus, Negara mengasingkan pampasan dan sokongan penempatan semula; mengutamakan peruntukan tanah untuk pembangunan bandar mengikut model TOD (Transit-Oriented Development); mengecualikan cukai import ke atas mesin dan peralatan yang belum dikeluarkan dalam negara; menikmati mekanisme insentif khas dan khusus, dan insentif pelaburan pada tahap tertinggi mengikut undang-undang semasa.

THACO mengesahkan bahawa ia akan menguasai keseluruhan rantaian nilai projek, daripada pelaburan, pembinaan kepada operasi dan eksploitasi. Kumpulan komited untuk bekerjasama dengan perusahaan domestik dalam bidang metalurgi, mekanik, industri sokongan, industri digital, dll. untuk membentuk industri kereta api moden.

Ahli THACO seperti THACO INDUSTRIES akan bertanggungjawab untuk menyelidik dan mengeluarkan lokomotif, gerabak dan komponen; THADICO - Dai Quang Minh akan menggunakan infrastruktur dan menguruskan operasi; THISO akan membangunkan sistem infrastruktur sosial: Perdagangan, penjagaan kesihatan dan pendidikan di sekitar stesen mengikut model TOD.

Thanh Lam

Sumber: https://vtcnews.vn/thaco-muon-tham-gia-dau-tu-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-xay-dung-trong-7-nam-ar945472.html