Thailand ingin melaksanakan projek bernilai $28 bilion untuk menggantikan laluan Selat Melaka.

Projek Landbridge dijangka dapat mengurangkan masa penghantaran antara Lautan Hindi dan Lautan Pasifik dengan ketara.

Pada masa ini, kebanyakan kapal kargo mesti melalui Selat Melaka, yang terletak di antara Malaysia dan Indonesia. Ini merupakan salah satu laluan laut paling sibuk di dunia , sepanjang 805 km, dengan titik tersempitnya hanya selebar 1.2 km.

Selat Melaka terletak di laluan perkapalan yang penting, mengangkut barangan melalui laut dari Eropah, Afrika, Asia Selatan dan Timur Tengah ke Asia Tenggara dan Asia Timur. Ia menyumbang satu perempat daripada trafik maritim tahunan dunia.

Selat Melaka (elips merah) dan kawasan projek Landbridge yang dicadangkan (elips kuning), dengan Lautan Hindi di sebelah kiri dan Laut China Selatan di sebelah kanan. (Imej: AM/Peta Google)

Kira-kira 50,000 kapal melalui kawasan ini setiap tahun, termasuk kapal tangki minyak, kapal kontena dan bot nelayan. Berpuluh-puluh juta tong minyak diangkut setiap hari, terutamanya membekalkan China, Korea Selatan dan Jepun.

Tiga ekonomi terbesar dunia di Asia Timur sangat bergantung pada laluan laut melalui Melaka. Separuh daripada kapal tangki bahan api China, Korea Selatan dan Jepun melaluinya.

Projek baharu Thailand bertujuan untuk menggantikan laluan laut melalui Selat Melaka dengan sistem pengangkutan yang kompleks yang terdiri daripada pelabuhan laut, jalan raya dan landasan kereta api.

Awal minggu ini, Perdana Menteri Thailand Srettha Thavisin memberitahu pelabur di San Francisco bahawa projek Landbridge dapat mengurangkan masa perjalanan antara Lautan Hindi dan Lautan Pasifik sebanyak kira-kira empat hari, sekali gus mengurangkan kos penghantaran sebanyak 15%. Beliau berkata dengan trafik dijangka melebihi kapasiti Selat Melaka menjelang 2030, projek baharu itu akan memastikan aliran barangan yang lancar.

Menurut kerajaan Thailand, projek Landbridge akan menelan belanja kira-kira 1 trilion baht (US$28 bilion). Pelabuhan laut akan dibina di kedua-dua belah semenanjung selatan dan dihubungkan oleh rangkaian lebuh raya dan landasan kereta api. Laluan penghubung sepanjang 100km ini akan menggantikan idea Thailand yang telah wujud selama beberapa dekad untuk menggali terusan merentasi Kra Isthmus.

Selat Melaka merupakan laluan laut terpendek yang menghubungkan rantau Asia Pasifik dengan India dan Timur Tengah. Encik Srettha menyatakan bahawa kira-kira satu perempat daripada perdagangan dunia melalui selat ini, dan ia hanya akan menjadi lebih sesak, sekali gus meningkatkan kos penghantaran. Perdana Menteri Thailand menyatakan bahawa purata lebih 60 kemalangan maritim berlaku setiap tahun di laluan ini.

"Landbridge akan menjadi laluan penting, pilihan penting untuk menyelesaikan isu Selat Melaka. Ia akan menjadi laluan yang lebih murah, lebih pantas dan lebih selamat," kata Srettha.

Beliau menyatakan bahawa, menurut cadangan projek, pelabuhan barat mempunyai kapasiti pengendalian sebanyak 19.4 juta tan kargo, manakala pelabuhan timur direka bentuk untuk 13.8 juta TEU (satu unit ukuran dalam industri maritim, satu TEU bersamaan dengan kapasiti kontena 6.1 meter mengikut piawaian antarabangsa). Kapasiti pengendalian kedua-dua pelabuhan Thailand adalah bersamaan dengan 23% daripada jumlah kapasiti pengendalian kargo pelabuhan di Selat Melaka, termasuk Pelabuhan Klang di Malaysia dan Pelabuhan Belawan di Indonesia.

Perdana Menteri Srettha telah menggembar-gemburkan kepada pelabur di China dan Arab Saudi dalam beberapa minggu kebelakangan ini satu projek yang akan mewujudkan 280,000 pekerjaan dan meningkatkan kadar pertumbuhan ekonomi tahunan Thailand kepada 5.5% apabila dilaksanakan sepenuhnya. Ekonomi kedua terbesar di Asia Tenggara itu berkembang 2.6% tahun lepas dan diunjurkan berkembang 2.5-3% pada tahun 2023.

Thailand menyasarkan untuk menyiapkan projek itu menjelang 2030, dan pelabur asing akan dibenarkan memiliki lebih daripada 50% saham dalam usaha sama untuk membina pelabuhan dan infrastruktur berkaitan. Menurut Pejabat Perancangan dan Dasar Pengangkutan Thailand, pelabuhan laut dalam yang dirancang untuk pembinaan di Ranong yang menghadap Laut Andaman dan Chumphon di Teluk Thailand mungkin bernilai 630 bilion baht, atau US$21 bilion.

Pegawai Thailand akan mengadakan pembentangan untuk bakal pelabur Amerika di sidang kemuncak Kerjasama Ekonomi Asia-Pasifik (APEC) minggu ini. Perdana Menteri Srettha berkata syarikat-syarikat Amerika yang berminat dalam projek itu termasuk SSA Marine Inc., Port of Long Beach, Oracle Corp. dan Webtec.

Thailand telah berbincang selama beberapa dekad tentang idea membina terusan (projek Terusan Kra) melalui titik paling sempit di negara ini dan mengurangkan jarak perjalanan dari Lautan Hindi ke Lautan Pasifik kepada 1,200km, tetapi cadangan itu telah ditolak berkali-kali kerana kebimbangan alam sekitar. Projek baharu itu, bukannya menggali terusan, akan membina pelabuhan di pantai timur dan barat serta menghubungkan kedua-dua titik tersebut melalui jalan raya dan kereta api.

( Sumber : Bloomberg, Yahoo News)

Sumber: https://vtc.vn/thai-lan-muon-lam-du-an-28-ty-usd-thay-the-tuyen-eo-bien-malacca-ar834295.html