Cita-cita China di terusan 'super' yang menghubungkan Teluk Tonkin

Pembinaan terusan baharu dipanggil Pinglu, menghubungkan Nanning, ibu kota Wilayah Autonomi Guangxi Zhuang China, dengan Teluk Tonkin, bermula pada 22 Mei, menurut China Daily .

Terusan Pinglu, dengan panjang keseluruhan 134.2 km, bermula dari Takungan Xijin di Bandar Hengzhou dan berakhir di Bandar Luowu di Daerah Lingshan di Bandar Qinzhou, di mana kapal boleh sampai ke Teluk Tonkin melalui Sungai Qin.

Menjimatkan hampir 732 juta USD/tahun

Projek Terusan Pinglu terutamanya merangkumi pembinaan laluan air, hab pengangkutan, kemudahan pemuliharaan air dan projek sokongan di sepanjang terusan, dengan jumlah anggaran kos sebanyak 72.7 bilion yuan (AS$10.3 bilion), menurut China Daily . Pembinaan tiga sistem kunci laluan air pedalaman, yang merupakan komponen utama Terusan Pinglu, telah dijalankan sejak Ogos 2022, dan fasa pertama telah siap pada Mac.

Foto udara menunjukkan pembinaan satu daripada tiga sistem kunci air laluan air pedalaman untuk Terusan Pinglu di Wilayah Autonomi Guangxi Zhuang China.

Tangkapan skrin China Daily

Pegawai berkata, dianggarkan 340 juta meter padu ^tanah dan batu akan dibersihkan semasa pembinaan Terusan Pinglu, tiga kali ganda isipadu yang digali untuk membina Empangan Three Gorges China, loji kuasa hidroelektrik terbesar di dunia , menurut Nikkei Asia pada 30 Mei. "Kerja sedang dijalankan sepanjang masa" untuk memenuhi tarikh akhir pembinaan 2026, kata Li Xiaoxiang pada tarikh akhir pembinaan, kata seorang Li Xiaoxiang di tapak pembinaan. lawatan baru-baru ini dianjurkan dan diawasi oleh pejabat hal ehwal luar Guangxi.

Projek pembinaan terusan Binh Luc

Foto daripada klip CGTN

Pegawai berkata, apabila siap, Terusan Pinglu akan memendekkan jarak penghantaran dari sistem sungai pedalaman ke laut sebanyak 560 kilometer berbanding melalui Guangzhou di Wilayah Guangdong. Ini akan menjimatkan sehingga 5.2 bilion yuan (hampir $732 juta) setahun, menurut Li. Di samping itu, menurut China Daily , Terusan Pinglu bukan sahaja akan menyokong pembangunan wilayah itu tetapi juga menjadi pelabuhan terpendek dan paling mudah di barat daya China.

Bantu tingkatkan perdagangan China-ASEAN?

Pemerhati berkata projek Terusan Pinglu menyerlahkan peralihan fokus Beijing untuk meningkatkan ketersambungan maritim untuk Inisiatif Jalur dan Jalannya. “Itu agak baharu,” kata Yang Jiang, pakar politik dan ekonomi China di Institut Kajian Antarabangsa Denmark, sambil menyatakan bahawa Terusan Pinglu diwujudkan sebagai sebahagian daripada rancangan 2019 untuk membina sebuah negara perkapalan yang kukuh.

Pegawai China juga berkata Terusan Pinglu bertujuan untuk meningkatkan perdagangan yang sudah berkembang dengan 10 negara ASEAN, yang kesemuanya bersama-sama China adalah sebahagian daripada perjanjian perdagangan bebas Perkongsian Ekonomi Komprehensif Serantau (RCEP). Mereka berkata Terusan Pinglu berjanji untuk membantu China meraih lebih banyak faedah daripada RCEP, menurut Nikkei Asia . Pada masa ini, ASEAN dan China adalah rakan dagangan terbesar antara satu sama lain, dengan perdagangan dua hala meningkat 52% dari 2019 hingga 2022 - jauh mengatasi kenaikan 20% dengan Kesatuan Eropah (EU).

Model Terusan Binh Luc dalam pembinaan di Wilayah Autonomi Guangxi Zhuang, China

Foto daripada klip CGTN

Sementara itu, Stephen Olson, seorang felo kanan di Yayasan Hinrich di Singapura, berkata bahawa ekonomi China jauh lebih besar daripada mana-mana ekonomi ASEAN tunggal, dan itu mewujudkan leverage yang kadangkala boleh membawa kepada hubungan perdagangan yang tidak seimbang dan tidak mampan, menurut Nikkei Asia . Olson turut menyatakan keraguan tentang usaha AS dan China untuk mendekatkan negara ASEAN. "Bagi kebanyakan negara ASEAN, kepentingan nasional mereka dilayan sebaik-baiknya dengan tidak condong kepada mana-mana pihak dan mengekalkan hubungan ekonomi dan strategik yang kukuh dengan kedua-dua pihak," kata Olson.

Terusan Pinglu hanyalah sebahagian daripada usaha bercita-cita tinggi China untuk mewujudkan koridor darat-laut yang cekap, menurut Nikkei Asia . Kira-kira 40 kilometer dari tapak pembinaan, sekumpulan trak tanpa pemandu mengalihkan kontena di Pelabuhan Kontena Automatik Qinzhou.

Lori berguling ke arah dok tempat kren berkomputer mengambil kontena dan memindahkannya ke kapal kargo berlabuh. “Selamat datang ke pelabuhan pintar kami,” kata seorang pegawai pelabuhan, sambil menambah bahawa naik taraf itu adalah hasil daripada naik taraf 22 bulan yang akan disiapkan pada Jun 2022.

Pegawai kerajaan Guangxi berkata koridor yang baru muncul itu telah mempercepatkan operasi logistik, mempercepatkan penghantaran dari bandar Chongqing di barat China ke Singapura daripada 22 hari kepada tujuh hari, menurut Nikkei Asia .

Pautan sumber: https://thanhnien.vn/tham-vong-cua-trung-quoc-trong-sieu-kenh-dao-noi-vinh-bac-bo-185230531113820812.htm