Terowong No. 2 Projek Penambahbaikan Kereta Api Khe Net dibuka

Pada 30 Oktober, di komune Huong Hoa, daerah Tuyen Hoa, wilayah Quang Binh , terowong No. 2, sepanjang 355 m, di bawah pakej XL01, projek pengubahsuaian kereta api Khe Net Pass dibuka secara rasmi oleh Usaha Sama Ilsung - Deo Ca, 2 bulan lebih awal daripada jadual.

Pada 30 Oktober, di komune Huong Hoa, daerah Tuyen Hoa, wilayah Quang Binh, terowong No. 2, sepanjang 355 m, di bawah pakej XL01, projek pengubahsuaian kereta api di kawasan pas Khe Net telah dibuka secara rasmi oleh usaha sama Ilsung - Deo Ca, 2 bulan lebih awal daripada jadual.

Menurut laporan Konsortium Kontraktor, sehingga kini, konsortium itu telah menggerakkan 230 jurutera, pekerja, operator mesin bersama lebih daripada 35 mesin dan peralatan khusus, sekaligus mengatur 4 pasukan pembinaan di 2 terowong. Jumlah pembinaan terowong 1 mencapai 130 md/580 md dan terowong 2 siap 355 md/355 md. Pengeluaran pembinaan mencapai 120 bilion VND, melebihi kemajuan yang ditetapkan sebanyak 9%.

Wakil lembaga pengurusan pakej berkata bahawa kedua-dua terowong kereta api Khe Net mempunyai ciri-ciri berjalan di sepanjang lereng gunung, lapisan penutup nipis, geologi terowong yang kompleks dan sentiasa berubah, tidak mengikut reka bentuk teknikal asal. Untuk mengatasinya, konsortium kontraktor telah berkoordinasi dengan pelabur dan perunding penyeliaan untuk mengikuti dengan teliti tapak pembinaan dan mencadangkan pelan tetulang yang sesuai, memastikan keselamatan dan kualiti mengikut geologi sebenar.

Terowong No. 2 bungkusan itu digali lebih awal daripada jadual.

Di samping itu, Lembaga Pengurusan telah menghadapi beberapa kesukaran berikutan penyerahan tanah yang lewat daripada yang dirancang, bersama-sama halangan dalam memajak tanah untuk jalan awam dan mencari tapak pelupusan yang sesuai. Secara khusus, beberapa tapak pelupusan yang dirancang terletak di atas tanah pertanian , menyebabkan kesukaran dalam pembersihan tapak kerana tidak menerima pampasan daripada pelabur.

Untuk memastikan kemajuan yang ditetapkan, konsortium kontraktor telah berusaha dan mencadangkan penyelesaian pembinaan secara proaktif, mempromosikan latihan dalaman untuk meningkatkan produktiviti buruh untuk jurutera dan pekerja, dan mengatur pembinaan dalam "3 syif dan 4 pasukan". Di samping itu, konsortium sentiasa memantau geologi untuk melaraskan langkah tetulang dengan segera, memastikan keselamatan dan kualiti projek. Pada masa ini, kesukaran pada dasarnya telah diselesaikan. Matlamatnya adalah untuk menggali terowong 1 sebelum April 2025, menuangkan cengkerang konkrit dan menyiapkan terowong 1 sebelum November 2025 dan terowong 2 sebelum September 2025.

Encik Nguyen Duy Song, Pengarah Lembaga Pengurusan Pakej XL1, berkata bahawa upacara pembukaan terowong hari ini merupakan peristiwa penting, menjadikannya lebih mudah untuk mengangkut bahan api, barangan dan pekerja binaan, mempercepatkan kemajuan projek.

Encik Song menambah bahawa Terowong Kereta Api Bersih Khe menggunakan teknologi NATM dalam pembinaan. Teknologi ini telah dikuasai dan dipertingkatkan oleh Deo Ca, digunakan dalam banyak projek terowong jalan yang telah dan sedang dilaksanakan oleh Deo Ca.

Adalah diketahui bahawa pakej XL01 adalah milik Projek Penambahbaikan Kereta Api Khe Net Pass, Hanoi - Laluan Keretapi Bandar Ho Chi Minh, membina 2 terowong kereta api dengan panjang keseluruhan 935 m, dengan tempoh pembinaan selama 23 bulan oleh usaha sama Syarikat Ilsung - Deo Ca Group. Daripada jumlah itu, terowong 1 ialah 580 m panjang, terowong 2 ialah 355 m panjang. Ini adalah pakej penting projek, dilaksanakan dengan ibu kota ODA, terletak di komune Huong Hoa dan Kim Hoa, daerah Tuyen Hoa, wilayah Quang Binh.

Apabila siap, projek itu bukan sahaja akan menyumbang kepada mengurangkan kesesakan lalu lintas dan meningkatkan kapasiti pengangkutan barang dan penumpang, tetapi juga mewujudkan momentum untuk pembangunan sosio-ekonomi rantau ini, membantu mengukuhkan kesalinghubungan antara wilayah, dan menyumbang secara positif kepada rangkaian pengangkutan nasional.

Teknologi NATM ialah teknologi terowong Austria dengan kaedah terowong berikutan proses penggerudian, pemuatan, letupan dan penggalian. Bergantung kepada geologi, kaedah pembinaan penggalian muka penuh atau penggalian separa boleh digunakan. Penggalian muka penuh digunakan untuk kawasan yang mempunyai geologi yang stabil, manakala penggalian separa digunakan untuk kawasan yang mempunyai geologi yang tidak stabil.

Untuk teknologi NATM, teras teknologi ini adalah "menggali ke mana, memproses ke sana" untuk mewujudkan keseimbangan, kestabilan struktur terowong. Di mana, terowong diproses dengan kubah keluli dan kemudian disembur dengan konkrit pepejal untuk mewujudkan kestabilan geologi untuk terowong sejurus selepas penggerudian. Pada masa yang sama, jurutera akan menjalankan pemeriksaan dan memantau ubah bentuk dan penumpuan geologi terowong untuk mengesahkan kewajaran untuk menghasilkan penyelesaian penggerudian.

Teknologi ini bertujuan untuk memastikan persekitaran yang selamat untuk pekerja sambil memudahkan operasi terowong masa hadapan. Untuk mengendalikan teknologi ini, tapak mesti mempunyai rangkaian penuh mesin penggerudian, mesin penyembur konkrit, jengkaut dan kenderaan pengangkutan bahan.

Sumber: https://baodautu.vn/quang-binh-thong-ham-so-2-du-an-cai-tao-duong-sat-khe-net-d228726.html