Sebuah tongkang yang membawa barangan tiba di Pintu Sempadan Antarabangsa Vinh Xuong untuk melengkapkan prosedur eksport ke Kemboja. Foto: MINH HIEN
Daripada perdagangan sempadan kepada logistik
Pada masa kini, di pintu sempadan antarabangsa di wilayah An Giang , perdagangan sedang rancak. Trak beratur untuk menyelesaikan prosedur kastam, manakala tongkang yang membawa produk pertanian, bahan binaan dan barangan pengguna terus tiba. Kadar peredaran barangan menunjukkan daya hidup laluan perdagangan sempadan Vietnam-Kemboja.
Walaupun sebelum ini perdagangan rentas sempadan terutamanya melibatkan pertukaran barangan berskala kecil antara penduduk di kedua-dua belah sempadan, ia secara beransur-ansur beralih ke saluran import dan eksport formal dengan peningkatan penyertaan daripada perniagaan. Bersama-sama dengan pembelian dan penjualan barangan, perkhidmatan seperti penyimpanan sejuk, gudang berikat, pengangkutan dan pemindahan barangan rentas sempadan juga secara beransur-ansur berkembang.
Menurut Jabatan Perindustrian dan Perdagangan, pada tahun 2025, jumlah perolehan import dan eksport melalui pintu sempadan akan mencecah hampir 1.3 bilion USD, peningkatan sebanyak 8.2% berbanding tempoh yang sama. Daripada jumlah itu, eksport akan mencecah 561 juta USD, peningkatan sebanyak 38.8%; dan import akan mencecah 718 juta USD. Pada suku pertama tahun 2026 sahaja, jumlah perolehan import dan eksport melalui pintu sempadan akan mencecah 329.5 juta USD.
Angka-angka di atas menunjukkan bahawa perdagangan sempadan tidak lagi terhad kepada aktiviti jual beli tradisional tetapi secara beransur-ansur beralih kepada model perdagangan moden, yang dikaitkan dengan rantaian bekalan serantau. Pelaksanaan mekanisme "kedai sehenti" telah menyumbang kepada pemendekan masa pelepasan kastam, mengurangkan kos untuk perniagaan, dan mewujudkan keadaan untuk pengembangan pasaran.
Berikutan penggabungan pentadbiran, An Giang telah memperoleh keadaan yang lebih baik untuk membangunkan perdagangan sempadan. Wilayah ini mempunyai sempadan sepanjang lebih 148km dengan Kemboja dan sistem pelabuhan laut yang menghubungkan laluan perkapalan antarabangsa. Gabungan kelebihan sempadan dan maritim membuka kemungkinan untuk membentuk laluan pindah kapal untuk barangan antara Delta Mekong, Kemboja dan wilayah Teluk Thailand.
Menurut Naib Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Wilayah Nguyen Thanh Phong: "Hubungan perdagangan antara An Giang dan kawasan-kawasan di Kemboja telah berkembang dengan agak kukuh sejak kebelakangan ini. An Giang juga mengajak perniagaan Kemboja untuk bekerjasama dalam membina kawasan bahan mentah, kemudian membawanya ke kilang-kilang untuk diproses secara mendalam bagi menghasilkan produk berjenama bersama, dan bersama-sama menakluki pasaran antarabangsa."
Menurut Encik Nguyen Thong Nhat, Pengarah Jabatan Perindustrian dan Perdagangan, wilayah ini sedang memberi tumpuan kepada pembangunan perdagangan sempadan yang berkaitan dengan logistik dan pemindahan barang. Kawasan ini mengutamakan tarikan pelaburan dalam pusat logistik, gudang berikat, kemudahan penyimpanan sejuk dan mempromosikan e-dagang rentas sempadan. Pintu sempadan antarabangsa Vinh Xuong, Tinh Bien dan Ha Tien mempunyai banyak keadaan yang menggalakkan untuk menjadi hab perdagangan penting di wilayah Barat Daya.
Memperluas ruang ekonomi di sepanjang sempadan.
Seiring dengan peningkatan aktiviti import dan eksport, kawasan sempadan An Giang secara beransur-ansur mengembangkan ruang pembangunannya. Pintu sempadan bukan sahaja melaksanakan fungsi pelepasan kastam untuk barangan tetapi juga menjadi titik penghubung antara kawasan pengeluaran domestik dan pasaran Kemboja dan negara-negara ASEAN yang lain.
Mengikut orientasi pembangunan wilayah ini, perdagangan sempadan dalam tempoh akan datang akan dikaitkan dengan transformasi digital, e-dagang dan integrasi rantaian bekalan rentas sempadan. Hubungan serentak antara pintu sempadan, pengangkutan jalan raya dan laluan air serta pelabuhan dijangka akan mewujudkan dorongan selanjutnya untuk pertumbuhan ekonomi di wilayah sempadan.
Walau bagaimanapun, untuk memanfaatkan kelebihan sedia ada dengan lebih berkesan, An Giang masih banyak yang perlu dilakukan. Infrastruktur logistik di beberapa kawasan sempadan masih belum disegerakkan, kos pengangkutan masih tinggi, dan beberapa laluan penghubung tidak memenuhi permintaan yang semakin meningkat untuk peredaran barangan.
Encik Bui Thai Hoang, Pengerusi Jawatankuasa Rakyat komune Vinh Xuong, mencadangkan agar wilayah itu segera melabur dalam memperluas Lebuhraya Kebangsaan 80B dari Tan Chau ke Pintu Sempadan Antarabangsa Vinh Xuong untuk meningkatkan kapasiti pengangkutan barangan antara Vietnam dan Kemboja. Menurut Encik Hoang, apabila infrastruktur pengangkutan dilaburkan secara menyeluruh, kelebihan pintu sempadan akan digunakan dengan lebih berkesan, sekali gus mewujudkan dorongan selanjutnya untuk pembangunan ekonomi di wilayah sempadan.
Di tengah-tengah aliran perdagangan yang semakin berkembang dengan Kemboja dan ASEAN, An Giang menghadapi peluang besar untuk memanfaatkan peranannya sebagai pintu masuk perdagangan antarabangsa untuk rantau ini. Sebaik sahaja kesesakan infrastruktur dan ketersambungan dihapuskan, kawasan sempadan bukan sahaja akan menjadi hab perdagangan barangan tetapi juga menjadi daya penggerak baharu untuk pembangunan wilayah ini pada tahun-tahun akan datang.
MINH HIEN
Sumber: https://baoangiang.com.vn/thuong-mai-bien-gioi-chuyen-dong-manh-a487517.html
Komen (0)