Bandar Raya Ho Chi Minh menugaskan MAUR sebagai pelabur 2 laluan metro bernilai hampir 100,000 bilion

Menurut Keputusan Jawatankuasa Rakyat Bandaraya Ho Chi Minh, dua projek metro No. 1 dan No. 2 ke Binh Duong tidak akan melaksanakan keputusan dasar pelaburan, tetapi akan segera mewujudkan projek pelaburan mengikut Undang-undang Kereta Api 2025 (pindaan).

Pada 16 Ogos, Jawatankuasa Rakyat Bandar Ho Chi Minh memutuskan untuk menugaskan Lembaga Pengurusan Kereta Api Bandar (MAUR) sebagai pelabur untuk menyediakan pelaburan dalam laluan metro Binh Duong New City No. 1 ke Suoi Tien dan laluan metro No. 2 dari wad Thu Dau Mot ke Hiep Binh. Kedua-dua laluan metro ini mempunyai jumlah pelaburan hampir 100,000 bilion VND.

Metro Laluan 1 Binh Duong mempunyai titik permulaannya di stesen S1 di Bandar Baru Binh Duong.

Secara khusus, Jawatankuasa Rakyat Bandar Raya Ho Chi Minh menugaskan MAUR untuk segera menyediakan laporan kajian kemungkinan bagi kedua-dua laluan, menyerahkannya untuk penilaian, kelulusan dan melaksanakan langkah seterusnya.

Pada masa yang sama, MAUR mesti membangunkan pelan terperinci bulanan, suku tahunan dan tahunan untuk melaporkan kepada Jawatankuasa Rakyat Bandar dan jabatan serta cawangan yang berkaitan; bertanggungjawab mengurus dan melaksanakan projek untuk memastikan objektif, kualiti, kecekapan dan kemajuan pelaburan yang betul.

Jawatankuasa Rakyat Bandaraya Ho Chi Minh juga menugaskan Jabatan Pembinaan untuk menyemak dan memberi nasihat mengenai pelarasan perancangan berkaitan, terutamanya perancangan kawasan pembangunan berorientasikan pengangkutan awam (TOD), dan untuk membimbing MAUR dalam menubuhkan dan menilai projek pelaburan.

Jabatan Pertanian dan Alam Sekitar menyemak dana tanah dan rancangan guna tanah di laluan, dan menasihati rancangan eksploitasi TOD yang berkesan.

Laluan Metro No. 1 bermula dari stesen S1 di tengah-tengah Bandar Baru Binh Duong dan berakhir di stesen Suoi Tien di metro Ben Thanh - Suoi Tien, dengan panjang lebih daripada 29km, keseluruhan laluan dinaikkan.

Laluan ini dijangka mempunyai 17 stesen dan berkongsi depoh Long Binh metro Ben Thanh - Suoi Tien. Jumlah anggaran pelaburan untuk projek ini ialah 46,725 bilion VND.

Sebelum Undang-undang Kereta Api 2025 (dipinda) berkuat kuasa, metro talian 1 mempunyai laporan kajian pra-kebolehlaksanaan yang disiapkan oleh Majlis Penilai Negeri dan diserahkan kepada Kerajaan .

Laluan 2 bermula dari wad Thu Dau Mot dan berakhir di wad Hiep Binh, menghubungkan dengan laluan metro 3 Ho Chi Minh City (lama) dengan jumlah panjang 21.87km, yang kesemuanya juga dinaikkan.

Laluan ini dijangka mempunyai 13 stesen dan sebuah depoh yang dikongsi dengan laluan metro 3 Ho Chi Minh City di Hiep Binh.

Jumlah modal pelaburan laluan metro ini ialah kira-kira 50,425 bilion VND. Barisan ini juga telah dinilai oleh Majlis Penilaian Dalaman tempatan sebelum bergabung dengan Ho Chi Minh City.

Laluan metro Ben Thanh - Suoi Tien di Ho Chi Minh City, selepas hampir 1 tahun beroperasi, telah menyelesaikan kesesakan lalu lintas yang besar di bahagian timur bandar itu.

Pada bulan Julai, MAUR menghantar penghantaran segera kepada Jawatankuasa Rakyat Bandaraya Ho Chi Minh dan Jabatan Kewangan, mencadangkan untuk menugaskan pelabur dan mengatur modal pelaburan awam jangka sederhana untuk 2021-2025 dan 2025 untuk bersedia untuk pelaburan. Pada mulanya, 10 bilion VND telah dicadangkan untuk setiap projek untuk menjalankan kerja penyediaan pelaburan.

Selepas bergabung dengan Binh Duong dan Ba Ria - Vung Tau, Ho Chi Minh City mempunyai rangkaian metro sepanjang 1,012km dengan 27 laluan. Mengikut rancangan lama, kawasan Binh Duong ada 12 baris, Ho Chi Minh City (lama) ada 12 baris dan Ba Ria - Vung Tau ada 3 baris.

Pada 27 Jun, Dewan Negara meluluskan Undang-undang Keretapi 2025, menambah beberapa mekanisme dan dasar khusus dan khas untuk pelaburan dalam pembangunan kereta api, termasuk kereta api bandar. Oleh itu, dua projek metro yang menghubungkan Binh Duong tertakluk kepada peraturan baharu mengenai prosedur pelaburan dan pembinaan di bawah Undang-undang No. 90/2025/QH15, dan tidak perlu membuat keputusan dasar pelaburan.
Mengikut peraturan baharu, bagi projek kereta api tempatan dan projek kereta api tempatan mengikut model pembangunan bandar TOD, Jawatankuasa Rakyat wilayah mempunyai kuasa untuk mengatur penubuhan, penilaian, keputusan pelaburan dan keputusan pelarasan mengikut susunan dan prosedur yang sama seperti projek kumpulan A yang diuruskan oleh lokaliti mengikut undang-undang yang berkaitan.

Ha Linh

Sumber: https://vtcnews.vn/tp-hcm-giao-mur-lam-chu-dau-tu-2-tuyen-metro-gan-100-000-ty-ar960193.html