Bandar Raya Ho Chi Minh memerlukan lebih daripada 58,000 bilion VND untuk menaik taraf dan mengembangkan 4 pintu masuk utama.

Untuk menaik taraf dan mengembangkan empat pintu masuk serantau utama, Ho Chi Minh City memerlukan lebih daripada VND58,000 bilion dalam bentuk perkongsian awam-swasta dan kontrak BOT.

Pada 10 Februari, wakil Jabatan Pengangkutan Bandaraya Ho Chi Minh berkata bahawa ia baru sahaja menyiapkan Laporan Kajian Pra-Kemungkinan dan menyerahkannya secara rasmi kepada Jawatankuasa Rakyat Bandaraya Ho Chi Minh untuk pertimbangan dan penilaian 4 projek untuk menaik taraf dan mengembangkan 4 pintu masuk utama di bawah bentuk kontrak PPP dan BOT.

Projek-projek di atas dicadangkan untuk dilaksanakan mulai sekarang hingga 2028 di bawah dasar khas yang diguna pakai buat kali pertama di seluruh negara, milik sekumpulan mekanisme yang Perhimpunan Negara membenarkan Bandaraya Ho Chi Minh untuk rintis di bawah Resolusi No. 98/2023.

Termasuk: Projek menaik taraf dan mengembangkan Lebuhraya Nasional 1 (dari Jalan Kinh Duong Vuong ke Sempadan Wilayah Long An ); Pengubahsuaian dan naik taraf Lebuhraya Nasional 22 (dari Persimpangan An Suong ke Jalan Lingkaran 3); Projek menaik taraf dan mengembangkan Lebuhraya Nasional 13 (dari Jambatan Binh Trieu ke Sempadan Wilayah Binh Duong); naik taraf jalan paksi Utara-Selatan, bahagian dari Jalan Nguyen Van Linh ke Lebuhraya Ben Luc - Long Thanh.

Sebagai permulaan, jumlah modal pelaburan untuk 4 projek di atas adalah lebih daripada 58,000 bilion VND. Daripada jumlah itu, projek terbesar ialah pembesaran Lebuhraya Nasional 13, dianggarkan memerlukan lebih daripada 21,724 bilion VND.

Selepas penilaian, Jawatankuasa Rakyat Bandaraya Ho Chi Minh akan menyerahkan kepada Majlis Rakyat Bandaraya untuk kelulusan dasar pelaburan bagi 4 projek di atas pada mesyuarat pada Februari 2025.

Lebuhraya Nasional 1 (kini Le Kha Phieu Street) dari persimpangan Kinh Duong Vuong ke sempadan wilayah Long An akan dinaik taraf dan diperluaskan dalam masa terdekat. Foto: Nguyen Hue .

Projek menaik taraf dan mengembangkan Lebuhraya Nasional 1 (dari Jalan Kinh Duong Vuong ke Sempadan Wilayah Long An): Kini dikenali sebagai Jalan Le Kha Phieu 9.62km panjang dengan jumlah pelaburan kira-kira 16,270 bilion VND (termasuk faedah pinjaman sebanyak 794 bilion VND semasa pembinaan).

Struktur modal belanjawan bandar yang mengambil bahagian dalam projek itu ialah kira-kira 9,611 bilion VND (memperakaunkan 59%), modal yang digerakkan oleh pelabur dan faedah pinjaman adalah kira-kira 6,659 bilion VND (mengadakan 41%).

Tempoh kutipan yuran pelabur ialah 21 tahun 10 bulan.

Projek untuk mengubah suai Lebuhraya Nasional 22 (dari persimpangan An Suong ke Jalan Lingkaran Bandar Ho Chi Minh 3): Kini dipanggil Le Quang Dao Street, melalui Daerah 12 dan Daerah Hoc Mon. Laluan itu sepanjang 8.03km dengan jumlah pelaburan projek termasuk faedah semasa pembinaan VND 10,451 bilion.

Daripada jumlah itu, bajet negeri yang mengambil bahagian dalam projek itu ialah 6,234 bilion VND (mengandungi 59.65% daripada jumlah pelaburan) dan baki modal yang digerakkan oleh pelabur ialah kira-kira 4,217 bilion VND (mengandungi 40.35% daripada jumlah pelaburan).

Tempoh kutipan yuran pelabur 23 tahun 10 bulan.

Reka bentuk simulasi projek untuk menaik taraf dan mengembangkan Lebuhraya Nasional 13 (dari Jambatan Binh Trieu ke Jambatan Vinh Binh) di bahagian bertingkat. Foto: Jabatan Pengangkutan Bandaraya Ho Chi Minh.

Projek menaik taraf dan mengembangkan Lebuhraya Nasional 13 (dari Jambatan Binh Trieu ke Jambatan Vinh Binh): bahagian melalui Thu Duc City sepanjang 6.3km dengan jumlah pelaburan lebih daripada VND 21,724 bilion (termasuk faedah semasa pembinaan).

Daripada jumlah itu, modal belanjawan negeri mengambil bahagian dalam lebih daripada 14,707 bilion VND (menganggarkan kira-kira 68% daripada jumlah pelaburan).

Baki modal yang digerakkan oleh pelabur adalah lebih daripada 7,017 bilion VND (menganggarkan kira-kira 32% daripada jumlah pelaburan).

Tempoh kutipan yuran pelabur 21 tahun 4 bulan.

Projek naik taraf jalan paksi Utara-Selatan (dari jalan Nguyen Van Linh ke Ben Luc – lebuh raya Long An): melalui Daerah 7 dan daerah Nha Be. Panjang keseluruhan 8.6km dengan jumlah pelaburan awal projek melebihi 9,894 bilion VND (termasuk faedah pinjaman).

Daripada jumlah itu, modal belanjawan bandar adalah kira-kira 4,679.7 bilion VND (menganggarkan kira-kira 47% daripada jumlah pelaburan). Baki modal yang digerakkan oleh pelabur adalah lebih daripada 5,214 bilion VND (menganggarkan 53% daripada jumlah pelaburan).

Tempoh kutipan yuran pelabur adalah 22 tahun dan 1 bulan.

Penamatan kontrak projek BOT bernilai hampir 1,600 bilion di pintu masuk ke Ho Chi Minh City kerana ia belum siap selepas 9 tahun

Projek yang menghubungkan Jalan Vo Van Kiet ke Ho Chi Minh City - Lebuhraya Trung Luong, sepanjang 2.7km, menelan belanja 1,557 bilion VND, baru sahaja ditamatkan kontrak BOT oleh bandar selepas 9 tahun pelaksanaan.

60,000 bilion VND diperlukan untuk membina 5 projek BOT untuk mengembangkan pintu masuk ke Ho Chi Minh City

Untuk melaksanakan 5 projek BOT di jalan sedia ada mengikut Resolusi 98 yang membolehkan Ho Chi Minh City menjadi perintis, kira-kira 60,000 bilion VND diperlukan, termasuk modal bajet dan modal yang digerakkan daripada pelabur.

Kelajuan maksimum yang dicadangkan untuk kereta yang melalui stesen tol BOT di Ho Chi Minh City hanya 30km/j

Kereta yang melalui stesen tol BOT di Bandaraya Ho Chi Minh dicadangkan mempunyai kelajuan maksimum 30km/j bagi memastikan keselamatan dan ketenteraman lalu lintas.

Sumber: https://vietnamnet.vn/tphcm-can-hon-58-000-ty-dong-nang-cap-mo-rong-4-cua-ngo-huyet-mach-2370056.html