Ho Chi Minh City dan Hanoi mendahului negara dalam kadar kenderaan elektrik

Bandar Ho Chi Minh perintis penukaran tenaga bersih

Bandar Raya Ho Chi Minh menunjukkan peranan perintisnya dalam proses menukar pengangkutan kepada tenaga bersih. Dengan lebih 14,000 motosikal berteknologi digantikan dengan kenderaan elektrik dan 68% daripada jumlah keseluruhan lebih 21,300 teksi yang beroperasi beralih kepada elektrik, bandar ini telah menjadi kawasan dengan pengangkutan terpantas di negara ini.

Angka-angka ini bukan sahaja menunjukkan kesungguhan kerajaan dan perniagaan, tetapi juga mencerminkan pergerakan akar umbi yang kukuh dalam usaha ke arah matlamat pelepasan sifar bersih menjelang 2050.

Pakar meramalkan bahawa jika sistem dasar sokongan dikekalkan secara stabil, kadar pertumbuhan pasaran kenderaan elektrik Vietnam boleh melebihi 40% setahun dalam tempoh 2023-2030. Tiga faktor utama dikenal pasti: infrastruktur caj, insentif cukai dan mekanisme insentif pelaburan. Dalam konteks banyak negara yang mempercepatkan peralihan tenaga, inilah masanya untuk Vietnam memanfaatkan peluang untuk membangunkan industri hijau, mengurangkan pergantungan kepada bahan api fosil.

Pada seminar mengenai pembangunan bangunan hijau dan pengangkutan hijau yang dianjurkan oleh Kementerian Pembinaan , Encik Le Trung Thanh, Pengarah Jabatan Sains, Teknologi, Alam Sekitar dan Bahan Binaan, berkata bahawa sistem perundangan dan dasar Vietnam dalam bidang ini telah dibentuk sepenuhnya. Walau bagaimanapun, masih terdapat banyak halangan yang menghalang transformasi daripada memenuhi jangkaan.

Menurut Encik Thanh, kerja-kerja propaganda hanya tertumpu di bandar-bandar besar, manakala kawasan lain masih terhad. Perusahaan dan pelabur menghadapi kesukaran untuk mengakses sumber kredit hijau, kekurangan sumber manusia khusus dan insentif kewangan tidak cukup kuat untuk mencipta tarikan.

Berdasarkan realiti itu, beliau mencadangkan untuk terus menyempurnakan sistem perundangan yang bersatu dan telus; membina dasar kredit dan kewangan keutamaan untuk projek hijau; mempromosikan latihan sumber manusia berkualiti tinggi dan meningkatkan komunikasi untuk meningkatkan kesedaran awam.

“Membangunkan bangunan hijau dan pengangkutan hijau adalah peluang dan tanggungjawab seluruh masyarakat, bertujuan ke arah pertumbuhan hijau, pembangunan mampan dan memastikan keselamatan tenaga negara,” tegas En. Thanh.

Menghijaukan lalu lintas dan pembinaan di seluruh negara

Dari perspektif strategik, Encik Le Van Dat, Timbalan Pengarah Akademi Strategi dan Latihan Pegawai Pembinaan, berkata pengangkutan kini merupakan salah satu sektor yang menggunakan jumlah terbesar tenaga fosil dan mempunyai pelepasan kedua tertinggi selepas industri. Dalam tempoh 2014-2023, pengangkutan jalan raya menyumbang lebih daripada 85% volum pengangkutan penumpang dan barang, menggunakan sehingga 95% tenaga daripada bahan api fosil, dan mengeluarkan kira-kira 45.8 juta tan bersamaan CO2 setiap tahun.

Menurut cadangan untuk NDC 3.0 (Sumbangan Ditentukan Negara Ketiga - satu set komitmen iklim negara yang bertujuan untuk mengurangkan pelepasan gas rumah hijau dan menyesuaikan diri dengan perubahan iklim), menjelang 2030, sektor jalan raya mesti menggalakkan penggunaan biofuel dan tenaga elektrik untuk menggantikan bahan api tradisional secara beransur-ansur. Bagi kereta api, tenaga elektrik telah digunakan di laluan bandar dari 2019-2025 dan hidrogen akan digunakan mulai 2040. Menjelang 2050, perkadaran lokomotif menggunakan diesel, elektrik dan hidrogen masing-masing dijangka mencapai 40%, 10% dan 50%. Untuk laluan air pedalaman, elektrik dan hidrogen akan digunakan mulai 2035; dan penerbangan akan menggunakan bahan api penerbangan mampan (SAF) dengan bahagian pasaran kira-kira 10% menjelang 2035.

Timbalan Menteri Pembinaan Nguyen Van Sinh menekankan bahawa perubahan jelas telah ditunjukkan dalam dua tahun 2024-2025. Menjelang akhir suku ketiga 2025, seluruh negara mempunyai 183,240 kereta elektrik dan 974 bas elektrik dalam edaran. Daripada jumlah itu, Hanoi mempunyai 38,445 kereta elektrik dan 317 bas elektrik, Ho Chi Minh City mempunyai 38,444 kereta elektrik dan 507 bas elektrik. Tempatan seperti Da Nang, Hai Phong, Thanh Hoa, Khanh Hoa... juga mencatatkan pertumbuhan yang ketara.

Keputusan ini menunjukkan bahawa penghijauan pengangkutan dan pembinaan bukan sahaja hala tuju strategik tetapi telah menjadi tindakan konkrit di setiap lokaliti, perniagaan, dan rakyat. Daripada menukar teksi dan kereta teknologi, Vietnam membentuk ekosistem hijau dalam pengangkutan dan kawasan bandar.

Apabila proses ini direplikasi dengan dasar segerak, pelaburan infrastruktur dan kredit hijau diperkukuh, Vietnam boleh menjadi salah satu negara terkemuka di rantau ini dalam pembangunan pengangkutan hijau.

Sumber: https://ttbc-hcm.gov.vn/tphcm-va-ha-noi-dan-dau-ca-nuoc-ve-ti-le-xe-dien-hoa-1019887.html