China terus membina banyak gudang untuk membawa barangan ke Vietnam.

Barangan Cina popular kerana harganya yang rendah, reka bentuk yang pelbagai dan penghantaran yang cepat – Foto: BONG MAI

Encik MA REN HONG - Pengerusi Eksekutif Persatuan Logistik Guangdong dengan lebih 6,200 perusahaan ahli - berkongsi tentang strategi pembangunan industri logistik di China secara amnya dan lokaliti ini khususnya serta dasar untuk mempromosikan e-dagang rentas sempadan, mengeksploitasi pasaran Vietnam dengan baik.

Encik Ma Nhan Hong

Encik Hong berkata: Kerana tiada sempadan langsung dengan Vietnam, wilayah Guangdong melihat ke wilayah Guangxi untuk membina dan melabur dalam banyak gudang untuk menyokong perniagaan. Perniagaan ahli persatuan itu juga membina gudang di Dongxing, bersempadan dengan bandar Mong Cai (wilayah Quang Ninh , Vietnam).

* Selain kisah harga produk yang sangat kompetitif, apakah faktor yang membantu aktiviti jualan e-dagang untuk pelanggan Vietnam berkembang dengan kukuh, dengan 4-5 juta pesanan dihantar dari China ke Vietnam setiap hari, tuan?

– Vietnam dan China telah menandatangani Perkongsian Strategik Komprehensif. Ini adalah asas untuk industri e-dagang berkembang dengan lebih kukuh antara kedua-dua negara. Selain itu, terdapat berpuluh-puluh pintu sempadan di sepanjang sempadan, dengan pelbagai kaedah pengangkutan dari laut, kereta api, jalan raya, dll.

Di wilayah Guangdong sahaja, e-dagang berkembang pesat, dengan kira-kira 100,000 pesanan dibuat setiap hari. Jumlah barangan di platform e-dagang, serta perdagangan harian di China, meningkat kira-kira 10% setiap tahun berbanding tempoh yang sama tahun lepas.

Vietnam ialah pasaran sasaran yang besar dengan populasi lebih daripada 100 juta orang. Ini adalah pasaran yang besar jadi perniagaan China telah menyediakan barangan dan perkhidmatan untuk melayaninya.

* Perniagaan logistik, jualan strim langsung dan perniagaan e-dagang rentas sempadan berkata mereka telah menerima sokongan hebat daripada dasar sokongan Negara?

– E-dagang di China berkembang dengan kuat, digalakkan dan digalakkan oleh Negara, mempromosikan perdagangan antarabangsa.

Khususnya, strim langsung adalah bentuk perniagaan baharu, kerajaan dan jabatan berkaitan masih dalam proses penerokaan. Untuk membangunkan dasar dan kaedah pengurusan yang berkesan, membantu perniagaan berkembang dengan sihat, menyokong perdagangan barangan, meningkatkan penggunaan, serta menyelesaikan masalah pekerjaan dan memulakan perniagaan baharu.

Untuk menyokong perniagaan, kerajaan membenarkan lokaliti mengeluarkan dasar mereka sendiri untuk perniagaan. Beberapa dasar penting termasuk sewa gudang percuma, sokongan sekali sebanyak 30,000 - 50,000 yuan (105 - 175 juta VND) untuk pemula, atau sokongan untuk kos operasi apabila perniagaan mencapai KPI (sasaran) yang ditetapkan...

Dasar tempatan juga berbeza bergantung pada setiap pintu sempadan dan setiap negara. Contohnya, untuk perniagaan yang mengeksport barangan dari China ke Vietnam, melalui wilayah kami, polisi bayaran balik cukai digunakan selepas pembayaran. Pengecualian cukai untuk produk pertanian di kedua-dua belah pihak, menggalakkan petani membawa barangan dari kedua-dua negara pergi dan balik.

Membina gudang di luar negara adalah sebahagian daripada strategi keseluruhan. Kami juga menerima KPI daripada pihak berkuasa tempatan untuk mempromosikan 500 gudang di luar negara, termasuk kira-kira 20 gudang untuk pasaran Vietnam. Berdasarkan skala, lokasi, matlamat yang dikehendaki, kapasiti dan hasil yang dicapai, kami akan menghasilkan dasar khusus, biasanya menyokong kos operasi gudang.

* Perniagaan dan pengguna Vietnam sangat kagum dengan masa penghantaran yang cepat dari China. Jadi, selain membina gudang di sempadan dan di Vietnam, adakah China mempunyai strategi lain, tuan?

– China sedang membangunkan banyak laluan untuk menyokong pengangkutan industri logistik. Baru-baru ini, sebuah lebuh raya telah dibangunkan ke barat laut. Bermula di selatan China (utara Vietnam), berjalan melalui banyak wilayah dan bandar Guizhou, Yunnan, melalui Nanning, Suzhou, malah pergi ke Xinjiang dan kemudian menyambung ke Rusia, Kazakhstan…

Sistem pengangkutan segerak ini telah menyumbang kepada mengurangkan kos pengangkutan, memendekkan masa, meningkatkan kecekapan dan meningkatkan perdagangan. Contohnya, di Shanxi (China), terdapat banyak hasil pertanian. Apabila laluan di atas selesai, ia boleh diangkut dengan cepat ke pintu sempadan Vietnam. Sebaliknya, hasil pertanian Vietnam juga boleh dipindahkan ke barat laut (China) dan beberapa negara lain.

Kerajaan mempunyai strategi untuk mempromosikan pengangkutan melalui rel berkelajuan tinggi, dengan kelajuan purata 400km/j. Pada masa itu, barangan dari Beijing ke Vietnam, jarak 2,000km, hanya akan mengambil masa 5 jam, kelebihan yang besar. Pada masa ini, lebuh raya di atas telah berjalan dari Sichuan ke Kunming (Yunnan). Ia juga sedang dipandu di pintu sempadan Dongxing (bersempadan dengan Quang Ninh, Vietnam). Selepas perintis berjaya, keseluruhan rangkaian akan dibangunkan.

Di samping itu, China mempunyai kira-kira 2,000 lapangan terbang yang digunakan, mengeksploitasi pengangkutan logistik di seluruh negara. Semoga Vietnam juga akan melabur lebih banyak di lapangan terbang untuk memenuhi keperluan perdagangan antara kedua-dua negara.

Membangunkan sistem infrastruktur, menggalakkan perdagangan dengan Vietnam

Encik Ma Nhan Hong berkata bahawa pintu sempadan Dong Hung (bersempadan dengan Quang Ninh) sedang membangunkan perdagangan barangan yang kukuh. Oleh itu, lokaliti ini mempunyai strategi untuk membina laluan logistik berprestasi tinggi, menghubungkan dari Guangzhou (ibu kota Guangdong) ke wilayah ini untuk ke Vietnam.

Bagaimanapun, Encik Hong juga menyatakan hasratnya untuk mempunyai laluan yang dikongsi oleh perniagaan kedua-dua negara, bermula dari pintu sempadan ke Hanoi, Da Nang, dan juga Bandar Raya Ho Chi Minh, menggunakan tenaga hijau. “Melalui sokongan infrastruktur antara kedua-dua negara, adalah mungkin untuk menyokong perniagaan Vietnam dan China untuk mempromosikan perkhidmatan logistik…”, kata Encik Hong.

Perusahaan logistik China mempunyai ekosistem yang sistematik, moden dan membuat pelaburan besar di Vietnam - Foto: BONG MAI

e-dagang Vietnam tidak mempunyai gudang dan tidak disokong

Bercakap dengan Tuoi Tre, wakil Persatuan Perkhidmatan Logistik Vietnam (VLA) mengakui bahawa dasar sokongan China untuk perniagaan logistik dan platform e-dagang telah membantu mengurangkan harga produk dan meningkatkan daya saing.

Sementara itu, perusahaan logistik Vietnam menghadapi banyak kesukaran kerana kos sewa tanah yang mahal, prosedur yang rumit dan kekurangan sokongan dasar. Oleh itu, perusahaan hanya membina gudang untuk menyediakan pengeluaran dan pengedaran tradisional, tetapi terdapat beberapa gudang standard untuk perusahaan e-dagang. Pengilang mencipta produk dan menyimpan barangan sendiri kerana mereka tidak percaya bahawa e-dagang membantu menjual produk dengan cepat dan mencipta perbezaan.

Menurut orang ini, perniagaan mesti bergabung tenaga untuk dapat membangunkan logistik dengan kuat. Sehubungan itu, perniagaan besar berganding bahu, mencipta model keluaran tertumpu dengan skala, menggunakan infrastruktur logistik biasa untuk membantu menurunkan kos awal setiap produk, meningkatkan daya saing. Di samping itu, lebih banyak dasar sokongan daripada Negara diperlukan, memfokuskan pada pelaburan dalam gudang dan infrastruktur gudang berikat, menggalakkan transaksi rentas sempadan.

China menawarkan banyak insentif untuk pelaburan dalam pembangunan logistik.

Bercakap dengan kami pada sesi kerja di Hangzhou (China), pemimpin perusahaan logistik berkata bahawa industri logistik menerima dasar keutamaan daripada kerajaan. Perusahaan yang memenuhi sasaran yang ditetapkan akan menerima insentif untuk mengurangkan kos pengangkutan, menurunkan harga produk untuk meningkatkan daya saing di rantau ini dan dunia. Berdasarkan dasar am, setiap lokaliti tertentu akan memperuntukkan polisinya sendiri bergantung kepada keadaan.

Sebagai contoh, menurut Cik L., pengarah pemasaran syarikat logistik China, kerajaan daerah Thi Trung di bandar Tao Trang (wilayah Shandong) melancarkan dasar keutamaan untuk menggalakkan perniagaan melabur dalam gudang.

Sehubungan itu, jika jumlah kawasan gudang yang dibina atau dipajak secara bebas oleh perusahaan e-dagang merentas sempadan mencapai lebih daripada 500 meter persegi dan pelaburan tahunan sebenar mencecah lebih daripada 300,000 yuan, kos pembelian dan penyewaan ruang gudang di luar negara, mengembangkan dan menaik taraf kemudahan simpanan perusahaan... akan disubsidi pada 100% tahunan (maksimum pelaburan 10% setahun) yuan/perusahaan, bersamaan dengan hampir 350 juta VND).

Sementara itu, Daerah Yunhe (Wilayah Zhejiang) telah memperkenalkan beberapa siri langkah untuk menggalakkan pembangunan industri logistik. Khususnya, perusahaan yang menyampaikan lebih daripada 2 juta pakej dan mempunyai kadar pertumbuhan melebihi 15% berbanding tahun sebelumnya akan disokong dengan 0.5 yuan/pakej (digunakan untuk peningkatan berbanding tahun sebelumnya) tetapi tidak melebihi 150,000 yuan (lebih 520 juta VND)/tahun...

Tuoitre.vn

Sumber: https://tuoitre.vn/trung-quoc-tiep-tuc-xay-nhieu-kho-bai-de-dua-hang-vao-viet-nam-20240809081215374.htm