Nghe An Centre menjadi model untuk model pembangunan bandar generasi baharu

(Chinhphu.vn) - Interaksi dan pembangunan multidimensi, daripada menarik pelaburan asing kepada meluaskan aliran migrasi dan penempatan di banyak negara... telah membawa nilai integrasi yang mendalam kepada pusat Nghe An dalam pembangunan ekonomi, bandar dan sosial. Gaya hidup dan penggunaan penduduk bandar juga telah berubah, mewujudkan daya penggerak untuk pembangunan bentuk bandar generasi baharu.

Pusat Bandar Vinh, April 2025 - Foto: Duc Hung

Nghe An: Pusat ekonomi wilayah Tengah Utara

Dengan lokasi geografi yang strategik, sumber yang kaya dan sumber manusia yang banyak, Nghe An secara beransur-ansur mengesahkan peranannya sebagai pusat ekonomi wilayah Tengah Utara - salah satu penggerak pembangunan ekonomi seluruh negara.

Sistem infrastruktur pengangkutan laut, sungai, udara, kereta api dan jalan raya juga telah membentuk kekuatan ekonomi wilayah itu, menarik FDI terkemuka di negara ini.

Pelabuhan laut Cua Lo dan lapangan terbang Vinh sedang dinaik taraf untuk memenuhi permintaan yang semakin meningkat untuk pengangkutan kargo dan penumpang. Ini bukan sahaja akan membantu Nghe An menjadi hab logistik yang penting, tetapi juga memudahkan perniagaan di rantau ini untuk mengakses pasaran antarabangsa dengan mudah.

tiba Hari ini , banyak bahagian Lebuhraya Utara-Selatan telah dibuka kepada lalu lintas , memendekkan masa sambungan antara Nghe An dan wilayah ekonomi utama di Utara, terutamanya ke ibu negara Hanoi, kepada hanya kira-kira 3.5 jam.

Infrastruktur trafik yang menghubungkan Nghe An - Hanoi semakin bertambah baik.

Seiring dengan pembangunan ekonomi adalah kelaziman gaya pengguna dan permintaan untuk kualiti hidup yang lebih tinggi penduduk bandar. Bukan sahaja menghampiri bandar-bandar besar seperti Hanoi dan Bandar Ho Chi Minh, tetapi kawasan bandar di Nghe An juga mempunyai keperluan yang tinggi untuk tanah di mana banyak kriteria ketat berkumpul: Memenuhi keperluan penggunaan dan hiburan yang pelbagai dan moden, sambil memfokuskan pada estetika tinggi, nilai budaya dan pembangunan mampan.

Infrastruktur pengangkutan dikaitkan dengan pembangunan hijau, mampan dan perancangan yang sistematik.

Keperluan ketat pengguna yang telah menggalakkan pembentukan model bandar generasi baharu, melebihi kriteria biasa model bandar lama. Lazimnya, bandar yang mempunyai infrastruktur trafik yang sempit tidak lagi sesuai dalam konteks orang yang memiliki kereta, keperluan tempat letak kereta memerlukan bukan sahaja jalan yang luas, tetapi juga kawasan bandar yang sejuk, infrastruktur yang luas mesti pergi dengan infrastruktur hijau.

Keperluan untuk utiliti tidak berhenti pada utiliti yang menarik perhatian, tetapi memerlukan kedalaman dalam pengalaman utiliti: Perkhidmatan komersial, sekolah antarabangsa, hospital yang dilengkapi dengan teknologi canggih; utiliti yang memberi impak positif kepada kesihatan, sesuai untuk kriteria pembangunan moden, seperti padang sukan, kolam renang elektrolisis garam 4 musim, atau ruang berkualiti tinggi dengan kesenian tinggi, seperti dataran muzik air, dataran seni yang menyajikan banyak aktiviti kebudayaan dan sosial bandar.

Penduduk memerlukan integrasi antara gaya hidup yang selesa, moden dan masih memerlukan hubungan komuniti, memerlukan suara masyarakat yang kuat untuk isu sosial bersama. Inilah yang telah membawa model kawasan metropolitan yang dirancang dengan baik untuk dibangunkan awal di Nghe An, membantu Nghe An mengatasi Da Nang, Can Tho dan banyak wilayah dan bandar besar di seluruh negara untuk menjadi salah satu lokaliti dengan kawasan metropolitan model, serupa dengan Hanoi dan Bandar Ho Chi Minh dari segi taraf hidup bandar.

Kawasan hijau yang besar dan permukaan air di Eco Central Park menyumbang kepada penyesuaian kepada iklim Nghe An.

Model kawasan bandar di tengah Nghe An

Lazimnya model metropolitan yang dirancang dengan baik yang memenuhi keperluan ketat penduduk bandar dalam aliran baharu, Eco Central Park telah menjadi model skala, resonans nilai utiliti, perdagangan, perkhidmatan dan gaya hidup.

Nisbah perancangan bandar mengagumkan melalui set 3 parameter: 43% daripada kawasan adalah untuk landskap dengan sistem taman, dataran, permukaan air, laluan pejalan kaki, padang sukan, taman komunal dan taman penduduk; 39% daripada kawasan itu adalah untuk infrastruktur lalu lintas dan utiliti yang memberi perkhidmatan kepada penduduk, di mana kemuncaknya adalah bahawa infrastruktur trafik bukan sahaja besar dengan 70 m, 34 m, 24.5 m jalan atau jalan dalaman sekurang-kurangnya 14 m tetapi juga ditutup dengan pokok hijau oleh sistem landskap berlapis-lapis. Akhir sekali, nisbah kawasan terendah di kawasan bandar adalah milik kerja pembinaan, hanya 19% daripada jumlah skala. Ini membantu rumah bukan sahaja menjadi ruang dalam 4 dinding, tetapi juga nilai resonans banyak faktor penting mewujudkan persekitaran hidup yang layak untuk banyak generasi.

Ini juga menjelaskan kemasukan ribuan kakitangan hartanah profesional dari pasaran Hanoi dan Ho Chi Minh City ke Eco Central Park untuk mempelajari, mengalami dan menyelidik model metropolitan generasi baharu sejak kebelakangan ini.

Delegasi melawat projek Eco Central Park

Mengambil bahagian dalam pengalaman pada 16 September, Cik Phat Nguyen (IQI Vietnam Co., Ltd., Ho Chi Minh City) menyatakan: "Kami telah mengambil bahagian dalam pembangunan banyak kawasan bandar besar di Hanoi dan Ho Chi Minh City, tetapi benar-benar terharu apabila kami datang ke Eco Central Park.

Tempat ini menggabungkan kemewahan moden kawasan bandar, sambil mengekalkan nilai asli yang sangat unik, seperti taman pemuliharaan pokok asli, taman pembelajaran percubaan Campus Park, atau penggunaan sistem air dan landskap berskala besar untuk mencipta iklim mikro, membantu menyejukkan suhu pada musim panas di bandar Vinh.

Terdapat juga karya yang mewakili pembangunan kukuh wilayah pada era baharu, seperti menara Central Park Residences yang ikonik, dataran muzik air dan dataran cahaya.

Kami benar-benar kagum dengan perancangan infrastruktur lalu lintas, jalan raya adalah 2-3 kali lebih luas daripada di kawasan bandar lain, dan ketersambungan antara utiliti dan perdagangan dan perkhidmatan diatur dengan sangat baik, menghampiri visi perancangan Singapura - tempat yang bertahun-tahun mendahului kami dalam pembangunan bandar.

Dataran muzik dan cahaya telah menjadi tempat hiburan baharu yang mengagumkan bagi penduduk Nghe An.

Daya hidup di metropolis hijau terbesar di wilayah Tengah

Warna hijau ciri metropolis

Perancangan dan sambungan yang betul telah membantu Eco Central Park menjadi kawasan bandar yang tipikal di Nghe An, tempat untuk menganjurkan satu siri acara budaya - sosial - hiburan wilayah secara amnya dan Vinh City (lama) khususnya.

Daya tarikan sebuah metropolis dalam bandar juga menggesa sebahagian besar penduduk untuk mengubah konsep kehidupan mereka, beralih daripada kebimbangan mengenai rumah bujang kepada standard yang lebih ketat untuk persekitaran hidup dengan kemudahan moden, segerak, selamat dan berkualiti.

Sumber: https://baochinhphu.vn/trung-tam-nghe-an-tro-thanh-hinh-mau-cho-mo-hinh-phat-trien-do-thi-the-he-moi-10225091809063097.htm