Menghadapi gelombang pemberhentian, pemandu berasaskan teknologi: "Paling teruk, saya akan pulang ke kampung halaman untuk menggembala lembu"

Bekerja 17 jam sehari, pendapatan berkurangan sebanyak 50%

Sebagai pemacu teknologi selama lebih daripada 8 tahun, Encik NH (35 tahun, tinggal di Ho Chi Minh City) terus terang mengakui bahawa pendapatannya telah menurun dengan ketara baru-baru ini. Dia cuba mencari pekerjaan lain yang lebih baik, lebih sesuai untuk dirinya sendiri selepas beberapa hari "makan di jalanan".

Menghadapi gelombang pemberhentian, ramai pemandu teksi motosikal berteknologi tidak kelihatan terlalu bimbang (Gambar ilustrasi: Grab).

Setiap hari, En. H. memandu dari pukul 6 pagi hingga 11 malam. Pendapatannya selama 17 jam bekerja antara 300,000 hingga 400,000 VND. Selepas menolak kos gas dan makanan, dia masih mempunyai baki 250,000 VND setiap hari.

Encik H. berkata pendapatan beliau telah berkurangan sebanyak 50% berbanding 8 tahun lalu. Dia bekerja keras, tetapi wang yang diperolehi hanya mampu menyara dirinya, tidak cukup untuk menyara isteri dan 2 anak kecil. Kerana keluarga sering memerlukan, isterinya juga terpaksa menghantar anak-anak untuk mencari kerja.

Setelah bekerja selama bertahun-tahun, Encik H. tidak pernah menyaksikan kekurangan pelanggan seperti sekarang. Ini membuatkan dia kecewa dengan pekerjaan yang seolah-olah menjadi penyelamat kepada orang yang tidak mempunyai pekerjaan yang stabil seperti dia.

Baru-baru ini, apabila bilangan orang yang mendaftar untuk menjadi pemandu meningkat, tahap persaingan menjadi lebih tinggi dan pelanggan serta perjalanan setiap pemandu perlu dibahagikan sama rata.

Mengenai berita bahawa Grab baru sahaja memotong 1,000 pekerjaan, bersamaan dengan 11% daripada jumlah tenaga kerjanya, Encik H. berkata beliau tidak terlalu prihatin. Baginya, segala-galanya "berjalan sebagaimana mestinya."

Dengan pendapatan berkurangan sehingga 50%, ramai pemandu berkata mereka akan mencari pekerjaan lain yang lebih sesuai (Ilustrasi: Grab).

"Jika saya tidak mempunyai pekerjaan ini, saya akan cari yang lain. Kerana kesukaran ekonomi , pemandu terpaksa bertahan untuk mencari wang untuk menyara keluarga mereka. Apabila ekonomi bertambah baik, saya percaya pemandu akan pergi secara automatik," kongsi Encik H..

Bersimpati dengan H., Encik NTH (26 tahun, tinggal di Ho Chi Minh City) berkata bahawa dia akan bertahan sehingga dia rasa dia tidak tahan lagi. Jika gelombang pemberhentian "datang", Encik H. tidak akan memikirkannya.

"Paling teruk, saya akan pulang ke kampung halaman dan menggembala lembu. Saya perlu menerima pekerjaan yang saya pilih. Tahun ini sukar, jadi saya akan lakukan semampu yang saya boleh," kata TH.

Walaupun baru hampir 5 bulan menjadi pemandu teknologi, TH masih dapat melihat dengan jelas perubahan pekerjaan ini. Bekerja 12 jam, dari 6 petang hingga 6 pagi keesokan harinya, TH memperoleh 300,000-350,000 VND. Untuk perjalanan malam, TH agak takut dengan bahaya, tetapi kesihatannya tidak mengizinkan dia memandu pada siang hari di bawah terik matahari.

Menelan air mata untuk melekat dengan profesion untuk anak-anak

Sebelum ini, Encik NH adalah seorang juruteknik komputer yang berpendapatan rendah. Bukan itu sahaja, sifat pekerjaan yang menyekat masanya menyebabkan dia tidak dapat menjaga dua anaknya yang masih kecil. Pada masa itu, H. mengetahui tentang pekerjaan yang berpendapatan tinggi, masa fleksibel memandu teksi motosikal, jadi dia tidak teragak-agak untuk berhenti kerja memandu teksi motosikal.

Walau bagaimanapun, sehingga kini, Encik H. telah "kecewa" apabila pekerjaan ini terlalu sukar, dan pendapatannya semakin berkurangan berbanding jangkaan awalnya.

"Pekerjaan ini mempunyai kegembiraan dan kesedihan. Kegembiraan dapat pergi ke banyak tempat, bertemu ramai pelanggan, dan belajar banyak perkara dalam masyarakat. Tetapi perkara yang menyedihkan itu terlalu banyak untuk disebut!", H. berkata.

H. tidak pernah lupa hari dia dinafikan pesanan 1.7 juta VND. Hari itu adalah hari lahir anak perempuannya. Walaupun dia mengikut prosedur syarikat, dia masih ditolak sokongan.

"Ketika itu, saya menangis senyap-senyap kerana saya tidak mempunyai wang untuk menyambut hari lahir anak saya. Untuk pekerjaan ini, saya akan cuba bertahan sehingga saya mendapat pekerjaan baru yang lebih sesuai," H. mengaku.

Pakar ekonomi mengatakan bahawa menjadi pemandu teksi motosikal tidak boleh dianggap sebagai pekerjaan yang stabil (Ilustrasi: An Chi)

Pemandu NTH berkongsi bahawa dia juga mempunyai banyak kenangan yang tidak dapat dilupakan semasa bekerja. Tidak mustahil untuk tidak menyebut masa dia memandu penumpang mabuk atau mengambil penumpang di tempat-tempat di pinggir bandar. Namun, kerana keperluan untuk mencari rezeki, dia terpaksa membiasakan diri.

"Sebelum ini, gaji saya hanya 2.5 juta VND, jadi saya masih cukup berpuas hati dengan pendapatan sekarang. Tetapi untuk jangka masa panjang, saya mungkin tidak akan melakukannya. Saya masih lebih suka hidup di kampung halaman saya Quang Ngai . Suatu hari nanti apabila saya menyimpan wang yang mencukupi, saya akan pulang ke kampung halaman untuk berkahwin dan hidup," TH memberitahu.

Dr Huynh Thanh Dien (Pensyarah Universiti Nguyen Tat Thanh) berkata bagi pemandu teknologi yang bekerja sambilan, menganggur adalah perkara biasa.

Bukan itu sahaja, pekerjaan ini tidak memerlukan sebarang kemahiran, sesiapa sahaja boleh melakukannya, maka bilangan pemandu semakin bertambah menyebabkan bekalan melebihi permintaan. Pada ketika ini, pasaran buruh akan mengawal selia sendiri, penawaran dan permintaan akan mengimbangi antara satu sama lain. Dari situ, Encik Dien meramalkan tidak ramai lagi yang bekerja sebagai pemandu teksi motor berteknologi, sumber tenaga kerja akan "dipulangkan" kepada industri lain.

Encik Dien menegaskan bahawa tugas memandu teksi motosikal tidak boleh dianggap sebagai pekerjaan yang stabil, kerana ia hanya "penyelamat" apabila pekerja tidak mahir atau tidak tahu apa yang perlu dilakukan. Pekerjaan ini hanya dapat menyelesaikan masalah buruh terbiar, bukan pekerjaan yang membawa kestabilan jangka panjang, "maksudnya tidak mampan".

Grab merancang pemberhentian terbesar sejak wabak itu, memandangkan persaingan sengit dalam perkhidmatan pengangkutan dan penghantaran makanan di seluruh Asia Tenggara telah menyebabkan syarikat itu tidak dapat meneruskan operasi seperti sebelum ini.

Langkah itu bermakna pemberhentian Grab akan datang mungkin lebih besar daripada pemotongan 2020, apabila syarikat itu memberhentikan kira-kira 5% daripada tenaga kerjanya, atau 360 pekerja, kerana ia bertujuan untuk memperoleh keuntungan.

Pautan sumber: https://dantri.com.vn/lao-dong-viec-lam/truoc-lan-song-sa-thai-tai-xe-xe-cong-nghe-cung-lam-ve-que-chan-bo-20230709172521166.htm