Sebelum Malam Tahun Baru, jambatan Nhon Trach bernilai 6,900 bilion yang menghubungkan Bandar Ho Chi Minh - Dong Nai masih dalam pembinaan.

Awal pagi 9 Februari (hari ke-30 Tahun Baru Imlek), di tapak pembinaan projek jambatan Nhon Trach, bunyi jentera menggantikan bunyi muzik musim bunga, warna pakaian seragam tapak pembinaan menggantikan kuning bunga aprikot, merah jambu bunga pic... Beratus-ratus pekerja dan kakitangan teknikal tahun ini terpaksa berada jauh dari rumah, untuk meraikan kemajuan di tapak pembinaan, untuk berlumba-lumba.

Tapak pembinaan Jambatan Nhon Trach projek Jalan Lingkaran 3 Bandaraya Ho Chi Minh

Pekerja tidak berehat, Encik Tran Van Thi, Pengarah Lembaga Pengurusan Projek My Thuan (pelabur) juga tidak mempunyai hari cuti. Encik Thi berkata dalam 7 hari dari 7 Februari hingga 14 Februari (28 hingga 5 Tet), 105 kakitangan teknikal, pekerja dan 32 jenis peralatan, dibahagikan kepada 13 pasukan pembinaan akan bekerja tanpa henti di seluruh Tet.

Item pembinaan utama ialah pemacu cerucuk PHC untuk lantai pengurangan beban, kerja sementara; longgokan bosan; tuangan rasuk dan pembinaan konkrit bertetulang asas jambatan, rasuk badan dan penutup jambatan.

Pekerja bekerja sepanjang cuti dan Tet

"Projek itu mempunyai sejumlah 2 pakej pembinaan. Output terkumpul setakat ini adalah bersamaan dengan 39.73% daripada jumlah nilai kontrak. Daripada jumlah itu, pakej CW1 (jambatan Nhon Trach, panjang 2,600m) telah mencapai 60.13%/60.08% daripada pelan dipendekkan yang diluluskan, berusaha untuk menyiapkan pakej itu sebelum 2 April 250, pakej sebelum 2 April. CW2 (jalan masuk di kedua-dua hujung jambatan, 5,620m panjang) memulakan pembinaan pada 29 Mei 2023 dan hanya mencapai 8.93% daripada kemajuan, lebih perlahan daripada yang diperlukan kerana tidak mempunyai tanah bersih yang cukup untuk pembinaan Oleh itu, semasa cuti Tahun Baharu 2024, projek jambatan Nhon Trach tidak "ditutup" untuk projek pembinaan yang berterusan. Encik Tran Van Thi menambah.

105 kakitangan teknikal, pekerja dan 32 jenis peralatan, dibahagikan kepada 13 pasukan pembinaan sepanjang Tahun Baru Imlek

Menurut wakil pelabur, disebabkan oleh ciri-ciri wilayah Selatan, musim hujan dan ribut sangat menjejaskan kerja pembinaan, terutamanya dalam konteks keseluruhan projek mesti dibina di bawah air, di sungai-sungai besar. Semasa ribut petir dan angin kencang, pekerja mesti menghentikan pembinaan buat sementara waktu untuk memastikan keselamatan serta kualiti projek. Oleh itu, sejurus selepas projek dimulakan, Lembaga Pengurusan Projek My Thuan mengarahkan kontraktor untuk menggerakkan semua sumber manusia, bahan dan peralatan untuk menempatkan pembinaan secara besar-besaran di seluruh tapak pembinaan (bahagian yang mempunyai aras tanah).

Sejak itu, unit telah menggunakan 3-4 syif siang dan malam, bekerja sepanjang cuti dan Tahun Baharu Lunar, mengambil kesempatan daripada musim kemarau untuk mempercepatkan penyiapan volum kerja di tapak pembinaan. Walaupun tapak tersebut belum tersedia sepenuhnya, Lembaga Pengurusan Projek My Thuan telah mewajibkan semua kontraktor menumpukan pada pelaksanaan pembinaan sebaik sahaja tapak itu tersedia, mengambil kesempatan daripada setiap sedikit apabila tapak itu tersedia, terutamanya lokasi di mana rawatan tanah yang lemah merupakan laluan kritikal kemajuan projek.

Selain itu, dengan pengalaman pembinaan kontraktor dan nasihat perunding penyeliaan asing (Korea), pihak berkenaan juga telah mempertimbangkan langkah-langkah yang relevan untuk meminimumkan kesan dan mempunyai pelan sandaran untuk projek itu.

Pada pagi 30hb Tahun Baru Imlek, tapak pembinaan jambatan Nhon Trach masih sibuk dengan bunyi dentuman jentera.

Mengenai kesukaran tapak pembinaan, Ho Chi Minh City telah menyerahkan 100% tapak bersih, dan pakej CW1 pada dasarnya mempunyai tapak yang cukup untuk memulakan pembinaan. Bagaimanapun, tapak sebenar yang boleh diakses oleh kontraktor untuk pembinaan dalam pakej CW2 hanyalah kira-kira 1,700m/5,000m (35%) daripada jumlah panjang laluan di wilayah Dong Nai . Tapak selebihnya adalah "jarang" dan tidak konsisten, jadi mustahil untuk membawa masuk mesin dan peralatan untuk pembinaan. Jambatan Nhon Trach dan jalan raya di kedua-dua hujung jambatan hanya berbaki 19 bulan untuk menyiapkan projek mengikut kontrak. Sementara itu, masa untuk memuatkan dan merawat tanah yang lemah di wilayah Dong Nai mempunyai beberapa bahagian sehingga 15 bulan.

"Dengan semangat kerja yang paling tinggi, kontraktor cuba menyiapkan pakej CW1 lebih awal daripada kontrak, berazam untuk memendekkan kemajuan projek. Bagaimanapun, tapak itu merupakan isu yang sangat penting pada masa ini. Oleh itu, wilayah Dong Nai perlu mempercepatkan kemajuan pampasan dan pembersihan tapak dan menyerahkan tapak bersih kepada projek pada Februari ini supaya projek itu dapat dilaksanakan dan disiapkan secara serentak mengikut kontrak yang ditandatangani", Enhas Tran yang telah ditandatangani", Mr.

Pautan sumber: https://thanhnien.vn/truoc-them-giao-thua-cau-nhon-trach-6900-ti-noi-tphcm-dong-nai-van-ram-rap-thi-cong-185240209110814266.htm