Jutawan Tran Dinh Long menegaskan: Beliau tidak akan mengambil bahagian dalam pelaburan kereta api berkelajuan tinggi, tetapi hanya akan menumpukan pada pengeluaran keluli.

Pengerusi Kumpulan Hoa Phat, Tran Dinh Long, yakin bahawa produk keluli landasan kereta apinya berharga kompetitif berbanding barangan import dan menjangkakan peluang "sekali dalam seribu tahun" untuk membina industri landasan kereta api.

Pada 29 Mei, Hoa Phat Group dan SMS Group (Jerman) telah menandatangani kontrak untuk pembekalan teknologi dan barisan pengeluaran bagi keluli rel dan keluli struktur dengan kapasiti 700,000 tan setahun.

Encik Tran Dinh Long, Pengerusi Hoa Phat Group, berkongsi: Pada masa ini, lebih daripada 90% pengeluar kereta api berkelajuan tinggi di seluruh dunia menggunakan peralatan daripada SMS - sebuah syarikat global terkemuka dalam bidang teknologi ini.

Pada masa ini, hanya beberapa syarikat keluli global utama yang menghasilkan keluli rel berkelajuan tinggi, seperti Voestalpine (Austria), JFE (Jepun), Baosteel (China), JWS Steel, dan sebagainya.

Menjawab soalan daripada wartawan VietNamNet tentang daya saing harga produk ini berbanding syarikat asing, Encik Tran Dinh Long menyatakan bahawa penyertaan dalam pengeluaran kereta api berkelajuan tinggi hanyalah sebahagian daripada strategi keseluruhan Hoa Phat. Semua produk Hoa Phat sebelum ini telah berdaya saing di pasaran kerana diletakkan dalam rantaian nilai dan mematuhi prinsip kualiti, teknologi dan kecekapan ekonomi yang konsisten.

Encik Tran Dinh Long, Pengerusi Kumpulan Hoa Phat

"Kami yakin bahawa produk kereta api kami, sebagai penghubung baharu dalam rantaian nilai ini, berdaya saing sepenuhnya. Ini adalah sesuatu yang telah diuji dan disahkan oleh Hoa Phat melalui keputusan ujian dunia sebenar. Kami pasti akan perkara itu," kata Encik Tran Dinh Long dengan yakin.

Menjawab soalan VietNamNet tentang ketidakpastian yang menyelubungi pelabur projek kereta api berkelajuan tinggi Utara-Selatan dan asas untuk bakal pelabur memilih keluli Hoa Phat, Encik Long menyatakan: Hoa Phat tidak menunggu pesanan sebelum memulakan pengeluaran. Kami secara proaktif menghasilkan produk keluli berkualiti tinggi, bukan sahaja untuk kereta api berkelajuan tinggi tetapi juga untuk projek pembinaan, yang merupakan kekuatan tradisional kumpulan itu.

"Jika produknya bagus dan harganya berpatutan, pelanggan akan datang sendiri kepada anda. Ini bukan cerita 'ayam dan telur'," tegas Encik Tran Dinh Long.

"Kami tidak melakukan apa-apa yang tidak logik atau tidak ekonomik," tegas Pengerusi Kumpulan Hoa Phat ketika bercakap tentang projek pengeluaran rel dan keluli struktur. "Fokus projek ini adalah keluli struktur - produk yang mendapat permintaan tinggi daripada sektor seperti kuasa angin, kuasa solar dan minyak dan gas. Saya juga bimbang kami tidak akan mempunyai kapasiti yang mencukupi untuk membekalkannya tepat pada masanya."

Beliau menegaskan bahawa Hoa Phat tidak "meletakkan semua telurnya dalam satu bakul," kerana keluli struktur dan keluli rel bukan sahaja berfungsi untuk landasan kereta api berkelajuan tinggi tetapi juga boleh digunakan untuk projek kereta api bandar dan untuk eksport.

"Projek ini mempunyai skala 700,000 tan, bersamaan dengan kira-kira setengah bilion USD - satu angka yang tidak terlalu besar untuk dibimbangkan," kata jutawan itu, "Hoa Phat akan mengupah pakar asing dan bersedia menerima semua kos yang diperlukan untuk memastikan kualiti dan kemajuan."

Projek ini dijangka akan menghasilkan produk pertamanya pada suku pertama tahun 2027.

Kumpulan SMS akan mereka bentuk, membekal dan memasang barisan pengeluaran untuk keluli rel dan keluli khas untuk Hoa Phat.

Adakah Hoa Phat mahu melabur dalam projek kereta api berkelajuan tinggi?

Encik Tran Dinh Long menceritakan: "Hanya 2-3 hari selepas THACO mencadangkan untuk menjadi pelabur bagi projek kereta api berkelajuan tinggi, ramai orang menghubungi saya bertanya: 'Vingroup dan THACO mahu melakukannya, tetapi adakah Hoa Phat akan turut serta?' Saya ingin menjelaskan: Hoa Phat sentiasa konsisten dalam melakukan apa yang kami mampu lakukan. Kami hanya menumpukan pada membekalkan keluli – bidang di mana kami mempunyai kekuatan terbesar."

Encik Tran Dinh Long berkongsi: "Saya bersetuju dengan Encik Tran Ba ​​​​Duong, Pengerusi THACO, bahawa projek kereta api berkelajuan tinggi Utara-Selatan merupakan 'peluang sekali dalam seribu tahun' untuk membentuk industri kereta api di Vietnam. Malah, China membina industri kereta apinya daripada satu projek. Hari ini, mereka mempunyai industri yang lengkap."

Encik Long menekankan: Membina projek kereta api berkelajuan tinggi bukan sekadar membina landasan kereta api, tetapi juga mewujudkan industri baharu sepenuhnya. Jika kerajaan tidak mempunyai dasar dan insentif keutamaan yang mencukupi, peluang ini tidak akan datang lagi.

Berikutan Resolusi 68 mengenai pembangunan ekonomi swasta, kepimpinan Hoa Phat percaya bahawa perusahaan swasta mempunyai lebih banyak peluang untuk menyertai projek berskala besar. Perkara penting adalah untuk memastikan kualiti dan penyiapan tepat pada masanya, dan untuk belajar daripada projek-projek lepas yang sering ditangguhkan dua atau tiga kali lebih lama daripada yang dirancang.

"Pada pendapat saya, kedua-dua perusahaan milik kerajaan dan swasta boleh melakukannya. Tetapi jika perusahaan swasta melakukannya, ia akan menjadi lebih baik dan lebih cekap," kata Encik Long.

Sumber: https://vietnamnet.vn/ty-phu-tran-dinh-long-hoa-phat-khong-lam-dieu-gi-phi-logic-phi-kinh-te-2405990.html