Jutawan Tran Dinh Long mengesahkan: Tidak mengambil bahagian dalam pelaburan kereta api berkelajuan tinggi, hanya menumpukan pada pengeluaran keluli

Pengerusi Kumpulan Hoa Phat Tran Dinh Long yakin produk keluli rel mempunyai harga yang kompetitif berbanding barangan import dan menjangkakan peluang "sekali dalam seribu tahun" untuk membina industri kereta api.

Pada 29 Mei, Hoa Phat Group dan SMS Group (Jerman) menandatangani kontrak untuk membekalkan teknologi dan barisan pengeluaran bagi keluli rel dan keluli berbentuk dengan kapasiti 700,000 tan/tahun.

Encik Tran Dinh Long, Pengerusi Kumpulan Hoa Phat berkongsi: Pada masa ini, di dunia , lebih daripada 90% pengeluar rel untuk kereta api berkelajuan tinggi menggunakan peralatan daripada SMS - perusahaan global terkemuka dalam bidang teknologi ini.

Pada masa ini, hanya beberapa syarikat keluli besar di dunia boleh menghasilkan keluli kereta api berkelajuan tinggi seperti Voestalpine (Austria), JFE (Jepun), Baosteel (China), JWS Steel, dll.

Menjawab soalan PV. VietNamNet mengenai daya saing harga produk ini dengan perusahaan asing, Encik Tran Dinh Long berkata bahawa mengambil bahagian dalam pengeluaran kereta api berkelajuan tinggi hanyalah sebahagian daripada strategi keseluruhan Hoa Phat. Semua produk Hoa Phat sebelum ini telah bersaing dengan baik dalam pasaran kerana diletakkan dalam rantaian nilai dan mengikut prinsip kualiti, teknologi dan kecekapan ekonomi yang konsisten.

Encik Tran Dinh Long, Pengerusi Kumpulan Hoa Phat

"Kami yakin bahawa produk rel, sebagai pautan baharu dalam rantaian nilai ini, juga berdaya saing sepenuhnya. Ini adalah sesuatu yang Hoa Phat telah uji dan sahkan melalui keputusan ujian sebenar. Kami pasti akan perkara itu," kata Encik Tran Dinh Long dengan yakin.

Menjawab soalan VietNamNet mengenai pelabur semasa projek kereta api laju Utara-Selatan yang tidak jelas dan asas bagi pelabur projek untuk memilih keluli Hoa Phat pada masa hadapan, Encik Long berkata: Hoa Phat tidak menunggu pesanan untuk memulakan pengeluaran. Kami secara proaktif menghasilkan produk keluli berkualiti tinggi, bukan sahaja untuk kereta api berkelajuan tinggi tetapi juga untuk projek pembinaan, yang merupakan kekuatan tradisional kumpulan itu.

"Jika produk itu bagus dan harganya berpatutan, pelanggan akan datang kepadanya. Ini bukan cerita 'ayam dan telur'," kata Encik Tran Dinh Long.

"Kami tidak melakukan apa-apa yang tidak logik atau tidak ekonomik," Pengerusi Hoa Phat Group menekankan apabila bercakap mengenai projek untuk menghasilkan rel keluli dan keluli profil. "Fokus projek adalah keluli profil - produk yang mendapat permintaan tinggi daripada bidang seperti tenaga angin, tenaga suria, minyak dan gas. Malah saya bimbang kami tidak dapat membekalkannya tepat pada masanya."

Beliau menegaskan bahawa Hoa Phat tidak "meletakkan semua telurnya dalam satu bakul", kerana keluli berbentuk dan keluli rel bukan sahaja berfungsi untuk kereta api berkelajuan tinggi tetapi juga boleh digunakan untuk projek kereta api bandar dan untuk eksport.

"Projek ini berskala 700,000 tan, bersamaan kira-kira setengah bilion USD - jumlah yang tidak terlalu besar untuk dibimbangkan," kata jutawan USD itu, "Hoa Phat akan mengupah pakar asing, bersedia menerima semua kos yang diperlukan untuk memastikan kualiti dan kemajuan."

Dijangka projek itu akan mempunyai produk pertamanya pada suku pertama 2027.

Kumpulan SMS akan mereka bentuk, membekal dan memasang rel dan barisan pengeluaran keluli khas untuk Hoa Phat.

Adakah Hoa Phat mahu melabur dalam projek kereta api berkelajuan tinggi?

Encik Tran Dinh Long berkata: Hanya 2-3 hari selepas THACO mencadangkan untuk menjadi pelabur projek kereta api berkelajuan tinggi, ramai orang menghubungi saya dan bertanya: "Vingroup dan THACO mahu melakukannya, tetapi adakah Hoa Phat akan mengambil bahagian?" Saya ingin menjelaskan: Hoa Phat sentiasa konsisten dalam melakukan apa yang ia kuasai. Kami hanya menumpukan pada membekalkan besi dan keluli - bahagian yang kami mempunyai kekuatan paling banyak.

Encik Tran Dinh Long berkongsi: Saya bersetuju dengan pandangan Encik Tran Ba ​​​​Duong, Pengerusi THACO, bahawa projek kereta api laju Utara-Selatan adalah "peluang sekali dalam seumur hidup" untuk membentuk industri kereta api di Vietnam. Malah, China telah membina industri kereta api dari projek pertama. Sehingga kini, mereka mempunyai industri yang lengkap.

Encik Long menekankan: Membina projek kereta api berkelajuan tinggi bukan sekadar membina laluan tetapi juga mewujudkan industri baharu. Jika Kerajaan tidak mempunyai dasar keutamaan dan insentif, peluang ini tidak akan datang lagi.

Selepas pengeluaran Resolusi 68 mengenai pembangunan ekonomi swasta, pemimpin Hoa Phat percaya bahawa perusahaan swasta mempunyai lebih banyak syarat untuk mengambil bahagian dalam projek besar. Adalah penting untuk memastikan kualiti, kemajuan dan belajar daripada projek terdahulu, yang tertangguh dua atau tiga kali lebih lama daripada yang dirancang.

"Pada pendapat saya, kedua-dua perusahaan milik kerajaan dan swasta boleh melakukannya. Tetapi jika perusahaan swasta melakukannya, ia akan menjadi lebih baik dan lebih berkesan," Encik Long menyatakan pendapatnya.

Sumber: https://vietnamnet.vn/ty-phu-tran-dinh-long-hoa-phat-khong-lam-dieu-gi-phi-logical-phi-kinh-te-2405990.html