Utamakan pelaburan dalam pengangkutan untuk wilayah barat

Bertujuan untuk memendekkan jurang antara kawasan pergunungan dan dataran, bandar Da Nang perlu melabur dalam sistem infrastruktur pengangkutan yang menghubungkan timur dan barat, melepaskan sumber untuk pembangunan sosio-ekonomi di tanah tinggi.

Lebuhraya Kebangsaan 40B, bahagian yang melalui komune pergunungan barat daya, belum dinaik taraf atau diperbesarkan. Foto: CONG TU

Jelas tetapi tidak lapang

Lebuhraya Nasional 40B di wilayah bandar Da Nang (baru) sepanjang 147.4km, bermula dari pantai Tam Thanh ke sempadan dengan wilayah Kon Tum (Quang Ngai baharu). Pada masa ini, bahagian dari permulaan laluan ke pintasan Tien Ky (daerah Tien Phuoc lama) stabil buat sementara waktu dengan beberapa projek yang dilaburkan oleh kerajaan Pusat dan tempatan untuk menaik taraf dan mengembangkan. Bahagian yang menghubungkan dari pintasan Tien Ky ke Tra My (daerah Bac Tra My lama) sepanjang lebih daripada 18km, sebahagian daripada projek Sambungan Wilayah Tengah wilayah Quang Nam , sedang dalam pembinaan. Di samping itu, Kerajaan Pusat setiap tahun memperuntukkan sumber untuk Jabatan Pembinaan untuk membaiki secara berkala...

Pada hakikatnya, QL40B telah berterusan dari Da Nang ke sempadan dengan jalan Ho Chi Minh di Quang Ngai. Namun begitu, laluan penghubung timur-barat di selatan bandar, melalui kawasan pergunungan dari Bac Tra My, ke daerah Nam Tra My (lama) masih belum jelas dengan jalan-jalan kecil, segala jenis keratan rentas yang ditinggalkan sejarah dan banyak selekoh "siku" yang menimbulkan risiko keselamatan lalu lintas yang tinggi.

Lokaliti yang dinyatakan di atas mempunyai asas yang rendah untuk pembangunan sosio -ekonomi, tetapi infrastruktur pengangkutan strategik belum diperluas, jadi promosi pelaburan untuk mewujudkan momentum ekonomi tidak mendapat sokongan daripada perniagaan kerana jalan yang sukar.

Bahagian QL14G melalui Doc Kien berliku, dua trak tidak boleh bergerak pada masa yang sama. Foto: CONG TU

Di utara Da Nang, laluan penghubung timur-barat QL14G melalui komune Ba Na, Hoa Vang, Song Vang, Song Kon dan Dong Giang. Encik Le Duy Thang, Setiausaha Parti dan Pengerusi Majlis Rakyat komune Dong Giang, berkongsi bahawa lalu lintas dari komune, termasuk daerah Tay Giang (lama) ke pusat bandar semuanya melalui laluan penting QL14G ini.

"Ketika daerah ini masih dalam keadaan lama, kami sering menjemput perniagaan untuk membina kilang untuk memproses dan menggunakan bahan mentah dan kepakaran biasa, tetapi pelabur tidak berminat kerana jalannya teruk. Lebuhraya Nasional 14G adalah sempit, dan di tempat berliku, hanya satu lori kontena boleh mengambil sebahagian besar permukaan," kata Encik Thang.

Terletak sepenuhnya di daerah lama Tay Giang, DT606 bermula dari persimpangan jalan Ho Chi Minh ke pintu sempadan menengah Tay Giang. "Asal" serupa dengan QL40B, penampilan DT606 hari ini ialah "penggabungan" jalan wilayah, jalan daerah dan lalu lintas luar bandar.

Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, banyak bahagian jalan telah diperkukuh, terutamanya sehingga ke sempadan. Namun, melihat secara keseluruhannya, DT606, walaupun licin, masih belum dibuka kerana keseluruhan laluan masih belum diperluas, di mana bahagian pertama ke tengah komune Tay Giang (baru) adalah "bottleneck", sering mengalami tanah runtuh semasa musim hujan dan ribut.

Arteri utama Lebuhraya Negara 14G melalui pusat komune Song Vang kini sempit. Foto: CONG TU

Keutamaan pelaburan diperlukan

Komune pergunungan di bandar Da Nang mempunyai potensi besar untuk membangunkan pertanian dan perhutanan, pelancongan, dan industri pemprosesan. Contoh biasa termasuk tumbuhan ubatan, pokok buah-buahan, eko-pelancongan, pelancongan budaya masyarakat dan pelancongan pertanian luar bandar.

Bagaimanapun, potensi ini masih belum dimanfaatkan dengan berkesan, antara punca utamanya ialah infrastruktur lalu lintas yang lemah, contohnya keadaan semasa menghubungkan laluan dari timur ke barat seperti Lebuhraya Nasional 40B, Lebuhraya Nasional 14G, Jalan Wilayah 606, Jalan Wilayah 611 (Que Son ke Nong Son lama).

Encik Do Huu Tung, Pengerusi Jawatankuasa Rakyat komune Song Kon, berkongsi bahawa pengundi dan pegawai tempatan berharap pihak berkuasa yang berwibawa akan memberi perhatian untuk memperuntukkan sumber pelaburan untuk menaik taraf dan mengembangkan Lebuhraya Nasional 14G ke komune pergunungan.

Sebaik sahaja "salur darah" ekonomi dibersihkan, komune khususnya dan komune yang dilalui jalan itu akan mempunyai syarat untuk mengeksploitasi sepenuhnya potensi sedia ada mereka. Pelaksanaan penyelesaian untuk pembangunan sosio-ekonomi, pengurangan kemiskinan yang mampan dan peningkatan kehidupan rakyat akan berjaya.

Sambil menyatakan persetujuan, pengundi dari komune di daerah Tay Giang (lama) berkata, walaupun Lebuhraya Nasional 14G tidak terus melalui kawasan itu, mereka masih perlu melalui laluan ini untuk ke dataran dan ke dalam bandar. Oleh itu, pelaburan dalam menaik taraf dan mengembangkan Lebuhraya Nasional 14G adalah sangat diperlukan. Selain itu, laluan DT606 juga perlu diubah suai secara menyeluruh tidak lama lagi.

Cik Le Thi Vinh (pengundi komune Tra My) berkata bahawa penduduk tempatan telah berulang kali memohon kepada pihak berkuasa untuk memperuntukkan dana untuk menaik taraf dan mengembangkan Lebuhraya Nasional 40B bagi memenuhi keperluan pembangunan sosio-ekonomi, memastikan keselamatan dan pertahanan, serta memendekkan jurang antara kawasan pergunungan dan dataran.

Dalam strategi pembangunan untuk tempoh baharu, kawasan pergunungan telah mencadangkan untuk membuka laluan penghubung antara wilayah. Encik Ho Quang Minh, Setiausaha Parti dan Pengerusi Majlis Rakyat komune Song Vang, berkata bahawa komune akan terus mengkaji dan memasukkan projek penting dalam perancangan, mengutamakan cadangan kepada pihak berkuasa yang berwibawa untuk memasukkannya ke dalam portfolio pelaburan awam jangka sederhana, biasanya laluan penghubung dari Song Vang ke komune Song Kon dan Thuong Duc...

Dari sini, gerakkan orang ramai menanam pokok buah-buahan dan herba ubatan mengikut rantaian nilai, bersih, selamat, dikaitkan dengan pembangunan eko-pelancongan dan pelancongan pertanian; menyumbang kepada peningkatan jumlah nilai produk secara purata 12.29%/tahun.

Lebuhraya Nasional 14D terletak di Koridor Ekonomi Timur-Barat 2 dan sedang dalam proses melaksanakan prosedur pelaburan untuk pengubahsuaian dan pembesaran.

Juga terletak di Koridor Ekonomi Timur-Barat 2, Lebuhraya Nasional 14B sepanjang 74km sedang diperluas dari Pinjaman Tuy ke komune Dai Loc (laluan km24+633 - km32+126) kepada 6 lorong.

Bahagian 41.9km dari komune Dai Loc ke komune Thanh My kini hanya mempunyai 2 lorong.

Pada 2024, Jawatankuasa Rakyat wilayah Quang Nam (lama) menghantar Dokumen No. 10152 kepada Kementerian Pembinaan mencadangkan pelan pelaburan untuk menaik taraf dan mengembangkan Lebuhraya Nasional 14B.

Sehubungan itu, pelaburan di bahagian dari komune Hoa Tien ke jambatan Ha Nha adalah sepanjang 17.9km; keratan rentas mempunyai 4 lorong untuk kenderaan bermotor dan 2 lorong untuk kenderaan bukan bermotor. Jalan itu akan dilebarkan dari 9m kepada 12m, dari jambatan Ha Nha ke Thanh My. Jalan servis (kedua-dua belah) akan dibina dari km32+126 - km50+000, setiap sisi sepanjang 17.6km, setiap sisi mempunyai keratan rentas 9m.

Jumlah pelaburan projek dijangka kira-kira 2,545 bilion VND.

Sumber: https://baodanang.vn/uu-tien-dau-tu-giao-thong-cho-vung-tay-3301387.html