Kekurangan buruh di lapangan terbang Long Thanh kekal sebagai isu mendesak.

Walaupun memasuki fasa pembinaan puncak untuk mencapai sasaran operasi pada tahun 2026, tapak pembinaan lapangan terbang Long Thanh masih menghadapi tekanan yang ketara mengenai kakitangan disebabkan oleh kekurangan yang serius.

Lapangan Terbang Long Thanh kini mengalami kekurangan kira-kira 2,390 pekerja. Foto: Quynh Danh.

Menurut laporan terkini daripada Vietnam Airports Corporation (ACV), jumlah keperluan tenaga kerja langsung untuk keseluruhan projek kini sekitar 10,000 orang. Walau bagaimanapun, bilangan pekerja yang digerakkan setakat ini hanya mencapai kira-kira 73% daripada pelan tersebut.

Secara khususnya, jumlah buruh langsung yang terdapat di tapak pembinaan kini berjumlah kira-kira 6,562 daripada 8,952 yang dirancang, bermakna projek ini masih kekurangan kira-kira 2,390 pekerja.

ACV menyatakan bahawa tekanan kakitangan telah meningkat di tengah-tengah pelaksanaan serentak pelbagai projek infrastruktur utama di Selatan, terutamanya di wilayah Dong Nai , seperti lebuh raya Bien Hoa - Vung Tau, projek pengembangan Bandar Raya Ho Chi Minh - Long Thanh, dan projek komponen lapangan terbang Long Thanh.

Ini telah menyebabkan persaingan sengit dalam pasaran buruh pembinaan, terutamanya untuk pekerja mahir dan kakitangan teknikal.

Banyak kontrak hanya mencapai 25-50% daripada jumlah kakitangan yang dirancang.

Menurut laporan ACV, kekurangan tenaga kerja semasa tertumpu pada beberapa projek berskala besar dengan jumlah pembinaan yang tinggi.

Paling ketara, bagi pakej 7.8a, hanya kira-kira 69 daripada 275 pekerja telah digerakkan, bersamaan dengan kira-kira 25% daripada pelan tersebut, menyebabkan kekurangan seramai 206 orang.

Daripada jumlah tersebut, kumpulan kejuruteraan struktur hanya memenuhi kira-kira 21% daripada permintaan tenaga kerja, manakala kumpulan kemasan dan infrastruktur hanya mencapai kira-kira 16%.

Satu lagi kontrak, 7.8, juga hanya mencapai kira-kira 50% daripada sasaran kakitangannya, setelah menggerakkan 353 daripada 705 pekerja. Terutamanya, kerja-kerja kemasan dan infrastruktur dalam pakej ini masih belum menggerakkan mana-mana pekerja untuk pembinaan.

Dalam pakej 4.8, tenaga kerja semasa adalah kira-kira 1,611 daripada 2,593 orang, bersamaan dengan 62% daripada pelan, menyebabkan kekurangan hampir 1,000 pekerja. Daripada jumlah ini, bilangan buruh tidak mahir hanya memenuhi kira-kira 59% daripada permintaan.

Pakej 5.10 kini menggaji kira-kira 2,026 daripada 2,635 pekerja, mencapai kira-kira 77% daripada pelan dan kekurangan lebih 600 orang. Beberapa kumpulan kerja, seperti sistem penyaman udara, bekalan kuasa dan perlindungan kebakaran, masih belum memenuhi tenaga kerja yang diperlukan.

Tambahan pula, pakej 11.5 hanya mencapai kira-kira 72% daripada pelan kakitangannya, dengan pasukan penamat hanya mencapai kira-kira 40%.

Menurut ACV, kekurangan tenaga kerja bukan sahaja secara langsung mempengaruhi keupayaan untuk mengerahkan pasukan pembinaan secara serentak tetapi juga mewujudkan kesukaran untuk operasi dalaman, pengurusan kualiti, ujian penerimaan dan pembayaran.

Sementara itu, beberapa pakej infrastruktur dan sokongan kini pada dasarnya telah memenuhi keperluan tenaga kerja mereka. Pakej 4.6, 4.7, 4.9, 4.12, 5.11 dan 6.12 semuanya telah mencapai 100% daripada mobilisasi tenaga kerja yang dirancang.

Kontraktor berada di bawah tekanan disebabkan oleh kenaikan harga bahan api dan bahan.

Selain kekurangan kakitangan, kontraktor di lapangan terbang Long Thanh juga menghadapi tekanan yang ketara daripada harga bahan api dan bahan binaan yang turun naik.

Menurut ACV, terdapat kira-kira 2,500 peralatan pembinaan di tapak tersebut pada masa ini, termasuk jengkaut, jentolak, penggelek, kren, penjana dan loji pencampuran konkrit. Kos bahan api kini menyumbang sebahagian besar daripada kos operasi peralatan ini, terutamanya untuk projek infrastruktur yang berada di bawah puncak pembinaan semasa musim kemarau.

Lapangan Terbang Long Thanh mesti memulakan operasi komersial pada tahun 2026 seperti yang diarahkan oleh Perdana Menteri . Foto: Quynh Danh.

Di samping itu, banyak bahan yang bergantung kepada tenaga seperti asfalt, simen dan keluli juga telah menyaksikan kenaikan harga disebabkan oleh peningkatan kos pengeluaran dan pengangkutan.

ACV menyatakan bahawa turun naik harga bahan api baru-baru ini telah memberi kesan langsung kepada kontrak yang menggunakan harga unit tetap. Jika perubahan harga bahan api tidak ditangani dengan segera, kontraktor boleh menghadapi tekanan kewangan yang ketara.

"Pada hakikatnya, terdapat situasi di mana pembinaan tidak dijalankan secara aktif, menunggu bekalan yang stabil atau mekanisme pelarasan daripada agensi pengurusan," menurut laporan itu.

Memandangkan situasi ini, ACV mengesyorkan agar mekanisme untuk melaraskan harga kontrak pembinaan dalam konteks turun naik harga bahan api dan bahan yang luar biasa dijelaskan tidak lama lagi.

Syarikat itu juga mencadangkan agar pihak berkuasa menambah baik rangka kerja perundangan supaya pelabur boleh mengendalikan cadangan pelarasan harga secara proaktif tanpa menanggung risiko perundangan semasa proses penyelesaian berikutnya.

Di samping itu, ACV mengesyorkan agar pihak berkuasa di Dong Nai mengemas kini harga bahan yang diterbitkan agar mencerminkan keadaan pasaran dengan lebih tepat dan mengambil kira turun naik kos di kawasan projek Long Thanh dengan tepat.

Sumber: https://znews.vn/van-cang-van-de-thieu-lao-dong-o-san-bay-long-thanh-post1654520.html