Mengapakah perjalanan kereta api merentas Vietnam menelan belanja lebih daripada 200 juta VND bagi setiap penumpang?

Sebagai tambahan kepada kemudahan "unik", pengembara kereta api boleh mengalami budaya sejarah Vietnam "dari masa lalu yang gemilang kepada masa kini yang dinamik" selama 8 hari perjalanan di sepanjang laluan Utara-Selatan.

SJourney ialah kereta api mewah yang dikendalikan oleh beberapa pelabur - diwakili oleh PYS Travel - dengan kerjasama Vietnam Railways, yang dilancarkan pada bulan Disember. Perjalanan kereta api mengambil masa 8 hari 7 malam, melalui bandar Ninh Binh, Quang Binh , Hue, Hoi An, Nha Trang, Phan Thiet dan bertolak dari Hanoi dan Bandar Ho Chi Minh. Untuk merasai pengalaman lawatan, pelawat perlu membelanjakan kira-kira 220 juta VND, termasuk 7 malam penginapan di kereta api dan aktiviti pelancongan di bandar-bandar yang dilawati.

Encik Phan Trong Thang, Ketua Pegawai Eksekutif SJourney, berkata idea kereta api mewah bukanlah baru di dunia tetapi bukan di Vietnam, manakala kereta api Utara-Selatan adalah salah satu laluan kereta api yang paling indah di dunia. Justeru, pihak terbabit telah berkoordinasi untuk mewujudkan pengalaman kereta api mewah dengan sasaran utamanya adalah pengunjung antarabangsa.

Kereta api itu terdiri daripada 13 gerabak, menjalankan laluannya sendiri - berbeza daripada produk kereta api mewah lain yang pernah muncul di Vietnam, di mana pelabur biasanya menyewa satu atau dua gerabak dan berjalan mengikut jadual kereta api. Encik Thang berkata bahawa mengendalikan kereta api mewah bukan sekadar pergi dari titik A ke B, tetapi juga perlu membawa emosi istimewa kepada penumpang dalam setiap perjalanan.

Pada mulanya, unit itu tidak tahu bagaimana kereta api itu akan beroperasi, jadi mereka menghantar banyak kumpulan untuk meninjau beberapa kereta api mewah di seluruh dunia. Encik Thang adalah tetamu di dua kereta api Palaces On Wheels yang melalui beberapa siri tapak bersejarah di Rajasthan, India dengan perjalanan 7 malam dan Golden Eagle di Uzbekistan.

Bagaimanapun, "kami tidak mencipta kereta api ini sendiri," katanya, sambil menambah bahawa dia telah menerima perundingan daripada Kereta Api Mewah Golden Eagle - penyedia lawatan kereta api mewah di seluruh dunia.

Ruang ruang makan di atas kereta api. Foto: Giang Huy

Belajar daripada pengalaman kereta api mewah antarabangsa, SJourney telah mencipta kereta api "unik" di Vietnam dari reka bentuk kepada pengalaman. Kereta api itu direka dalam gaya Indochine dengan bahagian luar merah pinang digabungkan dengan emas metalik, mengingatkan zaman kegemilangan pelancongan Indochina pada 1930-an apabila kereta api seperti Trans-Indochina menghubungkan banyak wilayah di Asia Tenggara.

Kakitangan di atas kapal dipilih daripada mereka yang mempunyai pengalaman berkhidmat di kapal persiaran, hotel 5 bintang, dan boleh berbahasa Inggeris dengan fasih. Ini dianggap sebagai langkah pertama untuk menyentuh emosi pelancong sepanjang perjalanan selama 8 hari itu. Selain itu, kepelbagaian masakan dari Asia hingga Eropah dengan bahan-bahan tempatan terpilih turut membuatkan pelancong selesa sepanjang berada di atas kapal.

Semasa tinjauannya, Encik Thang mendapati bahawa saiz bilik tidur kapal di seluruh dunia biasanya berkisar antara 5-10 meter persegi dan bilik 10 meter persegi biasanya suite, berharga puluhan ribu USD. Dengan produk di Vietnam, keseluruhan bilik dibuat dengan keluasan 10 meter persegi, mengoptimumkan ruang rehat tetamu, dengan harga kira-kira 8,600 USD. Ini lebih murah daripada kebanyakan bilik bersaiz serupa di kapal mewah di seluruh dunia, menurut pengendali pelancongan.

Penumpang akan dapat berehat dengan lebih selesa apabila kereta api berjalan pada kelajuan kira-kira 40 km/j - lebih perlahan daripada 75 km/j semasa tren Utara-Selatan, mengelakkan gegaran. Kelajuan juga dikira untuk penumpang berehat dan menikmati pemandangan dari kereta api.

Pelancong yang membelanjakan lebih daripada 200 juta VND akan dibawa dalam perjalanan untuk merasai budaya Vietnam. Pereka pelancongan berharap setiap hari apabila mereka bangun, pelancong akan "berasa teruja" tentang apa yang menanti mereka di destinasi baharu mereka.

Apabila datang ke Ninh Binh, pelancong boleh menerokai Trang An dan mengalami perjalanan kembali ke masa lalu apabila melawat warisan dari dinasti Dinh dan Le. Pelancong juga akan makan tengah hari di kawasan pergunungan batu kapur Tam Coc.

Perjalanan di Quang Binh bermula dengan lawatan ke Phong Nha - Taman Negara Ke Bang, pelayaran di Sungai Son, dan penerokaan Gua Phong Nha. Pengunjung akan berehat di Nuoc Mooc Stream dan menikmati makan tengah hari di tengah-tengah alam semula jadi. Pada sebelah malam, penumpang akan menjamu selera di tengah-tengah sawah dengan masakan tempatan selepas merasai kelas memasak.

Di Hoi An, pasukan pelancongan bekerjasama dengan tuan rumah tempatan untuk mengatur makanan untuk pelancong betul-betul di tengah-tengah padang. Hos ialah seorang chef terkenal dan hanya menerima satu kumpulan tetamu setiap hari, dan keseluruhan menu dibuat daripada bahan-bahan tempatan. Di Hue, kumpulan itu akan bertemu pasangan artis untuk bercakap tentang seni Ca Tru dan melawat galeri peribadi mereka.

Di Nha Trang, pelancong menjamu selera di Emperor Cruise, menikmati pemandangan indah Teluk Nha Trang, melawat perkampungan nelayan dan berehat di Pantai Soi. Pada sebelah petang, perjalanan diteruskan dengan lawatan ke Gereja Batu, Pagoda Loc Tho, rumah-rumah kuno, digabungkan dengan kelas memasak dan minum petang.

Pada pagi hari ke-7 di Phan Thiet, pelawat menyelami ruang rohani di Gunung Ta Cu, meneroka proses pembuatan sos ikan tradisional di muzium. Pada sebelah petang, Bukit Pasir Putih adalah tempat untuk menyertai aktiviti luar dan menikmati pemandangan. Pada sebelah malam, pengunjung menikmati makan malam perpisahan di Menara Poshanu purba sebelum kembali ke kapal dan menuju ke destinasi terakhir.

"Tetamu mengalami perkhidmatan kelas tinggi tetapi masih mempunyai hubungan dengan penduduk tempatan," kata Encik Thang. Melalui perjalanan selama 8 hari di dalam kereta api, penganjur ingin membawa pelancong meneroka keindahan "dari masa lalu yang gemilang kepada kehidupan moden yang dinamik" Vietnam. Dalam perjalanan ini, kereta api bertindak sebagai jambatan antara masa lalu dan masa kini, membawa perjalanan "melangkaui imaginasi pelancong".

Wakil pengendali itu berkata reaksi daripada kumpulan pertama tetamu adalah "sangat baik", dan mereka kelihatan "berat hati" ketika bersiap untuk meninggalkan kapal, walaupun mereka sendiri merasakan masih banyak kawasan yang memerlukan penambahbaikan.

Kapasiti maksimum bot ialah 60 penumpang, tetapi dua perjalanan pertama kurang daripada 30% penuh, masing-masing mengalu-alukan 18 dan 12 penumpang. Encik Thang berkata ini adalah dalam jangkaan kerana sebelum operasi, tidak banyak promosi dan majoriti penumpang tidak layak untuk mengalaminya.

Encik Thang makan malam dengan seorang pelancong wanita dalam kumpulan pertama untuk mengalami SJourney. Foto: NVCC

Tahun depan, SJourney telah ditandatangani oleh beberapa syarikat dari UK dan Jerman untuk menyewa (sewa keseluruhan kapal) untuk dijual kepada pelanggan mereka. Syarikat berharap jumlah tempahan adalah positif supaya syarikat boleh mengendalikan perjalanan mingguan, bukannya kekerapan semasa dua perjalanan sebulan. Pengendali pelancongan itu juga berharap industri pelancongan dapat berganding bahu untuk mencipta lebih banyak produk unik, sekali gus membina ekosistem pelancongan mewah di Vietnam.

"Kami mahu kereta api itu menjadi simbol pelancongan Vietnam," kata Encik Thang, sambil menambah bahawa pasaran utama kereta api itu ialah pelancong Britain, Amerika, Eropah dan Australia. Beliau percaya ini adalah produk yang boleh mengesahkan kedudukan Vietnam dalam pasaran pelancongan mewah.

Encik Nguyen Tien Dat, Naib Presiden Kelab Pelancongan Ibu Kota, berkata kereta api itu ditujukan kepada pelanggan kelas atas yang ingin merasai pengalaman unik, bukan sekadar keselesaan dan kemewahan biasa. Harga lebih daripada 200 juta VND untuk perjalanan itu dianggap "biasa" oleh Encik Dat, sambil menambah bahawa di Dubai terdapat perkhidmatan yang orang kaya membelanjakan sehingga 500 juta VND setiap hari.

"Ini adalah produk yang berpotensi untuk diperkenalkan kepada pelanggan mewah apabila mereka datang ke Vietnam," kata Encik Dat. Bagaimanapun, katanya, harga itu sukar diakses pelanggan domestik, jadi penganjur mungkin menghadapi kesukaran untuk mengisi kapal.

Di samping itu, hakikat bahawa kereta api itu masih berjalan di landasan lama yang berukuran sempit mungkin menjadi kelemahan. Pada tahun lalu, Encik Dat telah menaiki kereta api enam kali dan tidak dapat tidur lena kerana bunyi bising yang dihasilkan oleh landasan tolok sempit.

Sumber