Mengapakah kenderaan elektrik memerlukan tayar berteknologi tinggi?

Ramai pengguna yang beralih daripada kenderaan enjin pembakaran dalaman kepada kenderaan elektrik (EV) sering terkejut melihat tayar mereka haus lebih cepat daripada biasa. Menurut statistik industri, kadar haus tayar dalam kenderaan elektrik adalah kira-kira 10% hingga 30% lebih tinggi berbanding kenderaan berkuasa petrol. Fenomena ini berpunca daripada prinsip fizikal asas yang berkaitan dengan reka bentuk dan pengendalian unik kenderaan ini.

Cabarannya datang daripada berat pek bateri litium-ion yang sangat besar.

Sebab utama tayar kenderaan elektrik cepat rosak adalah kerana beratnya. Tidak seperti kereta berkuasa petrol dengan enjin dan tangki bahan api yang agak ringan, kenderaan elektrik mempunyai pek bateri litium-ion berketumpatan tenaga tinggi untuk memastikan jarak pemanduan yang jauh. Berat bateri ini menghasilkan beban fizikal yang sangat besar pada keempat-empat roda.

Berat kenderaan elektrik memberi tekanan yang ketara pada tayar.

Secara khususnya, Ford F-150 Lightning elektrik mempunyai berat antara 680 kg dan 907 kg lebih berat berbanding tayar berkuasa petrol. Berat berlebihan ini meningkatkan geseran dan tekanan pada tayar dalam semua situasi pemanduan, daripada menavigasi lubang dan membelok hinggalah melakukan gerakan brek.

Tekanan daripada tork serta-merta dan keupayaan pecutan.

Faktor penting kedua yang mempengaruhi jangka hayat tayar ialah tork. Walaupun enjin pembakaran dalaman memerlukan masa untuk mengumpul putaran seminit (RPM) bagi mencapai kuasa maksimum, motor elektrik memberikan tork maksimum serta-merta apabila pemandu menekan pemecut. Pemindahan kuasa serta-merta ini membolehkan kenderaan elektrik memecut dengan kuat, tetapi ia juga memaksa tayar mencengkam jalan raya dengan daya yang lebih besar.

Setiap kali kereta keluar dari lampu merah atau memecut secara tiba-tiba, lapisan getah mikroskopik pada permukaan tayar akan mengalami haus yang kuat disebabkan oleh daya tarikan serta-merta. Ini menyebabkan permukaan tayar menjadi lebih nipis berbanding pecutan beransur-ansur kereta yang menggunakan enjin tradisional.

Kesan brek regeneratif dan penyelesaian tayar khusus.

Selain berat dan tork, sistem brek regeneratif juga memainkan peranan dalam kehausan tayar. Apabila pemandu melepaskan pemecut, motor elektrik akan berundur untuk mendapatkan semula tenaga, memperlahankan kenderaan tanpa memerlukan pad brek. Nyahpecutan serta-merta dan kerap ini menghasilkan seretan berterusan pada tayar, terutamanya dalam lalu lintas bandar yang sesak.

Sistem brek regeneratif pada kenderaan elektrik menghasilkan rintangan berterusan pada tayar.

Menyedari ciri-ciri khusus ini, pengeluar tayar kini banyak melabur dalam tayar khusus untuk kenderaan elektrik. Tayar ini dipertingkatkan dengan sebatian getah yang lebih tahan lama, dinding sisi yang diperkukuh dan corak bunga tayar yang direka khas untuk menahan beban berat dan mengurangkan bunyi bising. Walaupun teknologi secara beransur-ansur meningkatkan jangka hayat tayar, secara fizikal, mengendalikan jentera berat dengan tork yang tinggi masih tidak dapat dielakkan membawa kepada kehausan tayar yang lebih cepat, satu kejadian biasa dalam pemilikan kenderaan elektrik.

Sumber: https://baonghean.vn/vi-sao-xe-dien-can-nhung-dong-lop-cong-nghe-cao-10337939.html