Vietnam akan mempunyai lebih banyak laluan kereta api berkelajuan tinggi baharu.

Mengikut pelan pelarasan, menjelang 2030, sebagai tambahan kepada 7 landasan kereta api sedia ada, akan terdapat 11 landasan kereta api baharu dengan jumlah panjang kira-kira 3,207km, meningkat 2 laluan berbanding sebelum ini.

Khususnya, laluan kereta api laju Utara-Selatan telah dikemas kini dari segi skala, nama dan pelan hala tuju pelaburan, memainkan peranan sebagai tulang belakang rangkaian kereta api negara. Di samping itu, perancangan itu menambah laluan berkelajuan tinggi Hanoi-Quang Ninh, mewujudkan paksi sambungan penting antara ibu kota dan wilayah ekonomi pantai Timur Laut.

Laluan Lao Cai - Hanoi - Hai Phong dan Ho Chi Minh City - Loc Ninh telah diselaraskan dalam skala dan jadual pelaburan untuk memenuhi permintaan yang semakin meningkat untuk pengangkutan barang dan penumpang. Laluan Hanoi - Dong Dang, Hai Phong - Ha Long - Mong Cai dan Thap Cham - Da Lat telah disemak untuk kemajuan pelaksanaan, memastikan kebolehlaksanaan dan penyegerakan infrastruktur.

Perancangan rangkaian kereta api untuk tempoh 2021-2030, dengan wawasan 2050, menambah laluan berkelajuan tinggi Hanoi- Quang Ninh . Gambar ilustrasi: CNN.

Tujuh laluan kereta api lain telah diselaraskan dalam skop dan skala, termasuk laluan yang menghubungkan koridor ekonomi utama seperti Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan, jalur Timur Hanoi, atau laluan Da Nang - Kon Tum - Gia Lai - Dak Lak - Dak Nong - Binh Phuoc, untuk mengukuhkan kesalinghubungan di Tanah Tinggi Tengah - wilayah Tenggara.

Mengenai ketersambungan rentas sempadan, Vietnam akan mengembangkan koridor pengangkutan antarabangsa dengan laluan Hai Phong - Ha Long - Mong Cai yang menghubungkan China melalui pintu sempadan Mong Cai, dan laluan Bandar Ho Chi Minh - Tay Ninh - Moc Bai yang menghubungkan Kemboja. Laluan Vung Ang - Mu Gia dan My Thuy - Dong Ha - Lao Bao akan terus mengekalkan peranan mereka sebagai jambatan dengan Laos.

Keputusan 2404 juga menyatakan dengan jelas penukaran laluan Thu Thiem - Long Thanh kepada laluan kereta api bandar, dan integrasi Bandar Ho Chi Minh dan Dong Nai ke dalam perancangan tempatan. Pada masa yang sama, laluan An Binh - Saigon (Hoa Hung) - Tan Kien ditambah untuk meningkatkan kapasiti ketersambungan kawasan hab selatan.

Hanoi akan membentuk kompleks perindustrian kereta api seluas kira-kira 250 hektar di kawasan Chuyen My dan Ung Hoa. Gambar ilustrasi: VGP.

Khususnya, Hanoi akan membentuk kompleks perindustrian kereta api seluas 250 hektar di kawasan Chuyen My dan Ung Hoa, mewujudkan asas untuk industri sokongan dan teknologi kereta api moden.

Di Bandar Raya Ho Chi Minh, stesen An Binh dirancang untuk menjadi titik akhir laluan Hanoi - Bandar Ho Chi Minh dan titik permulaan laluan Bien Hoa - Vung Tau, dan pada masa yang sama persimpangan penting laluan kelajuan tinggi Utara - Selatan melalui Trang Bom - Cam My.

Di Da Nang, perancangan termasuk rancangan untuk memindahkan stesen pusat keluar dari kawasan dalam bandar sebelum 2030, kedua-duanya untuk mengurangkan tekanan lalu lintas dan membebaskan tanah untuk pembangunan bandar.

Kerajaan merancang untuk mengutamakan pelaburan dalam laluan kereta api laju Utara-Selatan, bersama-sama dengan laluan Lao Cai-Hanoi-Hai Phong dan Bien Hoa-Vung Tau, dan membangunkan rangkaian yang menghubungkan pelabuhan laut, lapangan terbang dan dua hab Hanoi dan Bandar Ho Chi Minh.

Jumlah permintaan dana tanah untuk pembangunan kereta api menjelang 2030 adalah hampir 21,887 hektar, dengan jumlah modal pelaburan kira-kira 1.54 juta bilion VND, digerakkan daripada bajet, sumber modal bukan belanjawan dan saluran undang-undang lain...

Sumber: https://tienphong.vn/viet-nam-se-co-them-cac-tuyen-duong-sat-toc-do-cao-moi-post1791992.tpo