Bekerja meredah hujan lebat untuk membina Lebuhraya Quang Ngai

Untuk memastikan kemajuan keseluruhan lebuh raya Quang Ngai - Hoai Nhon dalam konteks musim hujan yang berpanjangan, kontraktor telah menyelaraskan aktiviti pembinaan secara fleksibel dari dasar jalan hingga pembinaan jambatan, pembetung dan terowong.

Memindahkan pembinaan jalan secara fleksibel ke jambatan dan pembetung

Menurut rekod wartawan, di sepanjang laluan utama projek dari persimpangan lebuh raya Da Nang - Quang Ngai hingga ke penghujung wilayah Quang Ngai, suasana tapak pembinaan sunyi. Kebanyakan tapak pembinaan tertumpu kepada barangan jambatan dan pembetung.

Kontraktor memberi tumpuan kepada pembinaan jambatan dan pembetung untuk meningkatkan pengeluaran di tengah-tengah hujan lebat.

Di jejantas di jalan wilayah 623B (Komun Nghia Ky, Tu Nghia), disebabkan hujan lebat, dasar jalan tidak dapat diisi dengan tanah, jadi kontraktor menumpukan pada pemasangan besi untuk membina abutment jambatan.

Wakil pasukan pembinaan berkata bahawa musim hujan menyukarkan pembinaan, lumpur berlendir dan sejuk, yang menjejaskan kemajuan keseluruhan. Kami sedang bekerja keras untuk menyiapkan kerja besi untuk menuang konkrit untuk penutup rasuk.

Pada pakej XL1, kakitangan diperuntukkan untuk memberi tumpuan kepada jambatan dan pembetung, bagaimanapun, kerja-kerja asas telah siap, tapak pembinaan tidak lagi sibuk seperti pada hari yang cerah.

Di Jambatan Sungai Ve, jambatan terbesar di laluan itu, dek konkrit telah siap dan kontraktor sedang memasang acuan untuk membina pagar jambatan.

Menurut lembaga pengurusan projek, disebabkan hujan, kerja tanah di kedua-dua hujung abutment jambatan belum siap, kontraktor memberi tumpuan untuk membina barang-barang pagar dan menyiapkan dek jambatan.

"Sekiranya cuaca baik, kami kini boleh berulang-alik terus antara tebing Utara dan Selatan, dan kenderaan yang mengangkut bahan tidak perlu melencong. Bagaimanapun, cuaca yang tidak baik telah menyukarkan kemajuan. Sudah pasti hujan akan turun pada baki masa 2024, jadi kami akan menumpukan pada pembinaan jambatan dan pembentung," kata Lembaga Pengarah Song itu, yang memastikan keseluruhan bahagian Pengurusan Jambatan meningkat.

Hujan lebat sejak beberapa bulan lalu telah menjejaskan kemajuan projek lebuh raya Quang Ngai – Hoai Nhon dengan serius.

Pada pakej XL2, tapak pembinaan juga berada dalam keadaan yang sama. Peralatan dan lokomotif kontraktor sedang "berehat", sebaliknya menumpukan kepada pembinaan jambatan besar seperti Jambatan Sungai Tra Cau dan jejantas di atas jalan kediaman.

Di persimpangan Km42, melalui komune Pho Ninh, pekan Duc Pho, kontraktor memberi tumpuan untuk menyiapkan abutment jejantas. Di sepanjang tapak projek, pasukan pembinaan bahagian besi dan penuangan konkrit galang jambatan masih aktif bekerja dalam hujan sejuk.

Seorang wakil kontraktor Deo Ca berkata bahawa dalam konteks musim hujan, unit itu mengerahkan pasukan pembinaan secara fleksibel. Pasukan pegawai, jurutera dan pekerja di tapak pembinaan masih digerakkan secara maksimum untuk menyelesaikan matlamat yang ditetapkan.

Khususnya, tumpuan diberikan kepada pembinaan jambatan dan pembetung, menyiapkan barangan berkaitan seperti menuang konkrit ke atas bumbung, menanam rumput dan menyiapkan cerun di kedua-dua belah jambatan yang telah siap untuk mengelakkan tanah runtuh. Khususnya, pembinaan barang keselamatan lalu lintas sedia untuk dipasang apabila syarat dipenuhi.

Mempercepatkan pembinaan terowong nombor 3

Selain fleksibel dalam mengatur tapak pembinaan di sepanjang laluan, selama beberapa bulan sekarang, kontraktor Deo Ca telah berkoordinasi dengan Lembaga Pengurusan Projek 2 untuk membangunkan rancangan untuk mempercepatkan projek terowong.

Kerja penggerudian terowong dan peningkatan pengeluaran sedang dijalankan oleh kontraktor Deo Ca dengan banyak pasukan pembinaan.

Kebanyakan peralatan dan kakitangan yang berkhidmat dalam pembinaan terowong No. 3 telah digerakkan ke tapak pembinaan, ditugaskan untuk setiap tugas untuk memastikan fleksibiliti dalam organisasi pembinaan untuk meningkatkan output projek.

Di terowong di sebelah kiri pintu masuk terowong Utara terowong No. 3, kerja pembinaan dijalankan 24/7, pasukan penggerudian terowong, pasukan pemasangan bahan letupan dan pasukan pembersihan batu digerakkan dan diatur dengan cara yang munasabah. Adalah diperhatikan bahawa selepas pasukan letupan menyelesaikan kerja pemuatan dan letupan, pasukan pembersihan batu segera mengambil alih tapak pembinaan. Peralatan mekanikal seperti jengkaut dan pemuat dikumpul dan dimuatkan ke atas trak untuk diangkut ke tempat penyimpanan.

Pada masa yang sama, pasukan memasang acuan dan menyusun keluli untuk mengukuhkan gerbang terowong untuk penyemburan konkrit juga bergegas untuk membina.

Menurut jurutera Hoang Dinh Thinh, ketua Jawatankuasa Pemandu Utara Terowong No. 3, unit itu telah menggerakkan lebih banyak sumber manusia dan 50 kenderaan bermotor untuk memenuhi sasaran Kerajaan . Sehingga kini, Terowong No. 3 telah menggali hampir 2,200/3,200m. Pada masa yang sama, 1,000m lapisan terowong telah dituangkan konkrit.

Selain memberi tumpuan kepada penggalian terowong, kontraktor juga memberi tumpuan kepada menyiapkan cerun pintu masuk terowong, menanam rumput, memasang sistem perlindungan elektrik, air dan kebakaran, dsb.

Wakil kontraktor berkata bahawa pengeluaran pembinaan terowong Utara adalah lebih daripada 471 bilion VND, terowong Selatan adalah lebih daripada 757 bilion VND. Output pembinaan terkumpul keseluruhan projek setakat ini ialah hampir 6,800/13,468 bilion VND, mencecah lebih 50% daripada nilai.

Secara selari, kontraktor akan menarik balik kerja pembinaan untuk menyiapkan cerun apabila hujan berhenti.

“Untuk menyiapkan 3,000km lebuh raya dalam tempoh 500 hari dan malam, walaupun musim hujan, kontraktor masih menggerakkan hampir 4,200 kakitangan dan 1,700 mesin dan peralatan, bekerja dalam “3 syif” di seluruh laluan.

Secara khususnya, kemajuan projek diwajibkan segera terutama terowong No 3 mesti dibuka selewat-lewatnya pada 30 April 2025 dan projek itu perlu disiapkan pada 2025 seperti yang dilancarkan oleh Perdana Menteri. Kontraktor secara fleksibel mengatur pembinaan, menyembur mortar konkrit, memasang kalis air dan mengukuhkan cangkerang terowong sebaik sahaja terowong digali. Kami sedang berusaha untuk memastikan rancangan yang dicadangkan," kata wakil kontraktor itu.

Wakil Lembaga Pengurusan Projek 2 berkata secara amnya, kemajuan projek pada asasnya memenuhi keperluan. Penyeliaan pembinaan dikawal ketat dalam kedua-dua kemajuan dan kualiti.

Kerja-kerja pemasangan peralatan dijalankan oleh kontraktor bersama-sama dengan pembinaan barang-barang lain.

Unit sedang menilai semula keseluruhan projek, menyelidiki setiap pakej bida untuk mencari penyelesaian yang berkesan. Ini termasuk memotong dan memindahkan subkontraktor yang tidak menepati jadual kepada kontraktor lain.

Quang Ngai – Lebuhraya Hoai Nhon ialah salah satu daripada 12 projek komponen Lebuhraya Utara-Selatan yang mula dibina pada awal 2023. Ini adalah projek dengan modal pelaburan terbesar lebih daripada 20,400 bilion VND, merentangi dua wilayah, Quang Ngai dan Binh Dinh, dengan panjang 88km.

Sehingga kini, projek itu telah mencecah kira-kira 6,800 bilion VND daripada jumlah lebih daripada 13.4 trilion VND dalam modal pembinaan dan pemasangan. Pada tahun 2024 sahaja, pelan modal untuk projek pembinaan dan pemasangan adalah lebih daripada 4,000 bilion VND, dan sehingga kini, kira-kira 3,000 bilion VND telah dikeluarkan, mencecah kira-kira 71% daripada rancangan itu.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/vuot-mua-dam-thi-cong-cao-toc-quang-ngai-hoai-nhon-192241218145445997.htm