Membina peta jalan untuk menerapkan piawaian pelepasan kereta yang bersatu dan segerak

Kapsyen foto — Adegan pertemuan. Foto: Van Diep/VNA

Mengurangkan pencemaran udara daripada pelepasan kenderaan

Menurut laporan Kementerian Sumber Asli dan Alam Sekitar , pembangunan pelan hala tuju untuk mengawal dan mengurangkan pencemaran udara yang disebabkan oleh pelepasan kenderaan menyumbang kepada melindungi kesihatan awam dan meningkatkan kualiti persekitaran hidup. Pada masa yang sama, ini adalah asas undang-undang untuk menghapuskan kenderaan yang tidak memenuhi piawaian pelepasan secara beransur-ansur, menggalakkan peralihan kepada kenderaan yang bersih dan mesra alam, sejajar dengan komitmen antarabangsa Vietnam untuk mengurangkan pelepasan gas rumah hijau dan membangunkan pengangkutan bandar yang mampan.

Proses pelaksanaan mestilah berhati-hati, boleh dilaksanakan, dan mempunyai fasa yang sesuai untuk meminimumkan kesan ke atas sosio -ekonomi, mengelakkan daripada menyebabkan gangguan besar kepada kehidupan rakyat dan aktiviti pengeluaran dan perniagaan; menerima konsensus daripada masyarakat dan rakyat; dan memberi keutamaan untuk memohon terlebih dahulu di kawasan berisiko pencemaran udara yang serius seperti Hanoi dan Ho Chi Minh City.

Bersama-sama dengan kawalan pelepasan, mempromosikan kenderaan bersih, menghapuskan kenderaan yang tidak memenuhi piawaian pelepasan, dan menggalakkan orang ramai beralih kepada kenderaan hijau seperti kenderaan elektrik, kenderaan hibrid dan kenderaan menggunakan teknologi mesra alam.

Pelan hala tuju itu akan mewarisi kandungan yang sah dan relevan dalam Keputusan No. 16/2019/QD-TTg yang menetapkan pelan hala tuju untuk menggunakan piawaian pelepasan kepada kenderaan dalam trafik dan kenderaan terpakai yang diimport; Keputusan No. 19/2024/QD-TTg yang menetapkan pelan hala tuju untuk menggunakan piawaian pelepasan kepada kenderaan bermotor yang diimport, dikilang dan dipasang; menambah pelan hala tuju untuk menggunakan piawaian pelepasan kepada kenderaan yang dikeluarkan dari 2017 hingga akhir 2021, yang dikeluarkan dari 2022.

Khususnya, Kementerian Pertanian dan Alam Sekitar mencadangkan: Kereta yang dikeluarkan sebelum 1999, apabila menyertai trafik, akan menggunakan piawaian pelepasan Tahap 1 (bersamaan dengan piawaian Euro 1) dari tarikh kuat kuasa Keputusan.

Kereta yang dikeluarkan dari tahun 1999 hingga akhir tahun 2016, apabila menyertai trafik, akan menggunakan Tahap 2 (bersamaan dengan piawaian Euro 2) dari tarikh berkuat kuasa Keputusan.

Kereta yang dikeluarkan dari 2017 hingga akhir 2021 akan menggunakan Tahap 3 (bersamaan dengan piawaian Euro 3) apabila menyertai trafik mulai 1 Januari 2026. Hanoi dan Bandar Ho Chi Minh akan menggunakan Tahap 4 (bersamaan dengan piawaian Euro 4) mulai 1 Januari 2027.

Kereta yang dikeluarkan dari 2022 akan menggunakan Tahap 4 mulai 1 Januari 2026; Tahap 5 (bersamaan dengan piawaian Euro 5) mulai 1 Januari 2032; di Hanoi dan Bandar Ho Chi Minh sahaja, Tahap 5 akan digunakan mulai 1 Januari 2028. Mulai 1 Januari 2029, semua kereta yang menyertai trafik di Hanoi dan Bandar Ho Chi Minh mesti memenuhi Tahap 2 atau lebih tinggi.

Terutamanya, model kereta yang dikeluarkan dan dipasang di bawah sijil keselamatan teknikal dan perlindungan alam sekitar yang dikeluarkan sebelum 1 Januari 2022, sehingga tarikh tamat tempohnya, akan tertakluk pada tahap pelepasan yang sama seperti kereta yang dikeluarkan dari 2017 hingga akhir 2021 (Tahap 3).

Pada mesyuarat itu, Timbalan Menteri Pembinaan Le Anh Tuan bersetuju dengan draf pelan hala tuju untuk menggunakan piawaian pelepasan kepada kereta yang mengambil bahagian dalam trafik jalan raya. Walau bagaimanapun, penggunaan Tahap 4 kepada kumpulan kenderaan yang dikeluarkan dalam tempoh 2017-2021 di Hanoi dan Ho Chi Minh City merupakan isu yang perlu diberi perhatian, kerana hampir 16% daripadanya tidak memenuhi piawaian, terutamanya trak dan traktor yang menyediakan pengangkutan barang. Jika piawaian pelepasan diperketatkan di seluruh kawasan, ia akan menjejaskan kos pengangkutan dan logistik dengan ketara, terutamanya di Ho Chi Minh City, yang mempunyai sistem pelabuhan yang besar dan pusat peredaran kargo.

Beberapa pendapat lain mencadangkan Kementerian Pertanian dan Alam Sekitar perlu menjelaskan kandungan berkaitan pengezonan kawasan pelepasan dan kuasa untuk menentukan kawasan yang menggunakan piawaian pelepasan; dengan jelas menetapkan had masa dan peta jalan untuk penyingkiran, untuk mengelakkan memanjangkan keadaan kenderaan lama dan berkualiti rendah...

Polisi mesti konsisten dari kenderaan ke bahan api

Mengakhiri mesyuarat itu, Timbalan Perdana Menteri Tran Hong Ha menekankan bahawa pelan hala tuju untuk menggunakan piawaian pelepasan untuk kereta yang mengambil bahagian dalam trafik perlu dipertimbangkan secara bersatu dan segerak antara kereta yang baru dikeluarkan, kereta yang baru diimport dan kenderaan dalam edaran; untuk mengelakkan situasi di mana kereta import terpaksa memenuhi standard yang tinggi, manakala kenderaan domestik masih menggunakan standard yang lebih rendah, menyebabkan ketidakadilan dan menjejaskan pasaran.

Timbalan Perdana Menteri meminta kandungan yang menjejaskan hak harta benda dan hak perjalanan seperti mengezonkan kawasan larangan untuk kenderaan, mengharamkan atau membenarkan peredaran, dsb., mesti disemak dengan teliti berdasarkan undang-undang semasa, memastikan peraturan itu mengikut kuasa yang betul dan tahap pengeluaran dokumen yang betul. Kandungan di bawah kuasa Perdana Menteri mesti disimpan dalam Keputusan; kandungan di bawah kuasa Kerajaan mesti dimasukkan dalam Dekri. Jika undang-undang tidak menetapkan, adalah perlu untuk mengkaji dan mencadangkan pindaan, atau jika perlu, melaporkan kepada Dewan Negara untuk pertimbangan.

Timbalan Perdana Menteri meminta penilaian menyeluruh tentang kesan dasar terhadap menyekat atau mengharamkan kenderaan, mengenal pasti dengan jelas bilangan organisasi dan individu yang terjejas, dan dari situ, membangunkan pelan sokongan yang sesuai untuk mengelakkan gangguan dan keburukan untuk orang ramai dan perniagaan. Langkah-langkah ini mungkin termasuk sokongan untuk menambah baik dan menaik taraf peralatan pada kenderaan, dasar untuk menukar kenderaan lama dengan yang baharu, melaraskan yuran dan harga perkhidmatan pengangkutan awam, dan menyediakan jenis bahan api baharu, dsb.

Timbalan Perdana Menteri berkata, sekiranya beberapa jenis kenderaan persendirian dihadkan di kawasan bandar, kerajaan perlu mengatur bas yang mencukupi dan membersihkan pengangkutan awam, dan merancang perhentian dan tempat letak kereta secara munasabah bagi memastikan perjalanan orang ramai, melindungi hak dan aktiviti harian mereka. Apabila memerlukan kenderaan untuk memenuhi piawaian pelepasan yang lebih tinggi, keupayaan untuk membekalkan bahan api di pasaran mesti dipastikan.

“Oleh itu, dasar mesti disegerakkan daripada kenderaan kepada bahan api, daripada pelan hala tuju teknikal kepada syarat untuk memastikan pelaksanaan,” kata Timbalan Perdana Menteri.

Mengenai kenderaan pasukan pertahanan dan polis negara, Timbalan Perdana Menteri berkata peraturan berasingan hanya terpakai kepada kenderaan khas, manakala pengangkutan dan perkhidmatan awam masih perlu mematuhi piawaian am; pada masa yang sama, teruskan penyelidikan penyelesaian untuk menambah baik teknologi dan menggantikan peralatan untuk mengurangkan pelepasan.

Timbalan Perdana Menteri menugaskan Kementerian Pertanian dan Alam Sekitar, Kementerian Pembinaan dan Kementerian Kehakiman untuk menyemak dengan teliti kandungan draf Keputusan Perdana Menteri, memastikan kuasa yang sewajarnya; dan pada masa yang sama menyelaras dengan Kementerian Sains dan Teknologi dalam menyatukan piawaian antara jenis kenderaan dan bahan api. Dalam penganjuran pelaksanaan, adalah perlu untuk mengasingkan dengan kuat kepada lokaliti, mewujudkan keadaan untuk lokaliti boleh memohon awal dan pada piawaian pelepasan yang lebih tinggi, sesuai dengan keadaan sebenar.

Sumber: https://baotintuc.vn/chinh-sach-va-cuoc-song/xay-dung-lo-trinh-ap-dung-quy-chuan-khi-thai-o-to-thong-nhat-va-dong-bo-20251111183800214.htm