Kereta elektrik Cina tidak popular di Eropah

Pembuat kenderaan elektrik (EV) China telah mengatasi pesaing asing untuk menduduki tempat teratas dalam jualan di rumah dan kini sedang mencari untuk berkembang ke Eropah.

Menurut perundingan automotif Inovev, 8% daripada kereta elektrik baharu yang dijual di Eropah tahun ini dibuat oleh jenama China, meningkat daripada 6% tahun lepas dan 4% pada 2021.

Jumlah ini dijangka akan terus meningkat pada masa akan datang. Menurut kajian perkhidmatan kewangan antarabangsa Allianz (Jerman), terdapat sekurang-kurangnya 11 model kereta elektrik baharu buatan China yang dilancarkan di Eropah menjelang 2025.

Perang harga yang sukar

Kehadiran jenama EV China yang semakin meningkat menyebabkan pembuat kereta Barat bimbang. Pada bulan Julai, Carlos Tavares, Ketua Pegawai Eksekutif Stellantis (pemilik jenama mewah terkenal seperti Peugeot dan Fiat), memberi amaran tentang "serangan" kereta elektrik China murah di Eropah.

Bagaimanapun, pengeluar kereta di benua ini turut melancarkan siri model EV mereka sendiri, sekaligus mengurangkan kos pengeluaran serta harga untuk bersaing dengan "pemain" dari negara Asia.

Pengeluar kereta Perancis Renault berkata ia merancang untuk mengurangkan kos pengeluaran kereta elektrik sehingga 40%. Ketua Pegawai Eksekutif Renault Luca de Meo berkata kos pengeluaran kumpulan itu akan mula jatuh dengan ketara mulai separuh kedua tahun ini hasil daripada kos bahan mentah yang lebih rendah.

Ketua Pegawai Eksekutif Renault Luca de Meo bersebelahan dengan versi konsep Renault 4Ever Trophy, sebuah EV kecil yang Renault merancang untuk dilancarkan pada 2025. Foto: Autonews

Usaha negara-negara Eropah telah menimbulkan cabaran kepada pembuat EV China, kerana mereka melihat harga sebagai "trump card" mereka.

Menurut penyelidik di Jato Dynamics, harga purata kereta elektrik di China akan berada di bawah 32,000 euro (830 juta VND) pada separuh pertama 2022, kurang daripada separuh harga sekitar 56,000 euro (1.45 bilion VND) di Eropah.

Walau bagaimanapun, apabila ia datang ke Eropah, jenama China akan mendapati sukar untuk menjual EV semurah yang mereka lakukan di rumah.

Pembuat kereta China perlu membelanjakan lebih banyak untuk logistik, membayar cukai jualan, duti import dan memohon pensijilan Eropah, kata Spiros Fotinos, Ketua Pegawai Eksekutif jenama EV China Zeekr di Eropah.

MG - jenama China paling laris di Eropah - berkata cabaran terbesarnya ialah membawa kereta dari China ke lokasi pengedaran di Eropah kerana mereka perlu melalui banyak pelabuhan dengan masa penghantaran yang lama.

Keperluan berbeza pelanggan Eropah, seperti kapasiti bateri yang lebih besar untuk perjalanan jauh, juga boleh menambah kos, kata Alexander Klose, pengarah luar negara syarikat pemula kereta elektrik China Aiways.

Usaha untuk memenangi kepercayaan pengguna

Walaupun jenama seperti MG telah menjadi biasa di Eropah, nama lain seperti Xpeng atau Nio masih bergelut untuk mencari tapak dalam pasaran ini.

Tinjauan menunjukkan bahawa kebanyakan pembeli EV yang berpotensi di Eropah tidak mengenali jenama China. Jika mereka berbuat demikian, mereka keberatan untuk membeli dari negara itu, yang boleh difahami memandangkan ia mengambil masa beberapa dekad untuk pembuat kereta Jepun dan Korea untuk mendapatkan kepercayaan dan cita rasa pelanggan Eropah.

Menurut tinjauan YouGov 2022, hanya 14% daripada 1,629 pengguna Jerman mengetahui BYD, pembuat kenderaan elektrik kedua terbesar di dunia selepas Tesla; 17% pernah mendengar tentang jenama mewah Nio; 10% mengetahui tentang Geely's Lynk & Co; dan 8% tahu tentang XPeng.

Tinjauan itu juga mendapati bahawa 95% pengguna mengetahui Tesla. Apabila ditanya sama ada mereka akan mempertimbangkan untuk membeli Tesla lain, 10% menjawab ya. Ini berbanding hanya 1% daripada jenama Cina.

BYD ialah pembuat kereta elektrik kedua terbesar di dunia, di belakang Tesla milik bilionair Elon Musk, tetapi jenama itu tidak dikenali ramai pelanggan Eropah. Foto: Bangkok Post

Beberapa pembuat kereta China telah berusaha untuk mencapai penarafan keselamatan lima bintang di bawah piawaian Eropah dan memenuhi keperluan undang-undang untuk mengurangkan kebimbangan di kalangan pelanggan di rantau ini.

Zeekr akan berusaha untuk memenangi kepercayaan pengguna melalui pandu uji dan bilik pameran di mana mereka boleh menilai secara langsung kualiti kenderaan elektriknya, kata Encik Fotinos.

"Sebaik sahaja mereka berhubung dengan produk kami, mereka akan menyedari bahawa produk kami mempunyai kualiti dan spesifikasi yang jauh lebih baik daripada produk Eropah setara yang biasa mereka lakukan," kata En. Fotinos.

Pembuat kereta milik negara China GAC ​​(pembuat kenderaan elektrik ketiga terbesar China) telah membuka pejabat reka bentuk di Milan, Itali, untuk mengukur cita rasa pengguna sebelum melancarkan kenderaannya secara rasmi.

"Satu-satunya cara untuk mengatasi prasangka ialah menerima persaingan," kata Encik Klose dari EV Aiways .

Nguyen Tuyet (Menurut Reuters, Asia Financial)

Sumber: https://www.nguoiduatin.vn/xe-dien-trung-quoc-khong-duoc-ua-chuong-o-chau-au-a622414.html