Kereta hibrid memecut, tekanan pada standard bahan api 2030 sangat berat

Pasaran hibrid sedang berkembang pesat, kereta baharu keluar beramai-ramai, dan semakin ramai orang ingin membelinya. Di sebalik "demam" ini terdapat banyak cabaran yang tidak mudah diselesaikan, terutamanya dalam konteks infrastruktur kenderaan elektrik yang terhad dan dasar penggunaan bahan api yang semakin ketat.

Toyota Corolla Cross hibrid berharga 905 juta VND, 85 juta VND lebih tinggi daripada versi petrol - Foto: LE HOANG

Hibrid "memerintah" dengan reka bentuk yang pelbagai dan permintaan yang meluas

Menurut Persatuan Pengilang Automobil Vietnam (VAMA), Toyota terus memegang kedudukan nombor 1, memiliki 3/5 model hibrid terlaris di pasaran.

Terutama, versi hibrid Camry merekodkan jualan jauh melebihi versi petrol, menunjukkan bahawa peralihan dalam tabiat pengguna sedang berlaku.

Pasaran juga menjadi lebih rancak berkat kemunculan 9 model hibrid baharu hanya dalam separuh pertama tahun ini.

Data Google Trends menunjukkan peningkatan sebanyak 4% dalam carian yang berkaitan dengan kacukan. Sementara itu, data Younet Media menunjukkan lebih daripada 236,000 perbincangan mengenai topik hibrid pada Q1-2025.

Teknologi hibrid seperti kenderaan elektrik hibrid plug-in (PHEV) telah menarik perhatian terima kasih kepada siri kereta China yang dilancarkan baru-baru ini, tetapi menghadapi kebimbangan mengenai kos dan infrastruktur pengecasan.

HEV (hibrid petrol-elektrik) masih dianggap sebagai "pencapaian keselamatan" terima kasih kepada jenama lama seperti Toyota dan Honda, manakala MHEV ialah barisan kenderaan petrol dan diesel dengan motor elektrik yang kecil, dengan model yang lebih sedikit tetapi popular di kalangan pelanggan berkat kos yang berpatutan dan pengalaman yang mudah.

Walau bagaimanapun, jurang antara jualan dan perbincangan masih wujud. Honda HR-V Hybrid dan Toyota Innova Cross Hybrid adalah antara model terlaris tetapi hanya menduduki tempat ke-8-9 dari segi "kehangatan" di rangkaian sosial.

Mengikut rekod, setiap syarikat mempunyai orientasi perniagaan yang berbeza. Yang paling popular ialah menjual kereta ICE dan HEV atau EV, seperti Toyota, Honda, Subaru, Ford, Kia, Hyundai, Mercedes, BMW... Sesetengah syarikat hanya menjual kereta ICE seperti Mitsubishi, Isuzu, Jeep, Volkswagen... Sesetengah jenama hanya menjual EV seperti VinFast , Wuling.

VAMA bimbang perlu berhenti menjual 96% kereta petrol dan diesel menjelang 2030

Baru-baru ini, VAMA menghantar maklumat terkini kepada akhbar, menyatakan bahawa Kementerian Pembinaan sedang mencari pendapat mengenai draf peraturan baharu, yang memerlukan menjelang 2030 purata penggunaan bahan api (CAFC) bagi semua kereta penumpang yang dijual di Vietnam mesti mencapai 4.83 liter/100km.

Menurut VAMA, tahap ini "terlalu ketat" dan boleh memaksa 96% kereta petrol dan diesel serta 14% kereta hibrid untuk berhenti menjual kerana tidak memenuhi piawaian. Malah model paling jimat minyak seperti Toyota Wigo (4.5-5.5 liter/100km) atau Vios (5.08-7.62 liter/100km) tidak memenuhi keperluan.

Sesetengah model hibrid mempunyai kelebihan. Toyota Yaris Cross HEV mencapai 3.56-3.8 liter/100km, Camry HEV 4.11-4.4 liter/100km - dalam julat kawal selia. Walau bagaimanapun, untuk keseluruhan industri mencapai purata 4.83 liter/100km, pengeluar mesti meningkatkan pengeluaran kenderaan elektrik (termasuk hibrid, PHEV, EV) hampir 10 kali ganda dalam tempoh 5 tahun akan datang, yang VAMA percaya "tidak boleh dilaksanakan" apabila infrastruktur stesen pengecasan dan tabiat pengguna masih terhad.

Untuk mengurangkan tekanan, VAMA mencadangkan pelan jalan yang lebih lembut iaitu 6.7 liter/100km pada 2027; 6.5 liter/100km pada 2028; 6.3 liter/100km pada 2029 dan 6 liter/100km pada 2030.

Di bawah senario ini, syarikat hanya perlu mengurangkan pengeluaran kenderaan petrol sebanyak 34% dan meningkatkan pengeluaran kenderaan elektrik sebanyak kira-kira 366%, yang mencabar tetapi lebih boleh dilaksanakan daripada cadangan semasa.

Seorang pakar auto berkata, jika sasaran 4.83 liter/100km dikekalkan, syarikat yang hanya menjual kereta enjin pembakaran dalaman atau kereta mewah besar hampir tiada peluang. Sebaliknya, jenama hibrid dan EV boleh meningkat dengan cepat.

Menurut orang ini, mengawal penggunaan bahan api masih menjadi trend global untuk mengurangkan pelepasan karbon. Masalah bagi Vietnam bukan sama ada mahu melakukannya atau tidak, tetapi bagaimana untuk mempunyai peta jalan yang seimbang antara matlamat hijau, keupayaan perniagaan dan kesediaan infrastruktur.

KEADILAN

Sumber: https://tuoitre.vn/xe-hybrid-tang-toc-ap-luc-chuan-nhien-lieu-2030-de-nang-20250828113852048.htm