Xiaomi SU7/YU7: Keuntungan Awal Terima kasih kepada Ekosistem Bersepadu

Xiaomi mencatatkan keuntungan 700 juta yuan ($98 juta) daripada bahagian kenderaan elektrik dan kecerdasan buatannya pada suku ketiga berakhir 30 September, katanya pada 18 November. Pencapaian itu berlaku hanya 19 bulan selepas pelancaran sedan elektrik SU7nya, lebih pantas daripada Tesla, Li Auto dan Leapmotor dengan penanda aras yang setanding.

19 bulan untuk membuat keuntungan dalam segmen kenderaan elektrik, lebih awal daripada Li Auto (24 bulan), Tesla (61 bulan) dan Leapmotor (71 bulan).
Strategi ekosistem bersepadu, jenama yang kukuh dan pangkalan pengguna sedia ada membantu mengekalkan kos pemerolehan pelanggan yang rendah.
YU7 mengembangkan rangkaian produk; lebih 289,000 pesanan dalam beberapa jam sahaja.
Risiko: insentif cukai mengecil dari tahun depan, jualan Oktober jatuh, pulangan tunai sehingga 15,000 yuan mengecilkan margin keuntungan; Margin kasar 2026 dijangka menurun.
Merancang untuk menjual kereta di Eropah mulai 2027; tekanan persaingan domestik meningkat.

Kereta dengan pemikiran elektronik: cipta permintaan dahulu, optimumkan titik pulang modal

Menurut Bill Russo (Automobility, Shanghai), Xiaomi memasuki pasaran dengan kelebihan struktur yang tidak dimiliki oleh kebanyakan pemula EV: pangkalan pengguna yang besar, jenama yang dipercayai dan ekosistem bersepadu. Pendekatan berteraskan perisian membantu mengembangkan hasil melebihi kereta. Syarikat itu melaksanakan strategi untuk menganggap SU7 sebagai "produk elektronik pengguna" yang dilancarkan pada skala - mengutamakan penjanaan permintaan, mereka bentuk untuk pulang modal cepat.

Xiaomi bermula dengan satu model, rantaian bekalan yang diurus dengan rapi, dan seni bina yang berteraskan perisian. Ini memendekkan masa kepada keuntungan berbanding dengan banyak pesaing, yang terpaksa mengharungi pelbagai barisan produk sebelum mencapai skala jualan yang cukup besar.

Masa untuk Untung: Xiaomi Menewaskan Pasaran

Syarikat	Pencapaian keuntungan suku tahunan	Nota
Xiaomi	19 bulan	Selepas pelancaran SU7
Li Auto	24 bulan	Terutamanya menjual kereta EREV
Tesla	61 bulan	Pengedaran Roadster sejak 2008; keuntungan suku pertama 2013
Leapmotor	71 bulan	Mengikut penanda aras yang dinyatakan
Xpeng, Nio	Belum untung lagi	Sasaran pulang modal menjelang 2025, kira-kira 8 tahun selepas pelancaran

Skala terima kasih kepada rantaian bekalan kenderaan elektrik yang matang

Menurut Bill Russo, rantaian bekalan EV matang China membolehkan syarikat pemula berskala tanpa pelaburan modal yang besar, tidak seperti pengguna awal yang terpaksa membina banyak rantaian bekalan mereka sendiri. Dengan seni bina tertumpu perisian, Xiaomi mempunyai ruang untuk mengeksploitasi ekosistem untuk meningkatkan nilai penggunaan dan hasil sepanjang kitaran hayat.

Peluasan portfolio YU7: isyarat pasaran awal

Pada bulan Jun, Xiaomi melancarkan model kedua - YU7. Syarikat itu berkata ia menerima lebih 289,000 pra-pesanan dalam beberapa jam. Langkah itu menunjukkan permintaan segera untuk jenama itu dan keupayaannya untuk memanfaatkan pangkalan pengguna sedia ada untuk bergerak ke segmen automotif.

Tekanan di hadapan: insentif cukai, margin keuntungan dan permintaan

Pelepasan cukai untuk kenderaan elektrik dan hibrid di China akan dikurangkan tahun depan; tidak jelas sama ada subsidi pertukaran masuk akan dilanjutkan. Jualan kenderaan elektrik jatuh pada bulan Oktober berbanding tahun sebelumnya. Untuk mengimbangi insentif cukai, Xiaomi menawarkan pulangan tunai sehingga 15,000 yuan untuk pelanggan yang memesan sebelum akhir November dan menerima kereta mereka pada 2026, tetapi ini akan mengurangkan margin keuntungan.

Semasa panggilan pendapatan pada 18 November, Pengerusi Lu Weibing memberi amaran bahawa margin kasar EV dijangka merosot menjelang 2026. Persaingan domestik akan meningkat apabila pertumbuhan permintaan semakin perlahan, menonjolkan prospek yang mencabar untuk industri, menurut penganalisis Joanna Chen dan Jason Zhao dari Bloomberg Intelligence. Pengilang mungkin semakin bergantung pada eksport untuk mengekalkan pertumbuhan pengeluaran dan keuntungan.

Masalah pasaran di luar China

Xiaomi menyasarkan untuk mula menjual kenderaan elektrik di Eropah pada 2027. Walaupun syarikat seperti BYD, Geely, Xpeng dan Leapmotor mendahului dalam eksport, kegagalan Xiaomi untuk berkembang ke luar negara sebelum 2027 menimbulkan keraguan pada prospek perniagaannya tahun depan.

Kesimpulan: Kelebihan ekosistem, cabaran keuntungan mampan

Pertumbuhan pesat dalam keuntungan menunjukkan bahawa model bersepadu ekosistem, berteraskan perisian, berteraskan pengguna Xiaomi sedang berfungsi pada peringkat awalnya. Walau bagaimanapun, perubahan insentif, permintaan domestik yang perlahan dan tekanan margin kasar adalah ujian penting dalam fasa pengembangan, terutamanya dengan rancangan pengembangan luar negara hanya bermula pada 2027. Dengan portfolio yang berkembang dan kelebihan rantaian bekalan domestik, masih terdapat ruang untuk pertumbuhan, tetapi disiplin kos dan strategi penetapan harga akan menentukan kemampanan keuntungan.

Sumber: https://baonghean.vn/xiaomi-su7yu7-loi-nhuan-som-nho-he-sinh-thai-tich-hop-10311920.html