Gambaran keseluruhan strategi pembangunan infrastruktur
Minggu lalu (15-21 November) mencatatkan banyak langkah penting dalam perancangan dan pelaburan dalam infrastruktur pengangkutan utama di bandar-bandar utama. Bandar Raya Ho Chi Minh menumpukan sumber untuk menyiapkan sekurang-kurangnya tiga laluan metro sebelum 2030. Hanoi bersedia untuk memulakan pembinaan di paksi boulevard landskap Sungai Merah dengan skala penyelidikan seluas 11,000 hektar. Da Nang mencadangkan agar Kerajaan Pusat memperuntukkan 19,000 bilion VND untuk pembersihan tapak kereta api berkelajuan tinggi. Pada masa yang sama, banyak projek lebuh raya dan pembahagian bandar baru telah diluluskan atau dicadangkan untuk pelaburan.
Bandar Ho Chi Minh: Keutamaan diberikan untuk menyiapkan tiga laluan metro sebelum 2030
Pemimpin Ho Chi Minh City mempengerusikan mesyuarat Jawatankuasa Pemandu dan bekerjasama dengan Lembaga Pengurusan Kereta Api Bandar Ho Chi Minh mengenai strategi untuk membangunkan rangkaian kereta api tempatan. Tiga laluan metro utama telah dikenal pasti akan siap sebelum 2030, termasuk:
- Laluan Metro 2: Ben Thanh – Tham Luong
- Laluan Metro 2: Ben Thanh – Thu Thiem
- Laluan Thu Thiem – Long Thanh
Pemimpin bandar memerlukan dengan jelas mentakrifkan setiap peristiwa penting, memberikan tanggungjawab khusus, mengelakkan kelewatan dan pertindihan. Ini merupakan langkah penting untuk menyelesaikan masalah lalu lintas bandar dan ketersambungan serantau di Bandar Ho Chi Minh.
Cadangan untuk menambah modal Ben Thanh - Tham Luong Metro kepada 52,047 bilion VND
Lembaga Pengurusan Kereta Api Bandar (MAUR) telah menghantar laporan kepada Jawatankuasa Rakyat Bandaraya Ho Chi Minh dan Jabatan Pembinaan mengenai pelarasan projek Metro Line 2, bahagian Ben Thanh - Tham Luong. Mengikut pelan baharu itu, jumlah panjang barisan itu akan meningkat lebih daripada 200 m, kepada lebih 11 km. Jumlah pelaburan yang dicadangkan akan meningkat daripada VND47,890 bilion kepada VND52,047 bilion, disebabkan skala pembinaan tambahan, kemas kini teknologi dan turun naik harga.
Sebelum ini, bandar raya itu telah bersetuju untuk mengalihkan sumber pelaburan projek daripada pinjaman ODA kepada bajet HCMC. Ini adalah pelarasan penting dalam mekanisme pelaburan, yang membolehkan bandar menjadi lebih proaktif dalam pelaksanaan.
Hanoi: Bersedia untuk memulakan pembinaan paksi jalan landskap Sungai Merah
Pada 15 November, Perdana Menteri Pham Minh Chinh mempengerusikan mesyuarat Jawatankuasa Tetap Kerajaan untuk mengkaji semula projek perancangan jalan landskap Sungai Merah dan Kawasan Bandar Sukan Olimpik di Hanoi. Projek ini mempunyai skala penyelidikan kira-kira 11,000 hektar, membentang lebih 40 km di sepanjang Sungai Merah, melalui 16 komune dan wad di kawasan dalam Ring Road 4, yang menjejaskan 40,000 orang. Perdana Menteri menyatakan bahawa Hanoi perlu berusaha untuk memulakan projek ini pada 19 Disember.
Jalan Landskap Sungai Merah ialah salah satu daripada lima paksi strategik yang ditunjukkan secara khusus dalam Pelan Induk Ibu Kota. Projek ini bukan sahaja menyelesaikan masalah lalu lintas tetapi juga membangunkan ruang awam dan landskap tepi sungai, mewujudkan daya penggerak untuk pembangunan sosio -ekonomi di bahagian timur laut bandar.
Kelulusan pelan jambatan Le Thanh merentasi Sungai Day
Naib Pengerusi Tetap Jawatankuasa Rakyat Hanoi telah menandatangani Keputusan yang meluluskan rancangan untuk jambatan Le Thanh yang menyeberangi Sungai Day dan laluan trafik di kedua-dua belah jambatan, pada skala 1/500 di komune Hong Son dan Van Dinh. Jumlah modal pelaburan dijangka melebihi 460 bilion VND daripada belanjawan bandar. Laluan itu bermula di persimpangan dengan Jalan Provinsi 419 dan berakhir di daik Hari Ta, dengan panjang kira-kira 2.6 km.
Projek jambatan Le Thanh akan meningkatkan ketersambungan lalu lintas di daerah Ung Hoa, mengurangkan beban di jalan sedia ada dan mewujudkan keadaan yang menggalakkan untuk pembangunan sosio-ekonomi di sepanjang Sungai Day.
Merancang beberapa siri pembahagian bandar seluas puluhan ribu hektar
Jawatankuasa Rakyat Hanoi baru sahaja mengeluarkan keputusan yang meluluskan tugas perancangan banyak subbahagian bandar:
- Kawasan bandar XB-5: terletak di komune Noi Bai, Soc Son, Quang Minh, Phuc Thinh, dengan skala kira-kira 3,971 hektar
- Bahagian bandar E5-1A, E5-1B: milik komune Dong Anh dan komune Phu Dong, skala kira-kira 3,272 hektar
- Kawasan Bandar Sukan Olimpik: termasuk kawasan A 3,280 ha, kawasan B 4,560 ha, kawasan C 4,498 ha dan kawasan D 3,743 ha
Subbahagian ini terletak di kawasan bandar timur laut Hanoi, bertujuan untuk mengembangkan ruang pembangunan, mengurangkan beban di kawasan dalam bandar, dan pada masa yang sama mewujudkan kutub pertumbuhan baharu dalam sukan, teknologi dan perkhidmatan.
Da Nang: Cadangan untuk 19,000 bilion VND untuk pembersihan tanah untuk kereta api berkelajuan tinggi
Pada 20 November, Jawatankuasa Pemandu Pembersihan Tapak Projek Kereta Api Kelajuan Tinggi Utara-Selatan (bahagian melalui Da Nang) mengadakan mesyuarat keduanya. Kawasan tebus guna projek yang dirancang adalah kira-kira 866.26 hektar. Keperluan penempatan semula adalah kira-kira 5,100 bidang tanah, pembinaan 34 kawasan penempatan semula dan 13 tanah perkuburan. Jumlah pelaburan untuk pembersihan tapak dan penempatan semula adalah lebih daripada 19,500 bilion VND.
Da Nang telah mencadangkan Kementerian Kewangan memperuntukkan 19,000 bilion VND daripada belanjawan pusat untuk pembersihan tapak, dengan selebihnya dijamin oleh belanjawan bandar. Ini adalah projek yang mempunyai kesan besar ke atas struktur ruang bandar dan ketersambungan wilayah Tengah.
Projek lebuh raya utama
Gia Nghia - Lebuhraya Phan Thiet
Konsortium Kumpulan Trung Nam, INDEL Investment and Development JSC - Indel Corp mencadangkan untuk melabur di lebuh raya Gia Nghia - Phan Thiet yang melalui 12 komune dan wad Lam Dong dan Binh Thuan, sepanjang hampir 141 km. Disebabkan oleh kesukaran di rantau Central Highlands dan keupayaan pemulihan modal yang rendah, konsortium pelabur mencadangkan agar bajet menyokong projek pada kadar 70% (kira-kira 25,430 bilion VND), dan pelabur menggerakkan modal pada 30% (10,900 bilion VND).
Bien Hoa - Vung Tau dan Ben Luc - Lebuhraya Long Thanh
Dalam Penghantaran Rasmi bertarikh 20 November, Timbalan Perdana Menteri Ho Duc Phoc meminta pihak berkuasa yang berkaitan untuk menghapuskan kesukaran dan halangan dalam kedua-dua projek lebuh raya ini. Secara khusus:
- Penyiapan projek komponen 1 lebuh raya Bien Hoa - Vung Tau pada tahun ini
- Mempercepatkan kemajuan pembinaan untuk membuka laluan utama (projek komponen 2) pada tahun ini
- Mempercepatkan kemajuan penyerahan 0.3 km lebuh raya Ben Luc - Long Thanh; kawasan jejantas di jalan DT 770B projek komponen 2 lebuh raya Bien Hoa - Vung Tau sebelum 30 November.
Viet Tri - Lebuhraya Hoa Binh
Jawatankuasa Rakyat wilayah Phu Tho mencadangkan Kementerian Pembinaan untuk menambah lebuh raya Viet Tri - Hoa Binh ke dalam Perancangan Rangkaian Jalan untuk tempoh 2021-2030, dengan wawasan 2050. Laluan itu mempunyai titik permulaan yang bersilang dengan lebuh raya CT.02 (jalan Ho Chi Minh melalui Viet Tri), dan titik penamat di antara Lebuhraya Chaaec, Mosec Binh dengan panjang persimpangan Hoaec Binh. kira-kira 42 km.
Maklumat pengurusan negeri
Kementerian Dalam Negeri: Tiada rancangan untuk menggabungkan baki 16 wilayah dan bandar
Pada 17 November, Encik Phan Trung Tuan, Pengarah Jabatan Kerajaan Tempatan (Kementerian Dalam Negeri), menegaskan bahawa Parti, Dewan Negara dan Kerajaan tidak mempunyai dasar untuk meneruskan penggabungan unit pentadbiran wilayah dan komunal. Maklumat bahawa seluruh negara akan bergabung daripada 34 kepada 16 wilayah dan bandar adalah "berita palsu dan tidak tepat".
Kementerian Dalam Negeri sedang merangka dekri yang membimbing pengumpulan pendapat umum mengenai penubuhan, pembubaran, penggabungan, pembahagian, penyelarasan sempadan dan penamaan semula unit pentadbiran, menggantikan dua dekri yang dikeluarkan pada 2018 dan 2023. Draf dokumen itu tidak mempunyai sebarang lampiran berkaitan senarai penggabungan tempatan yang dikhabarkan sebagai khabar angin.
Analisis kesan dan potensi
Kesalinghubungan serantau dan pengurangan kesesakan bandar
Pelaburan besar di metro Bandar Raya Ho Chi Minh dan Hanoi Red River Boulevard akan mewujudkan sistem pengangkutan awam moden, mengurangkan tekanan ke atas infrastruktur jalan raya sedia ada. Apabila siap, laluan metro Ho Chi Minh City akan menghubungkan pusat bandar dengan kawasan Thu Thiem, lapangan terbang Long Thanh dan wilayah jiran, mewujudkan momentum untuk pembangunan kawasan bandar Ho Chi Minh City.
Membangunkan ruang baharu
Paksi Red River Boulevard bukan sahaja laluan lalu lintas tetapi juga ruang awam, landskap, perdagangan dan perkhidmatan. Skala 11,000 hektar akan mewujudkan dana tanah yang besar untuk pembangunan bandar, tetapi juga menimbulkan cabaran dalam pembersihan tapak dan penempatan semula untuk 40,000 orang yang terjejas.
Kesan ekonomi serantau
Projek lebuh raya Gia Nghia - Phan Thiet dan Viet Tri - Hoa Binh akan menghubungkan Tanah Tinggi Tengah, wilayah Tengah dan Utara, mewujudkan koridor pembangunan ekonomi baharu. Walau bagaimanapun, dengan kadar sokongan bajet sehingga 70% untuk lebuh raya Gia Nghia - Phan Thiet, ia menunjukkan bahawa keupayaan untuk mendapatkan semula modal adalah rendah dan memerlukan sokongan daripada Negeri untuk memastikan kebolehlaksanaan.
Amaran dan cadangan
Berkenaan kesahihan: Orang ramai dan pelabur perlu memantau dengan teliti perkembangan perancangan, terutamanya kawasan bandar baharu di Hanoi dan kawasan yang terjejas oleh projek kereta api laju Da Nang. Semua urus niaga hartanah di kawasan perancangan perlu mengesahkan dengan jelas status undang-undang.
Berkenaan kemajuan: Projek metro HCMC dan Red River Boulevard mempunyai pencapaian yang jelas tetapi perlu dipantau dengan teliti untuk mengelakkan kelewatan seperti projek sebelumnya. Memindahkan modal daripada ODA kepada bajet HCMC untuk metro Ben Thanh - Tham Luong mungkin memudahkan prosedur tetapi juga memberi tekanan kepada hasil bandar.
Berkenaan impak sosial: Projek berskala besar seperti Red River Boulevard dan landasan kereta api laju Da Nang akan menjejaskan berpuluh ribu isi rumah. Kerja penempatan semula dan pampasan mestilah telus dan adil untuk mengelakkan konflik dan aduan.
Nota: Maklumat projek mungkin berubah mengikut pelarasan perancangan. Pembeli hartanah perlu mengesahkan kesahihan sebelum membuat keputusan. Harga dan polisi jualan bergantung pada masa transaksi.
Sumber: https://baolamdong.vn/quy-hoach-ha-tang-tuan-15-2111-tp-hcm-uu-tien-3-tuyen-metro-ha-noi-khoi-cong-dai-lo-song-hong-404453.html
![[Foto] 30 hari sebelum pembukaan Lebuhraya Bien Hoa-Vung Tau dan Jalan Lingkaran 3](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/11/18/1763440082762_ndo_br_12-resize-8461-jpg.webp)
Komen (0)