De verkeersopstoppingen op 12 kruispunten in Hanoi zijn aanzienlijk verminderd.

Door technische aanpassingen zoals het openen en sluiten van middenbermen, het continu openstellen van rijstroken voor rechtsaf slaan en het omleiden van vrachtwagens op basis van tijdstip, worden veel kruispunten in Hanoi die ooit knelpunten in de verkeersdrukte vormden, geleidelijk aan minder druk.

Op de routes Phan Trong Tue, Cau Buou en Phuc La is de verkeersdrukte op de kruispunten langs Route 70 aanzienlijk verminderd door vrachtwagens zwaarder dan 10 ton tijdens de spits te verbieden, in combinatie met omleidingen op afstand en extra bewegwijzering.

Op de middag van 18 december gaven vertegenwoordigers van de afdeling Bouwzaken van Hanoi informatie over de voortgang van de werkzaamheden om verkeersknelpunten op te lossen door middel van infrastructuurverbeteringen en aanpassingen in de verkeersorganisatie. Deze aanpassingen zijn technisch verantwoord en effectief. Van de in totaal 12 belangrijke kruispunten en hoofdwegen die worden gerenoveerd, zijn er 9 voltooid en vertonen ze duidelijk resultaat. De overige 3 projecten vorderen snel en zullen naar verwachting vóór 31 december 2025 worden afgerond.

In werkelijkheid komt de verkeersopstopping in Hanoi niet alleen voort uit een gebrek aan infrastructuur, maar ook uit een inefficiënte verkeersorganisatie en al lang bestaande knelpunten in het verkeer. Daarom heeft de stad, in plaats van grootschalige wegenaanleg, gekozen voor een flexibelere aanpak, waarbij de focus ligt op het strategisch openen en sluiten van middenbermen, het continu openstellen van rechtsafslagstroken, het plaatselijk verbreden van trottoirs en het implementeren van tijdsgebonden verkeersmanagement.

Op het kruispunt Dinh Thon - Pham Hung, waar regelmatig conflicten ontstonden tussen voertuigen die linksaf sloegen van Dinh Thon richting Mai Dich en voertuigen die rechtdoor reden op Pham Hung Street, heeft het afsluiten van de middenberm vóór het kruispunt en het organiseren van U-bochten op een meer geschikte locatie geholpen om directe conflicten te verminderen. Waarnemingen tonen aan dat de verkeersdoorstroming op dit kruispunt is verbeterd en dat de langdurige files tijdens de spitsuren aanzienlijk zijn afgenomen in vergelijking met voorheen.

Vergelijkbare verbeteringen werden waargenomen bij de kruising Vu Quynh - Me Tri, een locatie met een grote verkeersdrukte van studenten en voertuigen die de Vietnam Academy of Music in- en uitrijden. Voorheen moesten voertuigen keren en wachten voor het stoplicht op deze kruising, wat leidde tot langdurige files. Na de aanleg van een keerpunt direct voor de schoolpoort werd de verkeersstroom gescheiden van het stoplichtgebied, waardoor het aantal wachtende voertuigen aanzienlijk afnam en de verkeerssituatie in het gebied merkbaar verbeterde.

Voor straten met een smalle doorsnede worden plaatselijke verbredingsoplossingen toegepast om de verkeersdoorstroming te verbeteren zonder de stedelijke ruimte ingrijpend te verstoren. Een typisch voorbeeld is steeg 171 Nguyen Xien, waar na de verbreding van het trottoir en de reparatie van de infrastructuur het verkeer vanuit de steeg naar de hoofdweg nu veel soepeler doorstroomt, waardoor de plaatselijke verkeersopstoppingen die zich voorheen voordeden, zijn verdwenen.

Een van de oplossingen die bijzonder effectief is gebleken, is het continu openstellen van rijstroken voor rechtsaf slaan op drukke kruispunten. Op het kruispunt Chu Huy Man - Nguyen Lam zorgt het aanpassen van de stoepbreedte om een ​​extra rijstrook voor rechtsaf te creëren, in combinatie met het verbreden van de bochtstraal, ervoor dat voertuigen continu rechtsaf kunnen slaan zonder te hoeven stoppen en wachten op verkeerslichten.

Op de as Co Linh - Thach Ban is de weg verbreed van drie naar vijf rijstroken in elke richting, in combinatie met de aanleg van aparte afslagstroken voor rechtsaf in beide richtingen, waardoor de verkeerscapaciteit in het oostelijke toegangspunt van de stad aanzienlijk is vergroot.

Uit de praktijk blijkt dat veel oplossingen geen buitensporige middelen vergen, maar dat ze, mits zorgvuldig gepland wat betreft de organisatie van de voertuigstroom en de kenmerken van elk gebied, toch aanzienlijke resultaten kunnen opleveren.

Naast het verbeteren van de geometrie van kruispunten heeft Hanoi ook maatregelen genomen om de verkeersorganisatie in de loop der tijd aan te passen, met name voor zwaar vrachtverkeer. Op de routes Phan Trong Tue, Cau Buou en Phuc La is het verbieden van vrachtwagens zwaarder dan 10 ton tijdens de spitsuren, in combinatie met omleidingen op afstand en de plaatsing van extra verkeersborden, de druk op de kruispunten langs Route 70 aanzienlijk verminderd. Waarnemingen tonen aan dat de langdurige verkeersopstoppingen bij de kruispunten Phuc La - Van Phu, Cau To en langs de route Ha Dong - Van Dien merkbaar zijn verbeterd.

Naast de reeds voltooide projecten, worden er momenteel met spoed drie belangrijke kruispunten aangepakt: Le Van Luong - Hoang Minh Giam - Nguyen Tuan, Nguy Nhu Kon Tum - Vu Trong Phung en Vo Van Kiet (de weg naar het industriepark Quang Minh). Deze projecten richten zich op het verbreden van het wegdek, het verplaatsen en integreren van technische infrastructuur, het plaatsen van verkeerslichten en het herorganiseren van de verkeersstroom om conflicten te verminderen, de veiligheid te verbeteren en de verkeerscapaciteit te vergroten. Na voltooiing zullen deze kruispunten naar verwachting bijdragen aan het verminderen van files in drukke gebieden en een impuls geven aan de sociaaleconomische ontwikkeling in de omliggende regio's.

Uit de praktijk blijkt dat veel oplossingen geen buitensporige middelen vergen, maar met een zorgvuldige planning, rekening houdend met de verkeersdoorstroming en de specifieke kenmerken van elk gebied, toch aanzienlijke resultaten kunnen opleveren. De gelijktijdige renovatie van kruispunten helpt Hanoi geleidelijk over te stappen van een reactieve aanpak naar een proactievere en duurzamere benadering van verkeersmanagement. Dit legt een belangrijke basis voor het doel om de komende jaren een beschaafde, veilige en goed functionerende stad te bouwen.

Volgens de krant van nieuws en etnische minderheden

Bron: https://baohaiphong.vn/12-nut-giao-thong-o-ha-noi-giam-un-tac-ro-ret-529979.html