Het investeringsproject voor de aanleg van de spoorlijn Lao Cai - Hanoi - Hai Phong heeft een totale lengte van 390,9 km, waarvan het gedeelte dat door de provincie Lao Cai loopt 143,29 km bedraagt. Deze lengte gaat door 12 gemeenten en wijken. Het beginpunt ligt bij het spooraansluitpunt met China in de wijk Lao Cai en het eindpunt ligt in de wijk Au Lau.
Onmiddellijk nadat de regering het projectimplementatiebeleid had goedgekeurd, op 25 augustus 2025, vaardigde het Provinciaal Volkscomité Besluit nr. 902/QD-UBND uit om vier werkgroepen op te richten om de Volkscomités van de gemeenten en wijken waar het project is goedgekeurd te inspecteren, aan te sporen en te begeleiden om problemen met de bouwvergunning voor de bouw van de objecten op te lossen. Vervolgens vaardigde het Ministerie van Landbouw en Milieu op 18 september 2025 Plan nr. 37/KH-SNNMT uit om de werkgroepen in te zetten en taken toe te wijzen.
Onmiddellijk nadat er een plan was opgesteld voor het opruimen van het terrein, hebben het ministerie van Landbouw en Milieu en de lokale autoriteiten waar het spoor doorheen loopt, met spoed overleg gepleegd met de Railway Project Management Board ( Ministerie van Bouw ) en de adviesafdeling om onderzoek te doen en de tracérichting te bepalen om een plan voor het opruimen van het terrein op te stellen.
Daarnaast hebben lokale overheden de door de investeerder vastgestelde planning en routekaart actief onder de aandacht van de bevolking gebracht en geïmplementeerd. Sommige gemeenten hebben proactief metingen verricht, statistieken opgesteld, prijzen vastgesteld en huishoudens verzocht om bouwwerken, architectonische objecten en gewassen te verplaatsen om de locatie gereed te maken voor projectuitvoering.
Volgens voorlopige statistieken heeft het traject door de provincie Lao Cai een totale te onderzoeken oppervlakte van 1.397,05 hectare; het betreft 4.999 huishoudens. Volgens informatie van de lokale overheid stuit de grondruiming momenteel echter op veel moeilijkheden en obstakels, omdat de investeerder voortdurend de routerichting en de middenlijngrens verandert.
De gemeente Bao Ha is een plaats met 26,8 km aan spoorlijn en een hoofdstation in het dorp Tan Lap.
Sinds april 2025, direct nadat het Railway Project Management Board en het Provinciaal Volkscomité overeenstemming bereikten over de route en de componentprojecten, heeft het Commune Volkscomité functionele troepen gemobiliseerd om op elk perceel, in elk dorp en in elk huishouden metingen te verrichten en te tellen. Maar in werkelijkheid zijn er veel moeilijkheden ontstaan die van invloed zijn op het leven en de productie van huishoudens.
Hoewel de lokale overheid en de bevolking zeer eensgezind en proactief zijn in het ontginnen van het land, verandert de investeerder na korte tijd de routerichting en de middenlijn. Elke keer dat de route verandert, moet de kaart opnieuw worden gemaakt en moeten de ingevoerde gegevens in het systeem worden geannuleerd. We kunnen geen verdere uitleg geven totdat we de officiële routemarkeringen hebben ontvangen.
In het dorp Tan Lap (gemeente Bao Ha), waar meer dan 40 huishoudens wonen en het land moet worden ontgonnen om een spoorlijn aan te leggen, ontmoetten we de heer Le Dai Duong, zijn vrouw en een aantal dorpsarbeiders die de vruchtdragende rozenstruiken van het gezin uitrooien om ze te verkopen.
De heer Le Dai Duong zei: "Begin april kondigde het Volkscomité van de Commune aan dat de hogesnelheidslijn door de rozentuin en het huis van mijn familie zou lopen. Daarna kwamen de landambtenaren om de maten op te meten, te berekenen en de compensatieprijzen vast te stellen. Omdat dit een belangrijk nationaal project is, stemde mijn familie ermee in en bereidde zich proactief voor om 200 fruitdragende kakibomen (meer dan 20 jaar oud), 300 arecabomen en 500 sapodillabomen te verkopen of te verplaatsen. Ze stonden klaar om het huis te slopen om naar een nieuwe plek te verhuizen.
Onlangs zag ik echter informatie dat de autoriteiten de route en de grenzen van de landontginning hadden gewijzigd, wat mijn familie grote zorgen baarde. Ik weet namelijk niet hoe het geld dat mijn familie heeft uitgegeven aan het verplaatsen van de bomen en de schade door het niet kunnen oogsten, berekend zal worden als de staat het land niet meer in beslag neemt. Bovendien is er geen plan om hervestigingsgrond te verstrekken, dus mijn familie moet tijdelijk wachten.
Mevrouw Dang Thi Luan, dorpshoofd van Tan Lap, deelde de zorgen van de heer Duong en informeerde ook: "In het dorp zijn er 9 huishoudens die hun huis moeten verplaatsen. Momenteel hebben we elk huishouden laten weten dat ze klaar zijn om hun huis over te dragen aan hervestigingsland. Door de voortdurende veranderingen in de richting waarin investeerders zich begeven, is het echter erg moeilijk voor mensen om proactief land te vinden of een geschikt plan te hebben om hun huis te repareren of te verplaatsen.
Bovendien is Tan Lap een belangrijk fruitteeltdorp van de gemeente. De onnauwkeurige informatie over de route zorgt ervoor dat veel huishoudens niet durven te investeren in boomverzorging of plannen maken om de bomen te verplaatsen. Dit heeft gevolgen voor de economische ontwikkeling en het leven.
Dorpelingen hopen dat de autoriteiten snel en nauwkeurig de route bepalen, zodat ze proactief de productie en woningbouw kunnen plannen.
De vele wijzigingen in de route en de middellijn van de normaalspoorlijn die door de gemeente Gia Phu loopt, veroorzaken ook veel problemen voor lokale overheden bij de uitvoering van de plannen voor terreinruiming.
De vijfde wijziging van de route en de middenlijn door de investeerder heeft de lokale overheid veel problemen bezorgd. Om grond vrij te maken voor de aanleg van 12,8 km spoorlijn door de gemeente, heeft de gemeente de grond en huizen van 451 huishoudens geteld, waarvan 153 huishoudens hun huis moeten verplaatsen. Grondfunctionarissen moeten elke dag onafgebroken doorwerken, maar het werk is nog steeds niet voltooid vanwege de routewijziging. Gegevens die in het systeem zijn ingevoerd, moeten worden geannuleerd en reeds gemaakte plannen moeten worden verwijderd. Wat de financiering betreft, volgens het rapport van de Economische Dienst, lopen veel meet- en telposten het risico dat ze vanaf het begin moeten worden terugbetaald als de route verder wordt aangepast...
Volgens de informatie die wij hebben verzameld, is er ook sprake van voortdurende verandering van de routerichting en de middellijn bij de uitvoering van de terreinruiming voor het investeringsproject voor de aanleg van de spoorlijn Lao Cai - Hanoi - Hai Phong. Dit gebeurt ook in andere plaatsen, zoals in de wijken Au Lau en Cam Duong en in de gemeenten Chau Que, Mau A en Bao Thang.
Vertegenwoordigers van lokale leiders bevestigden allemaal dat zonder een exacte mijlpaal voor de locatievrijgave het opstellen van een compensatieplan zeker niet mogelijk zou zijn. Langzame compensatie zou leiden tot een trage overdracht van de locatie en, belangrijker nog, tot een negatieve impact op de productie en het leven van de mensen.
Gepresenteerd door: Huu Huynh
Bron: https://baolaocai.vn/bai-1-cac-dia-phuong-vua-lam-vua-cho-post888440.html
Reactie (0)