Vietnamese bedrijven maken zich zorgen over de spanningen rond de Rode Zee. Wat adviseert het Ministerie van Industrie en Handel?

Op 28 december zei de heer Tran Thanh Hai, adjunct-directeur van de afdeling Import-Export ( ministerie van Industrie en Handel ): "De afgelopen maand heeft de Houthi-beweging in Jemen meer dan 100 raket- en droneaanvallen uitgevoerd op schepen in de Rode Zee. Dit is een belangrijke route voor het wereldwijde transport van goederen ter waarde van ongeveer 1.000 miljard dollar."

Vietnamese bedrijven maken zich zorgen over het risico van een sterke stijging van de verzendkosten als gevolg van de spanningen in de Rode Zee.

Deze situatie heeft ertoe geleid dat sommige rederijen het vrachtvervoer door het Rode Zeegebied hebben opgeschort, hun dienstregeling hebben gewijzigd en hebben omgeleid via Kaap de Goede Hoop in Afrika. Dit zorgt ervoor dat goederen langer over zee moeten worden vervoerd tussen Azië en Europa en de oostkust van Noord-Amerika. De vracht- en verzekeringskosten voor goederen die tussen deze regio's worden verhandeld, zijn gestegen. Er kan lokaal een tekort aan lege containers ontstaan.

De afdeling Import-Export adviseert brancheverenigingen en logistieke verenigingen om de monitoring te versterken en bedrijven in de sector regelmatig op de hoogte te houden van de situatie. Zo kunnen ze proactief de productie en import-export van goederen plannen en congestie en andere negatieve gevolgen voorkomen. Tegelijkertijd moeten ze proactief passende plannen ontwikkelen en met partners overleggen om, indien nodig, de tijd voor het verpakken en ontvangen van goederen te verlengen.

Vertegenwoordigers van enkele logistieke bedrijven in Ho Chi Minhstad meldden dat de vrachttarieven op sommige scheepvaartroutes met 20-30% zijn gestegen ten opzichte van een maand geleden. Sommige internationale rederijen hebben verhogingen aangekondigd van wel 50% of zelfs meer. De vrachttarieven veranderen voortdurend vanwege de gespannen situatie in de Rode Zee.

Hout- en visbedrijven maken zich zorgen dat het handelsseizoen van 2023 voorbij is, met orders voor het eerste kwartaal van 2024 die slechts 20-30% bedragen ten opzichte van dezelfde periode in voorgaande jaren. In die context hebben internationale rederijen aangekondigd dat de vrachttarieven met 50-100% kunnen stijgen ten opzichte van de huidige tarieven als gevolg van routeaanpassingen. "Naast de stijgende vrachttarieven zorgen routewijzigingen er ook voor dat de levertijden langer worden. Er is een kans op een keteneffect wanneer de resterende routes ook worden aangepast. Als dit gebeurt, zullen de productkosten opnieuw stijgen, terwijl de economische problemen de consumptie verder zullen doen afnemen, wat de problemen alleen maar groter maakt", vertelde een woordvoerder van een houtbedrijf bezorgd aan Thanh Nien .

Volgens de internationale pers hebben veel rederijen vrachttariefverhogingen van meer dan 300% aangekondigd. Het onlangs aangekondigde zeevrachttarief is verhoogd naar 10.000 USD per 40-voet container van Shanghai (China) naar het VK, een stijging van 317% ten opzichte van vorige week (2.400 USD).

Bronlink: https://thanhnien.vn/bien-do-cang-thang-khien-doanh-nghiep-viet-lo-lang-bo-cong-thuong-khuyen-cao-gi-185231228141120943.htm