Er zijn duurzame oplossingen nodig om de sedimentatie in de haven van Cua Viet te beheersen.

QTO - De haven van Cua Viet beslaat momenteel een oppervlakte van meer dan 8,2 hectare en is bestemd voor de import en export van goederen. Volgens statistieken bereikte het goederenvolume in de eerste acht maanden van 2025 1,3 miljoen ton via de haven van Cua Viet. Hiervan was 485 duizend ton geëxporteerd, voornamelijk houtsnippers en zand; meer dan 850 duizend ton binnenlandse goederen, voornamelijk gips, zand, steenkool en klinker...

Het havengebied van Cua Viet omvat momenteel vier havens en één overslaggebied, waaronder: De haven van Cua Viet beschikt over twee kades met een totale lengte van 128 meter. Deze kades zijn geschikt voor stukgoedschepen met een tonnage tot 2.000 ton en een ontwerpcapaciteit van 400.000 ton per jaar. De haven van Hop Thinh beschikt over één kade met een lengte van 140 meter en een ontwerpcapaciteit van 400.000 ton per jaar. Deze kades zijn geschikt voor stukgoedschepen met een tonnage tot 5.000 ton (gereduceerde lading). De petroleumhaven van Hai Ha beschikt over één kade met een lengte van 35 meter en een ontwerpcapaciteit van 30.200 ton per jaar. Deze kades zijn geschikt voor vloeibare ladingschepen met een tonnage tot 3.000 ton. Haven nr. 4 - Noord-Cua Viet heeft een lengte van 70 meter en ontvangt passagiersschepen met een capaciteit tot 200 passagiers, of met een capaciteit die past bij de ontvangstcapaciteit van de haven. Overslagzone nr. 2 in Cua Viet is geschikt voor stukgoedschepen met een capaciteit tot 50.000 ton (volledige lading) en 70.000 ton (deellading).

Sinds oktober 2024 heeft de zeehaven van Cua Viet last van sedimentatie, waardoor sommige lokale punten zijn opgedroogd. Tot nu toe is dit fenomeen echter steeds ernstiger geworden door de impact van geografische factoren, klimaat en natuurlijke stromingen. Volgens de laatste maritieme kennisgeving is de diepte van het vaargeul van Cua Viet op het ondiepste punt slechts -2,7 m (-2,7 m), veel lager dan de ontwerpnorm van -5,6 m (-5,6 m) voor veilige scheepvaart. De ernstige sedimentatie vormt een potentieel risico voor de maritieme veiligheid, omdat het risico op aanlopen of aanvaringen toeneemt wanneer schepen zich in een nauwer vaargeul moeten verplaatsen.

De haven van Cua Viet is verzand, wat de doorvoer van goederen belemmert - Foto: NK

Met name de sedimentatie heeft veel problemen veroorzaakt voor bedrijven die actief zijn in het goederenvervoer in de haven. Voorheen konden schepen meer dan 2.000 ton vracht vervoeren, maar nu nog maar 1.000-1.200 ton. Dit vermindert de economische efficiëntie en verhoogt de bedrijfskosten. De sedimentatie van de zeeroutes vormt uiteraard een grote belemmering voor goederenvervoerbedrijven. Aan de kades komen minder vrachtschepen aan, schepen met een grote capaciteit hebben moeite met varen en het kost veel tijd en geld om de haven in en uit te varen. Dit heeft de aantrekkelijkheid van de haven van Cua Viet voor logistieke en import-exportbedrijven verminderd.

Momenteel zijn er in de haven van Cua Viet 4 ondernemingen actief op het gebied van opslag, vracht, import en export, waaronder: Cua Viet Port Joint Stock Company, Hop Thinh LLC, Thanh Thanh Dat LLC en Tien Phong Joint Stock Company.

Phan Ngoc Anh, voorzitter van de raad van bestuur van Cua Viet Port Joint Stock Company, zei dat het totale volume aan goederen dat via de haven van Cua Viet werd verwerkt, van begin dit jaar tot 31 augustus 2025 slechts meer dan 280.728 ton/560.000 ton bedroeg, zoals gepland. Gegevens van Thanh Thanh Dat Company Limited laten zien dat het goederenvolume via de haven in de eerste zes maanden van 2025 slechts 95.452 ton bedroeg, wat neerkomt op 44% van de geplande hoeveelheid. Voor Hop Thinh Company Limited bedroeg het totale volume aan goederen dat maandelijks via de haven van Cua Viet werd geïmporteerd en geëxporteerd in 2024 gemiddeld 100.000 ton, maar in 2025 slechts ongeveer 25.000 ton/maand.

Le Van Chau, adjunct-directeur van de Quang Tri Maritime Port Authority, zei dat de verzande vaargeul de export van goederen via de haven aanzienlijk heeft verminderd. De laatste baggerwerkzaamheden vonden plaats in 2020, maar onder invloed van het weer is de verzanding snel teruggekeerd. Begin 2025 vroegen bedrijven in de haven een vergunning aan en betaalden ze zelf voor de baggerwerkzaamheden, maar dit is slechts een tijdelijke oplossing om enkele lokale ondiepe plekken in het havengebied te verhelpen.

Om de sedimentatie in het havengebied van Cua Viet te verhelpen, heeft de Vietnamese Maritieme Administratie ( Ministerie van Bouw ) besloten het bagger- en onderhoudsproject voor het Cua Viet-vaargeulkanaal goed te keuren, met een totaalbedrag van meer dan 20,12 miljard VND, volgens de planning voor 2025. Het aanbestedingsproces liep echter tegen problemen aan en de bouwtijd werd aan het einde van het jaar beïnvloed door de weersomstandigheden, waardoor de oplevering niet volgens planning verliep. Daarom heeft de Vietnamese Maritieme Administratie zich tot het Ministerie van Bouw gewend met het verzoek om de bouwtijd en oplevering in 2026 aan te passen. Om deze situatie grondig op te lossen, is echter niet alleen periodiek baggeren vereist, maar ook onderzoek en toepassing van oplossingen om sedimentatie op een duurzame manier te beheersen.

Gezien de belangrijke strategische positie van de haven van Cua Viet in de logistieke keten van de centrale regio, zal een vroege implementatie van bagger- en anti-slibmaatregelen niet alleen de maritieme transportcapaciteit helpen verbeteren en import- en exportactiviteiten stimuleren, maar ook de economische ontwikkeling van de provincie stimuleren, terwijl de veiligheid van het waterverkeer behouden blijft.

Ho Nguyen Kha

Bron: https://baoquangtri.vn/kinh-te/202509/can-co-giai-phap-kiem-soat-ben-vung-su-boi-lap-tai-cang-cua-viet-ca3370d/