Bijna 2.000 miljard VND nodig om de spoorwegcapaciteit van Vinh te verbeteren

De Vietnamese spoorwegautoriteit heeft aan het Ministerie van Transport gerapporteerd over oplossingen voor de zwakke punten en heeft zojuist voorgesteld kapitaal toe te wijzen voor de uitvoering van een project ter verbetering en uitbreiding van de capaciteit van het traject Vinh - Nha Trang van de spoorlijn Hanoi - Ho Chi Minhstad.

Het project richt zich op het verbeteren van de route, het vervangen van de bovengrondse architectuur in combinatie met het verbinden van de rails en het renoveren van de wegbedding om knelpunten in het transport op te lossen, de doorvoercapaciteit op beperkte trajecten te vergroten en zo een synchrone en effectieve exploitatie te bevorderen.

Het Vietnamese spoorwegdepartement stelt ruim 1.900 miljard euro voor om de capaciteit van het spoorwegtraject Vinh - Nha Trang te verbeteren (foto: illustratie).

Wat de omvang van de investering betreft, worden 9 wissels van 8,75 km lengte, waaronder 19 bochten met een kleine straal, lokaal omgeleid. Er worden beperkte gedeeltes over een lengte van 72,86 km gerenoveerd, de bovengrondse architectuur wordt vervangen door spoorlassen, riolering, drainagesystemen en zwakke wegbeddingen worden gelijktijdig gerenoveerd om de treinsnelheid te verhogen en daarmee de doorvoercapaciteit te vergroten.

Tegelijkertijd wordt een nieuw station geopend op kilometer 1130 op het traject Van Canh - Phuoc Lanh. Daarnaast wordt, indien nodig, een nieuw station geopend op het traject Thua Luu - Lang Co.

De totale geraamde investering bedraagt ​​1,975 miljard VND, bron van overheidsinvesteringen op middellange termijn 2026-2031.

Volgens de Vietnamese spoorwegautoriteit heeft het ministerie van Transport op de spoorlijn Hanoi-Ho Chi Minhstad, inclusief het gedeelte Vinh-Nha Trang, de volgende renovatie- en moderniseringsprojecten uitgevoerd: Project voor vervanging van dwarsliggers K1, K2, ijzeren dwarsliggers Vinh-Nha Trang (fase 1); project voor renovatie en modernisering van de spoorlijn Hanoi -Ho Chi Minhstad met een kapitaal van 7.000 miljard op de middellange termijn 2016-2020; project voor renovatie en modernisering van de spoorlijn Hanoi-Ho Chi Minhstad met een kapitaal van 3.000 miljard op de middellange termijn 2021-2026. Daarnaast zijn er ook jaarlijkse periodieke reparatiewerkzaamheden.

Er is echter nog steeds 481,1 km aan spoorlengte nodig om de oude, slechte P43-rails te vervangen; 78,1 km aan spoorlengte moet nog steeds worden gebruikt om de oude, slechte dwarsliggers te vervangen; en 484 sets oude, slechte sporen moeten worden vervangen.

Langs het gehele tracé liggen 132 kwetsbare plekken verspreid over een groot gebied, voornamelijk met risico op hellingverschuivingen, erosie van de wegbedding, erosie van de tenen van de wegen, erosie van brughoofden en overstromingen van de spoorlijn.

Bron: https://www.baogiaothong.vn/can-gan-2000-ty-dong-nang-cao-nang-luc-duong-sat-vinh-nha-trang-192240817122314338.htm