Tegen 2030 moeten er in het kadegebied van Tran De twee havens zijn ontwikkeld, die moeten voorzien in de behoefte aan een goederenoverslag van 1 tot 1,1 miljoen ton.
Verdeel investeringsroutekaart
In een document dat onlangs naar het Ministerie van Transport is gestuurd en waarin de kapitaalbehoeften worden voorgesteld voor strategische investeringsprojecten die ons land tegen 2045 tot een ontwikkeld land met een hoog inkomen moeten maken, heeft het Volkscomité van de provincie Soc Trang de omvang van de investeringen in de offshorehaven van Tran De gepland.
Het havengebied zal naar verwachting 411,25 hectare beslaan (circa 81,60 hectare in de opstartfase). Tijdens de opstartfase worden twee 800 meter lange kades aangelegd voor stukgoedschepen en containers met een capaciteit tot 100.000 DWT en twee boeienkades voor de overslag van bulklading (kolen) voor schepen met een capaciteit tot 160.000 DWT.
Tran De Port moet de rol van toegangspoort in de Mekong Delta-regio op zich nemen.
Daarnaast beschikt de haven over een 9.800 meter lang dijk- en golfbrekersysteem (4.000 meter lang in de beginfase), een 17,8 km lange en 28 meter brede zeebrug, 6 rijstroken (in de beginfase zijn er 2 rijstroken van 9 meter breed aangelegd); de aanloopbrug die de zeebrug in de beginfase met de haven verbindt, is 1,85 km lang en 28 meter breed (9 meter breed in de beginfase). De weg achter de haven sluit aan op de 6,3 km lange zeebrug via de National Highway 91B.
Het logistieke havengebied van Tran De Port zal naar verwachting ongeveer 4.000 hectare groot zijn, met onder meer: terreinruiming, aanleg van interne wegen, watervoorziening en drainagesystemen, energieopwekking... (oppervlakte in de opstartfase 1.000 hectare).
Met deze omvang wordt de totale voorlopige investering van het Tran De Port-project geschat op ongeveer VND 162.730 miljard. De startfase heeft een totale investering van VND 44.695 miljard, inclusief VND 19.403 miljard aan publieke investeringen en VND 25.292 miljard aan private investeringen.
De provincie Soc Trang heeft het Ministerie van Transport voorgesteld om de prioritaire investeringen van de overheid in de periode 2025-2030 voor de volgende items te overwegen en goed te keuren: de aanleg van een weg achter de haven die verbinding maakt met de offshorehaven van Tran De; de aanleg van een zeebrug; een golfbreker, een scheepvaartkanaal en een draaikolk met een totaalkapitaal van VND 19,403 miljard.
Volgens het Volkscomité van de provincie Soc Trang heeft de Mekong Delta-regio behoefte aan een hubhaven voor de directe import en export van goederen voor de regio. Dit verlaagt de transportkosten en de hoeveelheid goederen die naar de zuidoostelijke zeehaven wordt vervoerd (geschat wordt dat de transportkosten met 30-50% dalen, afhankelijk van de regio).
De bouw van de haven heeft ook belangrijke gevolgen voor de sociale zekerheid, de nationale defensie en de veiligheid. Het bevordert de efficiëntie van de geïnvesteerde transportinfrastructuur, bevordert de ontwikkeling van andere sectoren en industrieën, stimuleert de vorming van industrieparken en economische zones in de regio en draagt bij aan het aantrekken van de lokale beroepsbevolking.
Tegen 2030 zullen er in het kadegebied van Tran De twee havens zijn.
In de Gedetailleerde Planning van zeehavens, havens, kades, boeien, watergebieden en waterregio's voor de periode 2021-2030, met een visie tot 2050, die onlangs door de premier is goedgekeurd, is het kadegebied Tran De duidelijk gepland qua omvang en ontwikkelingsbehoeften.
De haven van Tran De behoort tot de zeehaven van Soc Trang (zeehavengroep nr. 5). Tegen 2030 omvat het havengebied van Tran De havens aan de Hau-rivier stroomafwaarts van de Dai Ngai-brug, met een ontwikkelingsschaal van 2 havens (inclusief 4 kades), die voldoen aan de vraag naar goederen van 1 tot 1,1 miljoen ton en passagiers van 522,1 tot 566,3 duizend.
De offshorehaven Tran De zal bestaan uit 2-4 kades en zal voorzien in de behoefte aan een goederenoverslag van 24,6-32,5 miljoen ton.
Verwacht wordt dat de offshorehaven van Tran De tegen 2050 over ongeveer 14 kades zal beschikken om aan de groeiende vraag naar goederen te voldoen.
Om de planning uit te voeren, zal de ontwikkeling van de openbare maritieme infrastructuur investeren in het Tran De-kanaal (in de rivier) voor schepen met een capaciteit tot 2.000 ton, samen met openbare infrastructuur voor de offshorehaven van Tran De (kanaal, golfbreker, zeebrug) en de route na de haven van Tran De.
Volgens het Masterplan voor de ontwikkeling van het Vietnamese zeehavensysteem voor de periode 2021-2030, met een visie tot 2050 die door de premier is goedgekeurd, is de haven van Tran De offshore gepland om de rol van toegangspoort in de Mekong Delta-regio op zich te nemen. De haven moet lokale industrieterreinen en industriële clusters bedienen en goederen en passagiers van de kust naar de eilanden vervoeren.
Tran De Port zal beschikken over terminals voor algemeen, container-, bulkvracht- en passagiersvervoer, die op een gesocialiseerde manier worden ontwikkeld in overeenstemming met de behoeften van de sociaaleconomische ontwikkeling en de capaciteit van investeerders.
De haven is bestemd voor schepen met een capaciteit tot 5.000 DWT voor rivierhavens; algemene vrachtschepen, containerschepen met een capaciteit tot 100.000 DWT of groter indien gekwalificeerd, en bulkvrachtschepen met een capaciteit tot 160.000 DWT voor de kust van het Tran De estuarium.
Bron: https://www.baogiaothong.vn/can-hon-162000-ti-dong-xay-dung-cang-tran-de-19225020915011154.htm
Reactie (0)