Drukbezochte zeehavens verwelkomen schepen gedurende de hele feestperiode rond 2 september.

Tijdens de nationale feestdag op 2 september bleef de haven van Nam Dinh Vu ( Hai Phong ) onafgebroken in bedrijf en ontving schepen voor de overslag van vracht. Op sommige dagen meerden er wel 3 tot 4 schepen tegelijk aan.

De heer Tran Viet Manh, directeur van de haven van Nam Dinh Vu, zei dat bedrijven in de haven altijd operationeel zijn, ook tijdens feestdagen, om het laden, lossen en transport van goederen te garanderen. Daarom moet er altijd personeel in de haven aanwezig zijn om ervoor te zorgen dat schepen die in de haven aankomen, direct kunnen beginnen met laden en lossen.

Verschillende zeehavens in de regio Hai Phong, zoals Lach Huyen en Nam Dinh Vu, ontvingen veel schepen en waren tijdens de feestdagen rond 2 september een drukte van jewelste.

Volgens de heer Manh is het volume goederen dat de zeehavens in het Hai Phong-gebied passeert de laatste tijd toegenomen. Veel havens hebben ook extra ad-hoc schepen (schepen die buiten hun vaste schema varen) ontvangen als gevolg van de olielek tijdens het tanken in de haven van Kwai Tsing (Hongkong). Dit veroorzaakte congestie en dwong veel rederijen hun schema's aan te passen. Daardoor fluctueert het aantal scheepsbezoeken aan de havens voortdurend. Dit geldt zelfs tijdens vakantieperioden.

"Veel rederijen beschouwen Nam Dinh Vu als een goede back-upoptie als de haven van Lach Huyen overbelast raakt. Vooral na de verbetering van het Ha Nam-kanaal tot een diepte van -8,5 meter is het voor schepen ook gemakkelijker geworden om de haven binnen te varen en te verlaten", aldus de heer Manh. Hij voegde eraan toe dat de haven, om de overslagcapaciteit tijdens vakanties te vergroten en meer schepen en vrachtvolumes te kunnen verwerken, extra depots als back-up heeft ingericht, waardoor de capaciteit voor vrachtafhandeling op het terrein is vergroot.

Bovendien hebben de toegenomen digitalisering en de toepassing van software zoals Smart Gate bijgedragen aan de verbetering van de levertijden. De gemiddelde levertijd vanaf het moment dat een voertuig de havenpoort binnenrijdt tot het moment dat het deze verlaat, bedraagt ​​nu ongeveer 18 minuten, terwijl havens in de regio voorheen een gemiddelde levertijd van ongeveer 30-45 minuten hadden, afhankelijk van de technologie die in elke haven werd gebruikt.

Tegelijkertijd heeft de haven ook geïnvesteerd in apparatuur om de overslagcapaciteit te vergroten. Momenteel bedraagt ​​de overslagcapaciteit van de haven ongeveer 75-80 bewegingen per uur, waardoor rederijen de inklaringstijd van hun lading kunnen verkorten, de ligduur kunnen verminderen en de operationele kosten kunnen verlagen.

In het zuiden, bij de internationale containerhaven van Saigon (SSIT), gaf het bedrijf tijdens de vierdaagse nationale feestdag dit jaar twee vrije dagen aan zijn werknemers, namelijk 1 en 2 september. De haven hervatte de ontvangst van schepen pas op 3 september.

Volgens het havenmanagement van SSIT is het aantal schepen dat de haven binnenvaart en verlaat, met name in het gebied Cai Mep - Thi Vai, de laatste tijd toegenomen. Vanwege de feestdagen heeft het bedrijf echter met de rederijen afgesproken dat de haven gesloten blijft. Schepen zullen vanaf de derde dag van het Chinees Nieuwjaar weer aanmeren.

Ondertussen bleven sommige zeehavens ook gewoon operationeel. Een vertegenwoordiger van Gemalink Port verklaarde dat de verschillende afdelingen van de haven tijdens de vakantieperiode gewoon doorwerkten.

De haven blijft schepen ontvangen, import- en exportladingen laden en lossen, containerterreinen voor exportzendingen beheren en lege containers hijsen en laten zakken zoals gebruikelijk. Daarnaast heeft de haven de douaneautoriteiten verzocht om personeel aan te wijzen dat deze werkzaamheden kan uitvoeren.

Om rederijen en hun agenten te ondersteunen, ziet de haven bovendien, naast de in het contract vastgelegde gratis opslagperiode, af van extra opslagkosten voor containers met goederen die van schepen worden geïmporteerd, overslag-/doorvoercontainers en tijdelijk geïmporteerde/heruitgevoerde containers gedurende de gehele vakantieperiode.

Een havenbedrijf gaf aan dat havens in sommige landen tijdens feestdagen extra kosten in rekening brengen bij rederijen om de overuren van werknemers te dekken. In Vietnam daarentegen hanteren veel havens nog steeds beleid om klanten en rederijen tijdens feestdagen te ondersteunen op het gebied van vrachtafhandeling, opslag en warehousing.

"Hoewel de havens extra moeten betalen voor overuren van hun werknemers, brengen ze geen extra kosten in rekening bij de rederijen. Dit is de norm in Vietnamese zeehavens, mede door de concurrentie. Daarom blijven de rederijen ook tijdens Vietnamese feestdagen gewoon doorwerken", aldus het bedrijf.

Bron: https://www.baogiaothong.vn/cang-bien-tap-nap-don-tau-xuyen-le-2-9-192240902090255386.htm