Long Thanh International Airport moet een nieuw voorbeeld zijn van moderne, duurzame en slimme luchtvaartinfrastructuur.

Op de ochtend van 13 november bezochten secretaris-generaal Lam en de centrale werkdelegatie in Dong Nai de bouwplaats en werkten ze aan de uitvoering van het nationale sleutelproject voor de bouw van de internationale luchthaven Long Thanh. Ze luisterden naar rapporten en richtlijnen voor de ontwikkeling van deze luchthaven in de regionale en internationale concurrentieomgeving.

Ook aanwezig waren kameraad Nguyen Van Nen, lid van het Politbureau, vast lid van de Subcommissie Documenten van het 14e Partijcongres; Tran Luu Quang, secretaris van het Centraal Comité van de Partij, secretaris van het Partijcomité van Ho Chi Minhstad; Tran Hong Ha, lid van het Centraal Comité van de Partij, vicepremier; Vu Hong Thanh, lid van het Centraal Comité van de Partij, vicevoorzitter van de Nationale Assemblee. Kameraden van het Centraal Comité van de Partij: Pham Gia Tuc, hoofd van het kantoor van het Centraal Comité van de Partij; Nguyen Thanh Nghi, hoofd van het Centraal Comité voor Beleid en Strategie; Tran Hong Minh, minister van Bouw ; Nguyen Van Thang, minister van Financiën; Nguyen Van Hung, minister van Cultuur, Sport en Toerisme; generaal Nguyen Tan Cuong, chef van de generale staf, viceminister van Nationale Defensie; leiders van de Centrale Comités van de Partij, het kantoor van het Centraal Comité van de Partij; relevante ministeries, afdelingen en de provincie Dong Nai.

Tijdens de bijeenkomst concentreerden de afgevaardigden zich op het bespreken en verduidelijken van het nationale, regionale en internationale concurrentievermogen; de unieke waarden en de Vietnamese identiteit die Long Thanh International Airport nastreeft; de investeringsefficiëntie van het project; en moeilijkheden en obstakels die moeten worden opgelost.

Secretaris-generaalvan Lam spreekt tijdens de bijeenkomst

Sprekend tijdens de vergadering benadrukte secretaris-generaal Lam dat de bouwlocatie van het Long Thanh International Airport Project - Fase 1, een project is dat symbool staat voor de ambitie voor sterke, duurzame ontwikkeling en diepe integratie van ons land in de nieuwe periode.

De secretaris-generaal verklaarde dat de bijeenkomst van vandaag van bijzonder belang is, niet alleen om de voortgang te bespreken, maar ook om de strategische status, de investeringsefficiëntie en de invloed van het project op de nationale ontwikkeling en de belangrijke economische regio van het zuiden te erkennen.

Long Thanh International Airport is niet zomaar een luchtvaartinfrastructuurproject. Het is een nationaal sleutelproject, met een totale investering van meer dan VND 336.000 miljard, een geplande capaciteit van 100 miljoen passagiers per jaar en 5 miljoen ton vracht per jaar. Naar verwachting zal het Vietnam na voltooiing tot de groep van toonaangevende internationale luchtvaarttransitcentra in de regio Azië-Pacific behoren.

Long Thanh International Airport moet modern, groen en slim zijn. Daarmee laat het de visie van Vietnam zien op synchrone en moderne infrastructuurontwikkeling in de nieuwe periode. Het levert een belangrijke bijdrage aan de implementatie van drie strategische doorbraken die in de conceptdocumenten van het 14e Nationale Partijcongres nog steeds worden benadrukt: instellingen, infrastructuur en personeelszaken.

Vicepremier Tran Hong Ha spreekt tijdens de bijeenkomst

Na het beluisteren van het rapport van het Ministerie van Bouw, de meningen van de afgevaardigden en het afsluiten van de werksessie, prees de secretaris-generaal de inzet, verantwoordelijkheid, creativiteit en urgentie van het gehele politieke systeem, investeerders, adviseurs, toezichthouders en tienduizenden kaderleden, ingenieurs en arbeiders op de bouwplaats van Long Thanh ten zeerste. Tot nu toe heeft de algehele voortgang van Fase 1 van het project zeer positieve resultaten opgeleverd. Het project heeft aanvankelijk de financiële efficiëntie en autonomie van Vietnamese ondernemingen aangetoond; geavanceerde managementtechnologieën zoals het Smart Airport Operations Center (Smart APOC), het AMS Overall Management System, het snelle ICS-bagageafhandelingssysteem, OneID, VNeID, enz., zullen Long Thanh naar de standaard van "Groen - Slim - 5-sterren internationale luchthaven" brengen.

De secretaris-generaal benadrukte dat Long Thanh International Airport niet alleen een luchthaven is, maar ook een strategische drijvende kracht achter de sociaaleconomische ontwikkeling van het land, met name in de belangrijke economische regio van het zuiden. Om deze rol effectief te bevorderen, verzocht de secretaris-generaal alle niveaus en sectoren om een aantal belangrijke oriëntaties en kerntaken en -oplossingen duidelijk te identificeren: met betrekking tot nationaal, regionaal en internationaal concurrentievermogen; met betrekking tot investeringsefficiëntie en projectmanagement; en met betrekking tot de synchrone ontwikkeling van regionale connectiviteit en het ecosysteem voor luchtvaartdiensten.

Wat betreft het concurrentievermogen op nationaal, regionaal en internationaal niveau stelde de secretaris-generaal dat Long Thanh International Airport gebouwd en geëxploiteerd moet worden met de intentie om te overtreffen, anders te zijn, een pionier te zijn en een nieuw model te zijn voor moderne, duurzame en slimme luchtvaartinfrastructuur.

De secretaris-generaal verzocht ministeries, sectoren en investeerders om samen te werken bij het ontwikkelen van een reeks criteria om het internationale concurrentievermogen van de luchthaven van Long Thanh te beoordelen, met speciale aandacht voor drie factoren: servicekwaliteit en passagierservaring; productiviteit en operationele efficiëntie; connectiviteit en transitcapaciteit binnen het regionale luchtvaartnetwerk. Het doel is om van Long Thanh de meest aantrekkelijke luchtvaartbestemming in Zuidoost-Azië te maken, vergelijkbaar met of zelfs beter dan toonaangevende luchthavens in de regio.

Afgevaardigden die de vergadering bijwonen

Wat betreft de efficiëntie van investeringen en projectmanagement, verzocht de secretaris-generaal de ministeries van Bouw, Financiën en ACV om de algehele efficiëntie van het project te blijven evalueren, niet alleen op financieel gebied, maar ook op sociaaleconomisch, milieutechnisch, defensie- en veiligheidsgebied. "Elke cent die in Long Thanh wordt geïnvesteerd, moet een grotere spilloverwaarde opleveren voor de regio en het land - van bbp-groei en werkgelegenheid tot technologie en human resources. Tegelijkertijd moeten we de kwaliteit en veiligheid strikt blijven controleren en corruptie en verspilling voorkomen, zodat Long Thanh echt een transparant en effectief "project van de eeuw" wordt", aldus de secretaris-generaal.

De secretaris-generaal verzocht ook om een snelle voorbereiding op fase 2 (2026-2030) en stelde proactief voor om te investeren in extra start- en landingsbanen en een tweede passagiersterminal. Daarbij werd gebruikgemaakt van de bestaande machines en middelen om de capaciteit snel te verhogen naar 50 miljoen passagiers per jaar en 1,5 miljoen ton vracht per jaar.

Wat betreft de inhoud van de synchrone ontwikkeling van regionale connectiviteit en het ecosysteem voor luchtvaartdiensten, stelde de secretaris-generaal dat Long Thanh International Airport pas echt effectief kan zijn als de verbinding tussen verkeer, diensten, stedelijk gebied, toerisme en logistiek synchroon en modern wordt georganiseerd. De secretaris-generaal verzocht ministeries, afdelingen en gemeenten zich te richten op de implementatie van een multimodale infrastructuurverbinding tussen Ho Chi Minhstad - Dong Nai - Ba Ria - Vung Tau en Long Thanh: Versnel de aanleg van de snelwegen Bien Hoa - Vung Tau, Ben Luc - Long Thanh en ringweg 3 - 4 van Ho Chi Minhstad; Vroege start van de spoorlijn Thu Thiem - Long Thanh, die geleidelijk de binnenstadsmetro van Ho Chi Minhstad rechtstreeks met de luchthaven verbindt; Plannen van een interregionaal passagierstransfer- en logistiek centrum direct op het luchthaventerrein.

Kameraad Nguyen Thanh Nghi, hoofd van de Centrale Commissie voor Beleid en Strategie, sprak tijdens de vergadering.

Het bouwen van een modern en synchroon ecosysteem voor luchtvaartdiensten, inclusief: accommodatie, hotels, conferentiecentra, handel, gezondheidszorg, training, onderhoud, technische logistiek, taxfreezones en ondersteunende financiële diensten. Het doel is om "Long Thanh Airport City - Aerotropolis" te vormen en een service-, logistiek- en transitcentrum in Zuidoost-Azië te worden.

Om de internationale aantrekkingskracht van Long Thanh International Airport te vergroten, stelde de secretaris-generaal voor dat de regering het ministerie van Bouw, het ministerie van Financiën, het ministerie van Buitenlandse Zaken en het bedrijfsleven opdracht zou geven om snel beleid te ontwikkelen om internationale luchtvaartmaatschappijen aan te trekken. Er moet een mechanisme komen voor tarieven, heffingen, gronddiensten, onderhoud en vrachtvervoer die internationaal concurrerend zijn, en tegelijkertijd moet er een strategie worden geïmplementeerd om de wereldmarkt te promoten en te promoten, zodat Long Thanh een prioritaire bestemming wordt voor internationale luchtvaartmaatschappijen, een nieuwe toegangspoort van Vietnam tot de wereld. "Het doel is: internationale passagiers die naar Vietnam komen, kiezen voor Long Thanh vanwege het gemak en de tevredenheid; internationale luchtvaartmaatschappijen kiezen voor Long Thanh vanwege de efficiëntie, servicekwaliteit en een aantrekkelijk investeringsklimaat", benadrukte de secretaris-generaal.

Zodra de luchthaven Long Thanh International Airport is voltooid, wordt de druk op Tan Son Nhat verlicht, worden de regionale connectiviteit en de ontwikkelingsruimte in de zuidoostelijke regio vergroot. Bovendien wordt de geostrategische positie van Vietnam op de luchtvaartkaart van de regio Azië-Pacific bevestigd.

De secretaris-generaal is ervan overtuigd dat, met het leiderschap van de partij, de vastberaden koers van de regering, de synchrone coördinatie van ministeries, gemeenten, ondernemingen en de inzet van tienduizenden werknemers, Fase 1 van de internationale luchthaven Long Thanh volgens schema zal worden voltooid, internationale kwaliteit en absolute veiligheid zal bereiken en een symbool zal worden van het moderne, dynamische en duurzaam ontwikkelende Vietnam in de nieuwe periode.

Het bouwinvesteringsproject voor de internationale luchthaven Long Thanh (niveau 4F) heeft een capaciteit van 100 miljoen passagiers per jaar en 5,0 miljoen ton vracht per jaar. De totale investering bedraagt ongeveer 336.630 miljard VND. Het landgebruiksoppervlak bedraagt 5.000 hectare.

Het project ging van start op 5 januari 2021 en zal vanaf maart 2022 synchroon worden uitgevoerd met een schaal van 02 landingsbanen in het noorden en 01 passagiersterminal, samen met bijbehorende hulpstukken met een capaciteit van 25 miljoen passagiers/jaar en 1,2 miljoen ton vracht/jaar op een oppervlakte van 1.810 hectare. Tot nu toe zijn veel belangrijke onderdelen van het project voltooid (verbindingswegen, landingsbaan nr. 1, grenshekwerk fase 1, ...), en zijn de kalibratietestvlucht en de beoordeling van de vluchtmethode afgerond van 26 september tot 29 oktober 2025.

Wanneer Long Thanh International Airport in gebruik wordt genomen, zal het een zeer belangrijke rol spelen in de sociaaleconomische ontwikkeling van Ho Chi Minhstad en de zuidelijke provincies door de verbindingen en handel te verbeteren, het toerisme te ontwikkelen, investeringen aan te trekken, banen te creëren en de inkomsten te verhogen.

Volgens de onderzoeksresultaten van de internationale consultant in het Fase 1 Haalbaarheidsstudierapport zijn de economische efficiëntie-indicatoren van het project zeer hoog, met name: het economisch rendement (E-IRR) bedraagt 19,3% en de economische netto contante waarde (E-NPV) bedraagt VND 80,345 miljard. Deze indicatoren tonen aan dat het project economisch zeer effectief is.

Volgens de resultaten van de studie van de Air Transport Action Group, gepubliceerd in december 2024, zal voor luchthavens met een capaciteit van meer dan 10 miljoen passagiers/jaar elke 1.000 passagiers die de haven passeren direct 0,85 banen creëren. Op basis van deze studie verwacht de internationale consultant: Wanneer de haven in gebruik wordt genomen, zal deze direct ongeveer 14.000 banen creëren voor bedrijven die in de haven actief zijn. Wanneer de haven op de ontworpen capaciteit van 25 miljoen passagiers/jaar draait, zal deze naar verwachting direct ongeveer 22.000 banen creëren voor bedrijven die in de haven actief zijn, wat ongeveer 3,7 miljard USD/jaar bijdraagt aan het nationale bbp; tegelijkertijd indirect ongeveer 69.800 banen creëren voor bedrijven die leveranciers zijn van inputproducten en -diensten voor bedrijven die direct in de haven actief zijn, wat ongeveer 4,5 miljard USD/jaar bijdraagt aan het nationale bbp. De consumptie-impact van werknemers (direct en indirect) zal ongeveer 57.000 extra banen blijven creëren, wat ongeveer 2,5 miljard USD/jaar bijdraagt aan het nationale BBP.

Bron: https://dangcongsan.org.vn/tin-hoat-dong/cang-hang-khong-quoc-te-long-thanh-phai-la-hinh-mau-moi-ve-ha-tang-hang-khong-hien-dai-ben-vung-va-thong-minh.html