De Binh Phuoc 1-brug is met behulp van hydraulische heftechnologie bijna 20 cm opgetild.

Na meer dan een week van uitvoering hebben ingenieurs en arbeiders van het "genie"-team de Binh Phuoc 1-brug (aan de Do Muoi-straat, over de Saigon-rivier, Ho Chi Minhstad) met behulp van synchrone hydraulische heftechnologie bijna 20 cm opgetild.

Op 27 oktober bedienden ingenieurs, aldus de verslaggever van de krant Tin Tuc en Dan Toc, een centraal computerbesturingssysteem op het brugoppervlak. Dit systeem was via een hydraulisch leidingsysteem en signaaldraden met elkaar verbonden en hielp om de hoogte van elke opkrikkolom nauwkeurig op elkaar af te stemmen, met een foutmarge van minder dan 1 mm.

Volgens het ontwerp wordt de gehele brugconstructie, 480 meter lang en 11 meter breder, met 1,25 meter verhoogd ten opzichte van de huidige staat. Daarmee wordt een doorvaarthoogte van 7 meter bereikt, conform de normen voor waterwegen.

Na een uitvoering van ruim een ​​week hebben ingenieurs en arbeiders van het "genie"-team de Binh Phuoc 1-brug met behulp van synchrone hydraulische heftechnologie bijna 20 cm opgetild.

Tijdens het hijsproces mogen motoren normaal doorrijden, terwijl auto's worden omgeleid naar de Binh Phuoc 2-brug. Momenteel werken er zo'n 100 ingenieurs en arbeiders continu op de bouwplaats om de voortgang en veiligheid te garanderen.

Op de bouwplaats zijn ongeveer 100 ingenieurs en arbeiders continu bezig om de voortgang en veiligheid te waarborgen.

Ingenieurs bedienen een centraal computerbesturingssysteem op het brugdek, dat via een systeem van hydraulische leidingen en signaaldraden met elkaar is verbonden. Hiermee kunnen ze de hoogte van elke vijzel nauwkeurig afstemmen, met een afwijking van minder dan 1 mm.

Het project voor het verhogen van de doorvaarthoogte van de Binh Phuoc 1-brug wordt gefinancierd door het Road Traffic Infrastructure Management Center (afdeling Bouw van Ho Chi Minhstad). Het project is gericht op het voldoen aan de scheepvaartvereisten en het waarborgen van de planning van binnenwaterroutes op de Saigon-rivier. Het project heeft een totale investering van bijna 111 miljard VND en zal naar verwachting eind 2025 worden afgerond.

Tijdens het hijsproces werden aan beide zijden van de hoofdbrug twee tijdelijke ijzeren bruggen opgetrokken, zodat motorfietsen er overheen konden.

Auto's worden omgeleid naar de Binh Phuoc 2-brug.

Volgens het ontwerp wordt de gehele brugconstructie, 480 meter lang en 11 meter breder, met 1,25 meter verhoogd ten opzichte van de huidige constructie, waardoor een doorvaarthoogte van 7 meter wordt bereikt volgens de waterwegnormen. De brug wordt opgetild met behulp van een synchroon hydraulisch vijzelsysteem, waarbij de afwijking tot minder dan 1 mm wordt beperkt om absolute nauwkeurigheid en veiligheid te garanderen. Tegelijkertijd worden er boorpalen aan de fundering en de landhoofden van de brug toegevoegd om het draagvermogen te vergroten.

Na één week uitvoering is er een verschil van ongeveer 20 cm tussen de positie van het landhoofd en het wegdek.

De Binh Phuoc 1-brug werd in 2003 in gebruik genomen en verbindt de wijk An Phu Dong met de wijk Hiep Binh Phuoc (Ho Chi Minhstad). De modernisering van het project draagt ​​niet alleen bij aan een betere waterverbinding over de Saigon, maar ook aan een vermindering van de druk op de weg door dit gebied.

Tijdens de spits, toen de weg door het bouwgebied van de Binh Phuoc 1-brug reed, was er sprake van kilometerslange verkeersopstoppingen op de Do Muoi-straat.

Bron: https://baotintuc.vn/anh/cau-binh-phuoc-1-da-duoc-nang-cao-gan-20cm-bang-cong-nghe-kich-thuy-luc-20251027153800627.htm