Binh Phuoc 1-brug bouwde een tijdelijke ijzeren brug voor de 'geest' om deze op 1,25 m te brengen

De bouwafdeling begon met het plaatsen van twee tijdelijke ijzeren bruggen bij de eerste en laatste overspanning van de Binh Phuoc 1-brug, zodat motorfietsen kunnen passeren zodra de "geest" de doorvaarthoogte van de brug verhoogt.

De bouweenheid is begonnen met het plaatsen van twee tijdelijke ijzeren bruggen bij de eerste en laatste overspanning van de Binh Phuoc 1-brug - Foto: CHAU TUAN

Op 2 oktober begon de bouweenheid met de bouw van twee tijdelijke ijzeren bruggen bij de eerste en laatste overspanning van de Binh Phuoc 1-brug, National Highway 1 (HCMC), zodat motorfietsen ongestoord kunnen passeren wanneer het "genie"-team de doorrijhoogte van de brug officieel verhoogt.

Een vertegenwoordiger van de afdeling Bouw zei dat de werkzaamheden voor het verhogen van de Binh Trieu 1-brug tot 1,08 meter voltooid zijn. De resterende versteviging en versteviging zullen in november worden voltooid.

Na de Binh Trieu 1-brug ging het "genie"-team verder met het verplaatsen van hun gereedschap naar de Binh Phuoc 1-brug om deze brug te verhogen.

Met de "brugopkrik"-techniek installeren ingenieurs een hydraulisch kriksysteem onder de brugpijlers en -liggers in plaats van deze te demonteren of opnieuw op te bouwen. Dit systeem werkt synchroon om de hele brug, die duizenden tonnen weegt, naar de juiste ontwerphoogte te "duwen".

Tijdens de bouw werd een tijdelijke ijzeren brug geplaatst, zodat motorfietsen nog steeds normaal over de brug konden rijden (de eerste en laatste overspanning van de brug waren kromgetrokken ten opzichte van de toegangsweg naar de brug).

Volgens het plan zal de Binh Phuoc 1-brug met 1,25 meter worden verhoogd en naar verwachting eind dit jaar worden voltooid. Saigon Water Corporation verplaatst de D450-waterleiding die langs de brug loopt om een ​​vlak oppervlak voor de bouw te creëren.

Het gehele hefsysteem bestaat uit ruim 100 hydraulische krikken met elk een draagvermogen van 400 - 500 ton, die via een centrale controller worden gesynchroniseerd en computergestuurd worden bewaakt, met een regelfout van minder dan 1 mm.

Elke keer dat de brug omhoog gaat, wordt hij ongeveer 4 cm omhoog gebracht. Zodra de gewenste hoogte is bereikt, wordt de brug vastgezet met nieuwe lagers en pijlers, wordt de opening verstevigd, wordt de krik losgemaakt, wordt de belasting overgebracht naar de nieuwe pijler en wordt de belasting getest voordat de brug weer opengaat voor het verkeer.

De Binh Phuoc-brug 1 en 2, die de nationale snelweg 1 over de Saigon-rivier verbinden (tussen Thu Duc City en het oude District 12), zijn elke dag druk met verkeer.

Werknemers begonnen met het plaatsen van stalen trappen om toegang te krijgen tot het brugdek en de liggers.

De stalen liggers onder de Binh Phuoc 1-brug worden versterkt.

Op 2 oktober om 12.00 uur begonnen werknemers met de installatie van een tijdelijke ijzeren brug bij het bruggenhoofd Binh Phuoc 1.

Tijdens het ophogen van de Binh Phuoc 1-brug rijden er motorfietsen over de tijdelijke ijzeren brug.

De Binh Phuoc 1-brug wordt met 1,25 m verhoogd om de scheepvaart veilig te laten verlopen.

Naar verwachting zal de brug eind dit jaar klaar zijn.

De Binh Phuoc 1-brug is veel lager dan de Binh Phuoc 2-brug. Eerder werd deze brug al eens aangereden door een trein, waardoor de hoofdligger beschadigd raakte.

"Genie" blijft de Binh Phuoc 1-brug duwen

Ho Chi Minhstad paste deze "magische lamp"-technologie voor het eerst toe bij het hefproject van de Binh Trieu 1-brug. Daarmee kon de gigantische brug van 11.000 ton naar een hoogte van 1,08 meter worden "geduwd" zonder dat deze gesloopt hoefde te worden. Bij de Binh Phuoc 1-brug wordt de technologie verder toegepast, ditmaal met een hefhoogte van meer dan 1,25 meter, om de doorvaart voor schepen te vergemakkelijken.

CHAU TUAN

Bron: https://tuoitre.vn/cau-binh-phuoc-1-dung-cau-sat-tam-de-than-den-nang-len-1-25m-20251002130620766.htm