Changan SC7000AAARBEV L3: Een doorbraak in autonome voertuigen.

Op 15 december verleende het Chinese Ministerie van Industrie en Informatietechnologie officieel commerciële licenties voor de eerste voertuigen die zijn uitgerust met autonoom rijden op niveau 3. Dit is een mijlpaal die aangeeft dat deze technologie in China de testfase voorbij is en klaar is voor praktische toepassing op de markt.

De eerste twee commercieel verkrijgbare elektrische sedans beschikken over L3-functionaliteit.

Volgens gepubliceerde informatie hebben twee volledig elektrische sedanmodellen een keuringsbewijs voor autonoom rijden op niveau L3 ontvangen, elk geoptimaliseerd voor verschillende verkeerssituaties.

Het eerste model is de Changan SC7000AAARBEV. Dit voertuig is uitgerust met rijstrookgebonden autonoom rijden op snelwegen en ringwegen. Deze functie is ontworpen om extra ondersteuning te bieden in drukke verkeerssituaties met een hoge voertuigdichtheid en veel stop-and-go-verkeer. De maximale snelheid waarmee het autonome rijsysteem van de Changan SC7000AAARBEV is toegestaan, is 50 km/u.

Het tweede model is de Arcfox BJ7001A61NBEV, eveneens een volledig elektrische sedan. Bij dit model is de Level L3-functie voor autonoom rijden gericht op snelwegen en ringwegen in stedelijke gebieden, met een groter bereik waardoor de auto autonoom kan rijden met snelheden tot 80 km/u.

Beide modellen zullen eerst in specifieke gebieden in Peking en Chongqing worden getest. Door het testgebied te beperken, kunnen toezichthouders en fabrikanten de prestaties monitoren en evalueren voordat de productie wordt opgeschaald.

Samenvatting van de informatie voor de twee L3-modellen

Automodel	Voertuigtype	Context van autonoom rijden	Maximale snelheid bij autonoom rijden	Proefgebied
Changan SC7000AAARBEV	Volledig elektrische sedan	Op een snelweg of stadsringweg heeft zwaar verkeer voorrang op een bepaalde rijstrook.	50 km/u	Peking, Chongqing (aangewezen gebieden)
Arcfox BJ7001A61NBEV	Volledig elektrische sedan	Snelwegen en stedelijke ringwegen	80 km/u	Peking, Chongqing (aangewezen gebieden)

Niveau 3: Niet volledig autonoom

De voertuigen die dit keer een vergunning hebben gekregen, maken gebruik van autonoom rijden op niveau L3. Op dit niveau kan het voertuig onder bepaalde omstandigheden de meeste rijtaken zelfstandig uitvoeren, maar het is niet volledig autonoom. De bestuurder moet nog steeds paraat staan om in te grijpen wanneer het systeem dit vereist of in situaties die buiten het bereik van de assistentie vallen.

De maximumsnelheid van 50 km/u voor de Changan SC7000AAARBEV en 80 km/u voor de Arcfox BJ7001A61NBEV laat zien dat het management en de fabrikant een voorzichtige aanpak hebben gekozen en de bedrijfsomstandigheden van het autonome rijsysteem nauwlettend in de gaten houden. Dit helpt de risico's in de eerste commercialiseringsfase te beperken en creëert een realistische dataset voor de verdere ontwikkeling van de technologie.

Deepal – Changans vlaggenschip onder de slimme elektrische voertuigen.

Van de twee gelicentieerde modellen behoort het product van Changan feitelijk tot het merk Deepal. Volgens insiders in de branche maakt het SC7000AAARBEV-model deel uit van de productlijn van Deepal – het submerk van Changan dat gespecialiseerd is in slimme elektrische voertuigen.

Het gebruik van het merk Deepal voor het L3-gecertificeerde voertuig voor autonoom rijden illustreert een strategie om de productlijnen duidelijk te scheiden en te positioneren. In plaats van simpelweg vast te houden aan de traditionele naam Changan, gebruikt het bedrijf het submerk om elektrificatie en slimme functies te benadrukken, en tegelijkertijd gemakkelijk nieuwe klantengroepen te bereiken die geïnteresseerd zijn in elektrische voertuigen en geavanceerde rijhulpsystemen.

Het elektrische sedanmodel L3 heeft in China commerciële goedkeuring gekregen voor autonoom rijden.

Van testen tot commerciële toepassing

Voordat de L3-technologie voor autonoom rijden in China een licentie kreeg, bevond deze zich voornamelijk in de testfase. De officiële goedkeuring voor commercieel gebruik door het Ministerie van Industrie en Informatietechnologie markeert de overgang van testen naar praktische toepassing.

Met de goedkeuring van twee elektrische sedanmodellen, de Changan SC7000AAARBEV (onder het merk Deepal) en de Arcfox BJ7001A61NBEV, slaat China een nieuwe fase in voor zijn binnenlandse auto-industrie. Deze voertuigen gaan verder dan basisrijassistentie en zetten een stap verder door bedieningstaken gedeeltelijk te automatiseren onder duidelijk omschreven voorwaarden.

De proefimplementatie in Peking en Chongqing maakt het mogelijk om de operationele efficiëntie van het systeem te evalueren in twee verschillende stedelijke en verkeersomgevingen. Hierdoor kunnen belanghebbenden beleid, technische normen en gebruiksscenario's dienovereenkomstig aanpassen voordat het systeem op grotere schaal wordt ingezet.

Betekenis voor de auto-industrie en consumenten

De verlening van commerciële licenties voor autonome voertuigen van niveau 3 wordt gezien als positief nieuws voor de Chinese auto-industrie. Fabrikanten hebben een sterkere basis om te blijven investeren in slimme elektrische voertuigen, terwijl regelgevende instanties een duidelijker kader hebben voor monitoring en veiligheidsinspecties.

Vanuit het perspectief van de gebruiker biedt de komst van modellen zoals de Changan SC7000AAARBEV en Arcfox BJ7001A61NBEV toegang tot geavanceerdere rijhulpsystemen, wat een comfortabelere en veiligere reiservaring belooft binnen de toegestane omstandigheden. Omdat dit echter autonoom rijden op niveau 3 betreft, moet de bestuurder nog steeds geconcentreerd blijven en klaarstaan om de controle over het voertuig over te nemen wanneer dat nodig is.

In bredere zin geeft de officiële commercialisering van de L3-zelfrijdende auto in China ook een verdere impuls aan de wereldwijde race om slimme elektrische voertuigen te ontwikkelen. De ervaringen uit deze pilotfase kunnen een belangrijke referentie vormen voor andere markten bij het ontwikkelen van beleid en normen voor zelfrijdende auto's in de toekomst.