Goedgekeurde investering in het Lien Chieu Container Port-project van 45,268 miljard VND

Investeren in 8 kades in 3 fases

Het project heeft de vorm van het selecteren van investeerders door middel van een bieding om investeerders te selecteren overeenkomstig de bepalingen van punt c, clausule 7, artikel 29 van besluit nr. 31/2021/ND-CP van 26 maart 2021 van de regering (gewijzigd en aangevuld door clausule 2, artikel 68 van besluit nr. 115/2024/ND-CP van 16 september 2024 van de regering).

Doel van het project is om te investeren in de algehele bouw van 8 containerhavens van Lien Chieu en hulpwerken, technische infrastructuur om synchronisatie, moderniteit, naleving van groene havennormen en internationale doorvoerhavens te garanderen in overeenstemming met de gedetailleerde planning van zeehavens, havens, kades, boeien, watergebieden en waterregio's voor de periode 2021-2030, met een visie tot 2050 in Besluit nr. 140/QD-TTg van 16 januari 2025 van de premier .

Maximaliseer de voordelen van de natuurlijke omstandigheden en de strategische geografische ligging om bij te dragen aan de sociaaleconomische ontwikkeling van met name de stad Da Nang en de regio's aan de Noord-Centrale en Centrale Kust in het algemeen. Tegelijkertijd waarborgen we de veiligheid, verdediging en nationale soevereiniteit van Vietnam.

Planning van de haven van Lien Chieu in Da Nang

Qua omvang heeft het project een uitvoeringsgebied van circa 172,6 hectare (exclusief het verbindingswater, de vaargeul en de draaikom die gezamenlijk worden gebruikt met andere havens in het havengebied van Lien Chieu). Hiervan bedraagt het geplande grondoppervlak circa 146,84 hectare; inclusief het bouwgebied van de containerhaven van 136,71 hectare; het spoorwegmagazijn en de geconcentreerde parkeerplaats van 9,26 hectare; het verbindingsspoorgedeelte van 0,6 hectare; en de technische infrastructuur van 0,27 hectare. Het wateroppervlak (het wateroppervlak voor de haven) van het project bedraagt circa 25,76 hectare.

De totale ontwerpcapaciteit van het project bedraagt ongeveer 5,7 miljoen teus/jaar (gelijk aan ongeveer 74 miljoen ton/jaar). De capaciteit hiervan bedraagt in 2030 14,25 - 36,3 miljoen ton/jaar.

Wat de omvang van de projectinvestering betreft, is voor de waterbouwkundige werken de bouw gepland van 8 containerterminals met een totale kadelengte van 2.750 m, geschikt voor containerschepen tot 18.000 TEU. De planning van containerterminals is gericht op moderne laad- en lostechnologie, een hoge mate van automatisering om een snelle afhandeling van schepen te garanderen, een hoge productiviteit bij het laden en lossen van lading, en bevordert de efficiëntie van het landgebruik en de haveninfrastructuur.

Zorg voor de bouw van binnenvaartterminals voor schepen en binnenvaartschepen tot 5.000 ton, voor het consolideren/verdelen van goederen voor containerterminals van/naar andere zeehavens en binnenwateren in het hele land. Dit helpt de belasting van de wegen te verminderen, logistieke kosten te verlagen en zeevaartroutes en binnenwateren effectief met elkaar te verbinden.

Voor het achterste gedeelte van de haven wordt een systeem van opslagplaatsen en containerterminals aangelegd, direct achter de aanlegplaats, met onder meer: containerterminals met goederen, lege containers, koelcontainers, speciale containers, inspectieplaatsen, laad- en losplaatsen, etc. Investeer daarnaast in de bouw van andere hulpwerken, zoals directiekantoren, servicehuizen, reparatiewerkplaatsen, hulpwerken, technische infrastructuurgebieden, etc.

Daarnaast wordt er geïnvesteerd in de bouw van een werf voor het verzamelen en laden van goederen voor spoorwegdiensten, om het kadegebied van Lien Chieu direct te verbinden met het nationale spoorwegnet. Daarnaast wordt er een geconcentreerd parkeerterrein aangelegd om te wachten tot procedures in de haven zijn afgerond. Er wordt een gebied met technische infrastructuur aangelegd dat zal worden gebruikt als weg- en parkeerondersteuningsgebied om te wachten tot procedures in de haven zijn afgerond. Daarnaast wordt er een spoorlijn van ongeveer 1,5 km lang aangelegd die verbinding maakt met station Kim Lien.

Wat betreft de voortgang, in fase 1 (vanaf het vierde kwartaal van 2025 tot en met het vierde kwartaal van 2028): Investeren in de aanleg en ingebruikname van ten minste twee havens (nr. 1 en 2) en het havenachtersysteem, synchrone hulpwerken; egaliseren van een rangeerterrein en een centraal busstation; investeren in de verbindingstrajecten, het rangeerterrein en het gebied voor technische infrastructuur; baggeren van het watergebied vóór de kade en het verbindingswatergebied. Naar verwachting vanaf het vierde kwartaal van 2028 voltooid, in gebruik genomen en geëxploiteerd.

In fase 2 (vanaf het eerste kwartaal van 2029 tot het vierde kwartaal van 2032): Investeren in de aanleg van haven 3 en 4 en een synchroon systeem van hulpwerken; Baggeren van het watergebied voor de haven. Naar verwachting afgerond en in gebruik genomen en geëxploiteerd vanaf het eerste kwartaal van 2033.

In fase 3 (van het eerste kwartaal van 2033 tot en met het vierde kwartaal van 2035): Investeren in de aanleg van de resterende kades (van kade 5 tot en met kade 8), het binnenvaartkadegebied en een synchroon hulpinfrastructuursysteem; Baggeren van het watergebied vóór de kade en het aansluitende watergebied; Voltooiing van de aanleg van het trein- en busstation. Naar verwachting gereed en in gebruik vanaf het eerste kwartaal van 2036.

Totale voorlopige investering 45.268 miljard VND

De totale initiële investering van het project zal naar verwachting VND 45.268 miljard bedragen, wat overeenkomt met USD 1,757 miljard. Hiervan is VND 9.053,6 miljard bijgedragen voor de uitvoering van het project en VND 36.214,4 miljard geleend door kredietinstellingen.

Het Volkscomité van de stad Da Nang wijst de investeerder (nadat deze via een bieding is geselecteerd) toe om het project uit te voeren volgens de bepalingen van het besluit tot goedkeuring van het investeringsbeleid, het besluit tot erkenning van de winnende biedresultaten, het contract, investeringswetten, grondwetten en andere relevante wettelijke bepalingen.

Verantwoordelijk voor het beoordelen en voltooien van de documenten in de voorbereidingsfase van het haalbaarheidsonderzoek van het project, waarbij de aanbevelingen van de centrale ministeries, gespecialiseerde agentschappen, relevante lokale eenheden en het taxatierapport van 15 augustus 2025 van het ministerie van Financiën van de stad Da Nang volledig worden geaccepteerd.

Daarnaast heeft het Volkscomité van de stad Da Nang ook relevante afdelingen, afdelingen en eenheden aangewezen, op basis van hun toegewezen functies en taken, die verantwoordelijk zijn voor het begeleiden en oplossen van administratieve procedures voor de uitvoering van investeringsprojecten in overeenstemming met de wettelijke voorschriften. In het bijzonder is de Raad van Bestuur voor Prioritaire Infrastructuurinvesteringsprojecten van de stad Da Nang belast met de taken van de biedende partij: het adviseren van het Volkscomité van de stad over de toepassing van de wet op de aanbesteding en het organiseren van de selectie van investeerders uit degenen die geldige documenten hebben ingediend.

Geef de afdeling Financiën de opdracht om samen met het Management Board of Priority Infrastructure Investment Projects van de stad Da Nang biedingsprocedures uit te voeren om investeerders te selecteren voor de uitvoering van het project, in overeenstemming met de bepalingen van de wet op biedingen.

Het is bekend dat het investeringsproject voor de algehele bouw van de Lien Chieu-containerhaven werd voorgesteld door investeerders, waaronder Hateco Group Joint Stock Company, Hateco Seaport Company Limited en APM Terminals BV (Nederland), in het voorstel voor de uitvoering van het investeringsproject dat op 29 mei 2025 werd ingediend bij het ministerie van Financiën.

Bron: https://baodautu.vn/chap-thuan-dau-tu-du-an-ben-cang-container-lien-chieu-45268-ty-dong-d391703.html