Meer dan 9 miljard VND uitgegeven om de Phong Chau-brug en het beschadigde voertuig te redden

De Vietnamese wegenadministratie heeft zojuist een plan goedgekeurd om meer dan 9 miljard VND te besteden aan het redden van de Phong Chau-brug en de voertuigen die betrokken waren bij de instorting van de brug op 9 september.

Het ingestorte deel van de Phong Chau-brug in het district Tam Nong.

Daarom zal het project om de gevolgen van de natuurramp bij de Phong Chau-brug het hoofd te bieden, worden uitgevoerd met noodmaatregelen en een voorlopig budget van VND 9,13 miljard uit de staatsbegroting.

Dit fonds wordt besteed aan de berging van de brug en de gezonken voertuigen, evenals aan verkeersomleidingen, verkeersveiligheid en personeelsbezetting. De Vietnamese Wegenadministratie heeft de afdeling Transport van de provincie Phu Tho aangewezen als de projectuitvoeringseenheid, die de procedures voor het aanstellen van aannemers uitvoert en de voortgang en kwaliteit van het project beheert.

Eerder ontving de Vietnam Road Administration ook al een rapport over het bouwplan om de ingestorte brug te bergen. Concreet zullen de gezonken voertuigen die zich buiten de stalen spantoverspanning bevinden, direct worden geborgen, dichter bij de kust worden gebracht en met een speciale kraan van 150 ton naar de opslagplaats worden gehesen.

Voor voertuigen die vastzitten in de stalen spanten en niet direct geborgen kunnen worden, zal de bouweenheid een kraan van 400 ton aan land en twee bergingsschepen gebruiken om de stalen spanten uit het water te tillen en elke spant door te snijden.

De sleepboot brengt elke stalen spant naar de wal en gebruikt een speciale kraan van 150 ton aan wal om deze op te tillen, te tillen en te plaatsen op de voorbereidingslocatie. Tijdens het snijden van de stalen spanten haalt de bouwploeg tegelijkertijd ook de voertuigen eruit die erin vastzitten en sleept ze naar de wal.

Terwijl de stalen vakwerkliggers en de voertuigen diep onder lagen zand en slib liggen, gebruikt de bouweenheid slangen en zuigkracht om het zand en slib te verwijderen voordat het wordt geborgen.

Voor het betonnen brugdek, de pijlers, de palen en de landhoofden onder water zal de aannemer een 400-tons kraan aan wal en twee schepen met bergingsmaterieel gebruiken om de brug naar het wateroppervlak te hijsen. Het beton wordt gesloopt door een graafmachine met een betonbeitel aan boord.

De ingestorte pijler van de T7-brug kan niet worden gesloopt of weggesleept, dus de Vietnamese verkeersdienst heeft de kosten voor de afhandeling ervan nog niet berekend. Voorlopig zal de gespecialiseerde instantie boeien uitwerpen om de verkeersveiligheid op de waterwegen te waarschuwen en wachten tot het water zakt voordat er onderzoek wordt gedaan naar een manier om de pijler te slopen.

Bao Khanh

Bron: https://baophutho.vn/chi-hon-9-ty-dong-truc-vot-cau-phong-chau-va-phuong-tien-gap-nan-219566.htm