Volgens het Amerikaanse Bureau of Labor Statistics (BLS) zijn de gemiddelde kosten van autoreparaties in slechts één maand, van juli tot augustus, met 5% gestegen – de grootste stijging ooit. Vergeleken met dezelfde periode vorig jaar zijn de reparatiekosten 15% hoger en vertonen ze geen tekenen van vertraging. Het nieuwe kostenplaatje weerspiegelt de gecombineerde impact van belastingbeleid, vlootstructuur, technisch personeel en de technologische complexiteit van nieuwe auto's.
25% belasting en afhankelijk van geïmporteerde componenten
Eerder dit jaar voerden de VS een importheffing van 25% in op auto-onderdelen. Hoewel autofabrikanten hebben geprobeerd een deel van de kosten te dekken om de prijzen van nieuwe auto's stabiel te houden, hebben garages die ruimte niet. De meeste vervangingsonderdelen komen nog steeds van buiten de VS, dus consumenten zijn direct verantwoordelijk voor het belastingverschil bij het vervangen van sensoren, modules of elektronische regeleenheden.
"Tarieven spelen daarbij een rol, maar we zien ook dat voertuigen verouderen, er een tekort is aan bekwame technici en dat de reparatie van voertuigen steeds complexer wordt", aldus Skyler Chadwick, directeur productconsultancy bij Cox Automotive.
Verouderde vloot, stijgende revisiekosten
De gemiddelde leeftijd van auto's op de weg in de VS is 12,8 jaar, een stijging ten opzichte van 12,6 jaar vorig jaar. Naarmate voertuigen ouder worden, wordt de lijst met dure revisies – zoals transmissie-, ophangings- of motorrevisies – langer, waardoor de totale onderhoudskosten stijgen.
Gebrek aan technici, lonen vormen het grootste deel van de rekening
Arbeidskosten bedragen nu ongeveer 60% van de totale reparatiekosten. Een tekort aan technici – een probleem waar Ford-CEO Jim Farley herhaaldelijk over sprak – heeft ertoe geleid dat de lonen in de sector het afgelopen jaar met ongeveer 7% zijn gestegen, aldus het Amerikaanse ministerie van Arbeid. Stijgende arbeidskosten, gecombineerd met langere reparatietijden, hebben geleid tot een snelle stijging van de uiteindelijke rekeningen van klanten.
ADAS en elektrificatie: complexere en langdurige reparaties
Geavanceerde rijassistentiesystemen (ADAS) en elektrificatie in nieuwe voertuigen vereisen gespecialiseerde apparatuur, nauwkeurige kalibratieprocedures en meer manuren. Zelfs kleine botsingen kunnen vervanging of kalibratie van sensoren, camera's en radars vereisen, wat zowel de materiaal- als arbeidskosten opdrijft.
Hoge autoprijzen en hoge rentetarieven zorgen ervoor dat gebruikers ervoor kiezen om hun auto te repareren in plaats van te ruilen.
Volgens Edmunds bedroeg de gemiddelde prijs van een nieuwe auto in augustus ongeveer $ 48.400. De prijzen van tweedehands auto's stegen met 26% ten opzichte van 2019; voor auto's met minder dan 3 jaar kilometerstand kan de stijging oplopen tot 40%. Gecombineerd met hoge rentetarieven betaalt 20% van de kopers van nieuwe auto's meer dan $ 1.000 per maand en meer dan 30% van de kopers van tweedehands auto's betaalt minstens $ 600 per maand. In die context kiezen veel gebruikers ervoor om de levensduur van hun auto te verlengen en deze te laten repareren in plaats van een nieuwe auto te kopen.
"Wanneer nieuwe auto's te duur worden, zullen consumenten meer tijd en geld investeren in de reparatie van hun oude auto's", aldus Patrick Anderson, president van Anderson Economic Group. Maar nu de reparatiekosten snel stijgen, zijn de "besparingen" ten opzichte van de aanschaf van een nieuwe auto niet meer zo duidelijk als voorheen.
Kerncijfers
| Indicatoren | Waarde |
|---|---|
| Maandelijkse stijging van de reparatiekosten (7–8) | +5% |
| Jaar-op-jaar stijging | +15% |
| Invoerbelasting op componenten | 25% |
| Gemiddelde leeftijd van de vloot in omloop | 12,8 jaar (van 12,6 jaar) |
| Aandeel van de lonen in de wet | ≈60% |
| Salarisverhoging technicus (1 jaar) | ≈7% |
| Gemiddelde prijs van een nieuwe auto (Edmunds, 8) | 48.400 USD |
| Prijzen van gebruikte auto's vergeleken met 2019 | +26% (minder gebruikte auto's kunnen +40% krijgen) |
| Kopers van nieuwe auto's betalen >1.000 USD/maand | ≈20% |
| Kopers van gebruikte auto's betalen ≥600 USD/maand | >30% |
Vooruitzichten
Nu de importtarieven op onderdelen van kracht blijven, het wagenpark veroudert, er nog geen personeel beschikbaar is en de voertuigtechnologie complexer wordt, zal de druk op reparatiekosten in de VS waarschijnlijk aanhouden. Gebruikers moeten mogelijk zorgvuldig overwegen of ze doorgaan met grote reparaties of hun voertuigen vervangen, aangezien beide duurder zijn dan voorheen.
Bron: https://baonghean.vn/chi-phi-sua-chua-oto-my-tang-ky-luc-khong-chi-vi-thue-10308190.html
Reactie (0)