De aanleg van kustcorridors, logistieke ontwikkeling, toerisme en zeehavens is een van de vier belangrijke drijvende krachten van Ho Chi Minhstad, zoals genoemd in het concept Politiek Rapport van het eerste partijcongres van Ho Chi Minhstad (termijn 2025-2030). Can Gio zal met name de belangrijkste springplank van de stad vormen voor de ontwikkeling van de stad richting zee, vanuit het herwonnen stedelijke gebied naar het gebied Ho Tram-Binh Chau.
In een gesprek met Dan Tri zeiden experts dat de huidige geo-economische situatie Ho Chi Minhstad volledig ondersteunt in de ontwikkeling in deze richting. In de nieuwe periode speelden de gebieden Can Gio en Ba Ria - Vung Tau in het verleden een belangrijke rol bij de ontwikkeling van Ho Chi Minhstad tot een centrum van handel, dienstverlening en maritieme economie.
"Als we de kans kunnen grijpen om een belangrijk knooppunt te worden op de internationale maritieme route, zijn de mogelijkheden en voordelen die Can Gio kan bieden aan Ho Chi Minhstad en de rest van het land enorm", aldus professor Dang Hung Vo, voormalig viceminister van Natuurlijke Hulpbronnen en Milieu (nu het ministerie van Landbouw en Milieu ).
Na de COVID-19-pandemie is het aantal internationale en binnenlandse toeristen naar Ba Ria - Vung Tau jaar na jaar toegenomen. Van de 127,5 miljoen toeristen in het hele land in 2024 verwelkomde de provincie Ba Ria - Vung Tau eerder 16,2 miljoen bezoekers, wat een aanzienlijke bijdrage leverde aan de Vietnamese toeristische sector.
Wat logistiek en zeehavens betreft, tonen de cijfers ook de strategische positie van Ba Ria - Vung Tau op nationaal niveau aan. Van de in totaal 864,4 miljoen ton goederen die door de Vietnamese zeehavensystemen circuleren, verwerkt het havencluster Cai Mep - Thi Vai meer dan 138,2 miljoen ton.
Volgens professor Dang Hung Vo zal Ho Chi Minhstad na de invoering van de administratieve eenheid en de fusie van provincies en steden grote voordelen ervaren op het gebied van de ontwikkeling van de maritieme economie, logistiek en maritieme sector. Met name het gebied Can Gio is de "poort" voor Ho Chi Minhstad om geleidelijk een stad te worden van handel, dienstverlening, financiën, wetenschap en technologie, en onderwijs en training.
"Vanuit Ho Chi Minhstad, kijkend naar de zee, ligt rechts de rijstschuur van de Mekongdelta - een groot landbouwgebied, links het potentiële industriële en dienstverlenende ontwikkelingsgebied van Ba Ria - Vung Tau in het verleden. Can Gio ligt in het midden van die twee ontwikkelingsrichtingen", analyseerde professor Dang Hung Vo.
Op internationaal niveau liggen het Can Gio-gebied van Ho Chi Minhstad in het bijzonder en het hele zeegebied van Ho Chi Minhstad in het algemeen aan de scheepvaartroute tussen de Stille Oceaan en de Indische Oceaan. Dit is een zeldzaam gebied op de wereldkaart, behorend tot een scheepvaartroute met een hoge handelsdichtheid, maar waar het vrij rustig is.
Om bovenstaande redenen is professor Dang Hung Vo van mening dat, indien de kans wordt benut om een belangrijk knooppunt te worden op de internationale zeeroute, de potentie en voordelen die Can Gio Ho Chi Minhstad en de rest van het land kan bieden enorm zijn. Volgens hem zijn de bovengenoemde geo-economische voordelen van Ho Chi Minhstad in het verleden echter niet ten volle benut en is er in de komende periode duidelijk verandering nodig.
"HCMC kan absoluut een modelstad bouwen zoals New York (VS) of Shanghai (China) , stedelijke gebieden die zich ontwikkelen door zich naar de zee te richten en zo de internationale economische ruimte uit te breiden. Ik verwacht sterkere veranderingen, in lijn met het concept van HCMC dat zich naar de zee richt", aldus professor Dang Hung Vo.
Volgens de expert is voor de ontwikkeling van Can Gio een masterplan nodig met een visie en een regionale ontwikkelingsmentaliteit. Het Can Gio-gebied in Ho Chi Minhstad is slechts een klein deel van de grote baai, die zich uitstrekte van Ba Ria - Vung Tau tot aan Tien Giang (nu de provincie Dong Thap).
Onlangs heeft de investeerder voorgesteld een hogesnelheidslijn aan te leggen van het centrum van Ho Chi Minhstad naar Can Gio, met een reistijd van slechts ongeveer 12 minuten, in plaats van de huidige 2 uur. In de toekomst, wanneer grote projecten zoals de Can Gio-brug, de zeebrug tussen Ba Ria en Vung Tau, en de metrolijn tussen het centrum van Ho Chi Minhstad en Can Gio zijn voltooid, wat de reistijd zal verkorten, kan Can Gio ook een strategische doorvoerlocatie en een nieuwe bestemming worden voor toeristen die de zuidelijke kuststreek willen verkennen.
Door de ligging tussen het centrum van Ho Chi Minhstad en de bekende toeristencomplexen Ba Ria - Vung Tau, Ho Tram en Binh Chau, wordt verwacht dat Can Gio de eerste halte wordt voor toeristen uit Ho Chi Minhstad die de zee opzoeken. Het vormt een brug tussen het grootste stedelijke gebied van het land en de zuidoostelijke zeeruimte en creëert zo een duurzame economische waardeketen voor toerisme en zee.
"HCMC ontwikkelt zich niet alleen voor HCMC, maar voor het hele land; de ontwikkelingsoriëntatie van Can Gio dient niet alleen de ontwikkeling van HCMC, maar moet ook passen binnen de regionale ontwikkelingsmentaliteit. De gehele grote baai heeft een gunstig terrein, met sterke punten qua bodem en landschap, om een modelstedelijk kustgebied te ontwikkelen voor de regio en de wereld. Deze ontwikkelingsmentaliteit moet echter gepaard gaan met zorgvuldige oplossingen met betrekking tot milieu en planning", aldus professor Dang Hung Vo.
"De toegangspoort tot Vietnam om de wereld te verwelkomen", is het beeld dat universitair hoofddocent dr. Tran Dinh Thien, lid van de beleidsadviesraad van de premier, noemde toen hij sprak over de voordelen van de zeeruimte van Ho Chi Minhstad. Met een reeks grote projecten in Can Gio en de potentie van het Ba Ria-Vung Tau-gebied beschikt Ho Chi Minhstad over alle voorwaarden om nieuwe ontwikkelingsruimtes te creëren in een context waarin oude ruimte beperkt is.
"HCMC moet een andere ontwikkelingsaanpak overwegen en nieuwe mogelijkheden voor ontwikkeling creëren. De stad ontwikkelt zich nog steeds voornamelijk op de grond, terwijl de lucht, de zee, de ondergrond, de digitale ruimte en de culturele ruimte vrijwel onbeduidend zijn", aldus universitair hoofddocent dr. Tran Dinh Thien.
Volgens de expert heeft Ho Chi Minhstad een unieke kracht ten opzichte van andere plaatsen, namelijk de internationale transithaven Cai Mep-Thi Vai en binnenkort ook de internationale transithaven Can Gio. Als Ho Chi Minhstad hiervan kan profiteren, de ontwikkelingsruimte kan hervormen en een strategische coördinator op de maritieme wereldkaart kan worden, zullen er enorme middelen vrijkomen voor industrie, stedelijke ontwikkeling en logistiek.
Universitair hoofddocent dr. Tran Dinh Thien zei ook dat het tijd is voor Ho Chi Minhstad om de ontwikkeling van een ruimte-economie op lage hoogte te overwegen. Dit is iets waar grote steden over de hele wereld de laatste tijd steeds meer aandacht aan besteden.
"Steden die nog geen megasteden zijn, hebben de kwestie van de ontwikkeling van een ruimte-economie op lage hoogte aan de orde gesteld, door nieuwe ontwikkelingsruimte vanuit de lucht te openen met drones en vliegende taxi's... Waarom heeft Ho Chi Minhstad hier geen rekening mee gehouden, terwijl de grondoppervlakte wordt samengeperst?", vroeg de heer Tran Dinh Thien.
Volgens experts zal de ruimtevaarteconomie op lage hoogte een baanbrekend ontwikkelingseffect teweegbrengen, met nieuwe soorten producten en nieuwe communicatiemogelijkheden. Belangrijker nog, Ho Chi Minhstad kan een vroege stap zijn in de ontwikkeling van een industrie voor de productie van voertuigen ten behoeve van de ruimtevaarteconomie op lage hoogte, een markt die internationaal steeds verder zal groeien.
"HCMC moet het vanuit dat perspectief gedurfd benaderen. De stad is een land met een cultuur van ontdekking en verovering. Als deze cultuur wordt toegepast op de ontwikkeling van wetenschap en technologie, zal HCMC veel internationale kennis aantrekken en een nieuwe ontwikkeling creëren voor de wetenschappelijke sector van het hele land", aldus de heer Tran Dinh Thien.
Het herstructureren van de ontwikkelingsruimte om nieuwe drijvende krachten te vinden, is een van de belangrijkste opgaven voor de stad in de komende periode. Can Gio is met name een strategische locatie in de stad om grote projecten en werken te realiseren.
Ho Chi Minhstad ontwikkelt een slim havenlogistiek cluster in Cai Mep - Thi Vai - Can Gio, naar het model van een digitale superhaven en een geïntegreerd logistiek systeem, aangestuurd door big data. Er worden grootschalige geïntegreerde handelscomplexen (megatrade) gevormd, verbonden met vrijhandelszones, ter bevordering van import-exportactiviteiten, logistiek en moderne opslagdiensten in combinatie met de organisatie van tentoonstellingen, beurzen en internationale conferenties.
Naast de internationale haven van Can Gio is de gemeente ook bezig met het versnellen van het stedelijk gebiedsproject voor het droogleggen van de zee, de stadsspoorlijn die het centrum van Ho Chi Minhstad met Can Gio verbindt, de Can Gio-brug en hulpwerken.
In de toekomst zal de kuststrook van Ho Chi Minhstad worden gepland en geïnvesteerd om er een multifunctioneel geïntegreerd ontwikkelingsgebied van te maken, inclusief zeehaven, industrie, stedelijkheid, toerisme en ecologisch behoud. De stad streeft ook naar een harmonieuze ontwikkeling tussen platteland en stad in de richting van "dorp in de stad, stad in het dorp", geassocieerd met de oriëntatie "tegen de berg aanleunen, het bos beschermend" en "aan de rivier grenzend, met uitzicht op zee".
Inhoud: Q.Huy
Foto: Trinh Nguyen, Phuoc Tuan
14 oktober 2025 - 15:15
Bron: https://dantri.com.vn/thoi-su/hien-thuc-hoa-khat-vong-tphcm-vuon-ra-bien-20251011144453261.htm
Reactie (0)