Het bedwingen van uitdagend terrein

Begin oktober liet een collega van de Vietnam Coal and Mineral Industry Group me kennismaken met de meest bijzondere mijnbouwlocaties van de groep. We waren erg onder de indruk en besloten Dong Ri te bezoeken.

FAF — Een blik op de Dong Ri-mijn, waar een kolentransportband te midden van het groen van de bergen en bossen ligt, die de kolen rechtstreeks naar de Son Dong-warmtekrachtcentrale vervoert.

baanbrekende verovering

Afgelegen locatie, steenkool van slechte kwaliteit... dit zijn enkele kenmerken van de Dong Ri-mijn in het district Son Dong, provincie Bac Giang . De mijn wordt beheerd door het bedrijf. 45-Northeast Corporation. Mijn Gelegen nabij het Yen Tu-kolengebied en het verst verwijderd van het centrale operationele centrum van de onderneming, is het desalniettemin de plek waar generaties ambtenaren en ingenieurs uit de mijnbouwregio Quang Ninh naartoe zijn getrokken om te veroveren. Na contact te hebben opgenomen met het bedrijf en instructies te hebben ontvangen van luitenant-kolonel Pham Van Luong, hoofd van de politieke afdeling, planden we een bezoek aan de mijn. Luitenant-kolonel Luong waarschuwde ons zelfs nog: "De boswegen zijn erg moeilijk begaanbaar!"

De volgende ochtend, in slechts 50 minuten, reisden we van Ha Long via de gemeente Tan Dan (Ha Long City) naar de grens met de provincie Bac Giang om Dong Ri (Tay Yen Tu, district Son Dong, provincie Bac Giang) te bereiken. De reis verliep zo soepel dat ik Luongs waarschuwing meteen vergat. Om de Ha My-pas te vermijden, volgden we de transportroute van de Dong Ri-mijn, parallel aan de Ha My-pas, om Dong Ri te bereiken. Na Tan Dan reden we door het bos. De pick-up truck begon het zwaar te krijgen, met het beklimmen van heuvels, het afdalen van passen, het navigeren over kronkelende hellingen en het passeren van stuwdammen die tot aan de uitlaatpijp vol water stonden. Na een uur over kronkelende wegen, het beklimmen van bergen en het oversteken van beekjes, kwamen we eindelijk aan in Dong Ri.

We werden verwelkomd door luitenant-kolonel Nguyen Thanh Tuan, secretaris van het partijcomité van het bedrijf, die al vele jaren verbonden is aan Dong Ri. Luitenant-kolonel Tuan vertelde: "Het bedrijf was oorspronkelijk een eenheid van het Ministerie van Nationale Defensie. Na verschillende naamswijzigingen werd het bedrijf in september 2019 opgericht onder de nieuwe naam Bedrijf 45 (Filiaal van de Noordoostelijke Corporatie)."

Dong Ri was oorspronkelijk een afgelegen, ruig gebied met steenkool van slechte kwaliteit. De weg waar we net overheen reden, was de transportroute voor de steenkool van de mijn. Zo'n twintig jaar geleden was Dong Ri een grote mijn, maar kampte met veel problemen: problemen met elektriciteit, wegen, de ligging diep in het bos en de bergen, en de geologische omstandigheden die tot de meest uitdagende in de kolenindustrie behoorden. Wellicht waren er te veel problemen waardoor veel instanties binnen en buiten het Ministerie van Defensie aarzelden om de mijn over te nemen. Om nog maar te zwijgen van het grote mijngebied, de verspreide manschappen, de primitieve uitrusting en de wijdverbreide diefstal van grondstoffen... allemaal problemen die destijds wijdverbreid waren in kolenproducerende regio's.

FAF — Door veiligheidsuitrusting en beschermende kleding te verstrekken, kunnen werknemers in Dong Ri met een gerust hart werken.

Temidden van die talrijke moeilijkheden werd Dong Ri toegewezen aan Compagnie 45. Een van de pionierende "helden" die naar Dong Ri ging, was luitenant-kolonel Le Toan, die ervaring had opgedaan in vele beruchte illegale kolenmijnbouwgebieden in Quang Ninh, zoals Ha Rang en Cam Pha, tijdens de turbulente jaren van 1988.

Destijds was Dong Ri als een "zwarte goudmijn", schijnbaar gemakkelijk te vergeten en onbereikbaar voor verovering. "Dong Ri lag diep in het bos, extreem moeilijk bereikbaar, en mijn soldaten en ingenieurs waren erg jong en onervaren. Ik herinner me de eerste keer dat ik vanuit Hoanh Bo de mijn inreed in een krachtig UAZ-voertuig; het duurde van 's ochtends vroeg tot twaalf uur 's middags om er te komen, en ik brak in het zweet uit," vertelde luitenant-kolonel Toan.

Niet alleen luitenant-kolonel Toan, maar ook kolonel Nguyen Van Luong (hoofd van de afdeling Arbeidsveiligheid en -gezondheid) en andere pioniers herinneren zich de moeilijke omstandigheden nog goed. Destijds werd de elektriciteit voor de productie opgewekt met generatoren en bestonden de transportroutes uit vervallen boswegen, glad door de klei en vol gaten... waardoor de kolenwinning en het transport extreem moeilijk waren. Maar ondanks deze moeilijkheden gaf luitenant-kolonel Toan prioriteit aan het repareren van de wegen; hij intensiveerde de zeefwerkzaamheden direct bij de mijningang en verbeterde de kolenkwaliteit... Na een half jaar wegenbouw en meer dan een jaar kwaliteitsverbetering van de kolen, samen met talloze inspanningen, begon de productie te floreren en winstgevend te worden. Zo vonden eerdere generaties, zoals luitenant-kolonel Toan en kolonel Luong, ondanks al deze moeilijkheden een oplossing voor de "zwarte goudmijn" diep in het bos.

Het versterken en nieuw leven inblazen van achtergestelde gebieden.

Vanuit het kantoor van het bedrijf, wijzend naar het nabijgelegen mijnterrein, zei luitenant-kolonel Nguyen Thanh Tuan: "Het bereiken van zo'n mooie en nette uitstraling is het resultaat van een heel proces van creativiteit, zorgvuldige investeringen in machines en technologie, en het enorme enthousiasme van de ingenieurs."

Inderdaad, in de voetsporen van generaties lang hebben de ingenieurs en mijnwerkers hier hun kennis en jeugd ingezet om Dong Ri van een bescheiden begin te transformeren. Misschien is Dong Ri, afkomstig uit een armoedige achtergrond, wel de plek die het meest profiteert van de beschikbare grondstoffen en de mensen en machines het meest waardeert.

FAF — Machines en technologie die worden gebruikt bij mijnbouwactiviteiten in Dong Ri.

In plaats van te vertrouwen op handarbeid om mijnkarren te duwen, "met de hand scheppen en zijwaarts draaien", is het duidelijk dat het bedrijf in de periode 2006-2015 aanzienlijke veranderingen heeft ondergaan, waardoor de voortgang van het mijnproject werd versneld en de capaciteit om de Son Dong-warmtekrachtcentrale te bedienen werd vergroot. Naast veranderingen in het bedrijfsmodel, richtte het bedrijf zich op investeringen in apparatuur. Van primitieve mijnbouw investeerde Dong Ri honderden miljarden dong in moderne mijnbouwapparatuur, zoals mobiele hydraulische steunen en omkeerbare ventilatiesystemen om de werkomgeving te verbeteren.

Het belangrijkste hoogtepunt is de toepassing van moderne technologie, zoals het gebruik van mobiele hydraulische ondersteuningssystemen van ZRY, moderne ZH-framekoppelingen, mijnbouwgraafmachines, gebogen transportbanden en doorlopende transportbanden om de productiviteit van de ondergrondse kolenwinning te verhogen. Hierdoor heeft het bedrijf recentelijk niet alleen de productiecapaciteit voor thermische centrales gehaald, maar deze zelfs met 1-5% overtroffen door laagwaardige kolen te "filteren" en op te waarderen tot klasse 5. Het gemiddelde inkomen van de meer dan 1400 werknemers is de afgelopen 2-3 jaar continu gestegen, van 15-21 miljoen VND per maand naar het huidige niveau, met een gemiddelde stijging van 2-6% per jaar.

Jeugdige energie verkent de diepere lagen.

De jonge ingenieur Han Cong Viet (van de afdeling Techniek en Milieu), een man van rond de 40 uit de provincie Phu Tho, die al vanaf het begin bij het mijnproject betrokken is, nam ons mee naar de mijnlocatie. Hij heeft bijna 20 jaar van zijn jeugd aan Dong Ri gewijd. Hij vertelde: "Dong Ri staat bekend om zijn complexe geologische omstandigheden; het overwinnen van de breuken, scheuren en kolenlagen, evenals het herstellen van het gebied en het waarborgen van de veiligheid en milieuhygiëne, vergt enorm veel inspanning."

Naast de machines hebben generaties ingenieurs hier hun jeugd en energie gewijd aan het leggen van de basis voor technologische ontwikkeling. Dit zijn de pioniers die vanaf het allereerste begin bij het mijnproject betrokken zijn geweest, met de nadruk op het onderzoeken van de beruchte complexe geologische lagen, het overwinnen van breuken, scheuren en voortdurend instortende of krimpende ertslagen door middel van innovatieve technische verbeteringen.

Viet vertelde dat hij aanvankelijk naar een afgelegen, geïsoleerde plek zonder communicatiemogelijkheden was gegaan, maar dat het bedrijf altijd zorgde voor zijn opleiding, hem leermogelijkheden bood, zijn salaris verhoogde en hem aanmoedigde. Inmiddels is Dong Ri als vlees en bloed voor Viet geworden.

FAF — Vietnamese ingenieurs houden toezicht op de sanering van het Đồng Rì-mijngebied en zorgen voor milieuhygiëne ten behoeve van de productie.

Bij aankomst in de controlekamer van de mijnapparatuur op de ondergrondse mijnlocatie ontmoetten we meneer Hoang The Quyen, een technicus (Werkplek 8). Meneer Quyen werkt al sinds de beginjaren van de mijn (2008). Landbouw en bosbouw waren niet genoeg om zijn grote gezin van twee generaties te onderhouden, inclusief zijn grootouders, vrouw en drie kinderen. Toen kondigde het bedrijf werving en gratis beroepsopleidingen aan. Aanvankelijk dacht hij dat hij, zoals afgesproken, maar vijf jaar bij de mijn zou werken. Maar het zijn er inmiddels bijna twintig jaar.

“Het werk was aanvankelijk zwaar, maar nu is het gemakkelijker omdat steeds meer machines handarbeid vervangen. Arbeiders die vroeger kolenkarren duwden en liepen, gebruiken nu hijskranen om de kolen de mijn in te brengen en transportbanden. Ons werk als operators is ook veel lichter geworden.” Volgens Quyen is zijn salaris gestegen van een paar miljoen dong naar 15-17 miljoen dong per maand en kan het, afhankelijk van het productievolume, nog verder oplopen.

FAF — Net als andere jonge ingenieurs heeft Quyen zijn jeugd gewijd aan het bijdragen aan de transformatie van Dong Ri.

Werknemers uit verder gelegen gebieden krijgen ruime, collectieve huisvesting aangeboden, gebouwd voor een bedrag van meer dan 100 miljard VND. Deze huisvesting is van alle gemakken voorzien, van bedden, kasten, tafels en stoelen tot vuilnisbakken. Voor degenen die dicht bij het bedrijf wonen, wordt vervoer geregeld zodat ze na hun dienst naar huis kunnen terugkeren naar hun familie. Dit is al een grote verbetering voor de lokale bevolking, die voorheen volledig afhankelijk was van het bos voor hun levensonderhoud.

De verhalen van Quyen en Viet, en ook de gedachten en aspiraties van veel jonge ingenieurs en lokale arbeiders, vormen de "lijm" die hen met Dong Ri verbindt. Velen hebben dankzij hun band met de mijn hun gezin kunnen onderhouden, geld kunnen sparen voor de bouw van huizen, hun kinderen naar school kunnen sturen en hun leven kunnen verbeteren.

Bij mijn vertrek uit Dong Ri herinner ik me nog de woorden van de jonge ingenieurs, evenals de verwachtingen van pioniers zoals luitenant-kolonel Toan: Diep in dit land liggen nog vele kolenaders, met enorme reserves en steenkool van uitstekende kwaliteit. Op een dag zullen technologie en jeugdige energie het volledige potentieel ontsluiten dat in Dong Ri sluimert.

Bron