Grote veranderingen op de bouwplaats van de Quang Ngai-snelweg

Regen en wind kunnen de vooruitgang niet stoppen

De Centrale regio gaat momenteel het regenseizoen in. Omdat de aanleg van de weg niet mogelijk was, heeft de aannemer van de Quang Ngai -Hoai Nhon Expressway zich gericht op de bouw van bruggen, duikers, tunnels door de bergen, enzovoort, om de productie te verhogen.

Op de bouwplaats, ondanks de aanhoudende regen, bij de brug- en duikerprojecten en vooral in de drie tunnels door de berg, is er nog steeds veel lawaai te horen van de mechanische apparatuur en zijn de arbeiders nog steeds hard aan het werk.

De aannemer profiteerde van het zonnige weer en bouwde de landhoofden van de Song Ve-brug.

Bij het XL1-traject door de gebieden Tu Nghia en Nghia Hanh hebben aannemers op de route de afgelopen dagen hun bouwplannen aangepast. Ze hebben de meeste arbeiders en het mechanische materieel verplaatst om zich te concentreren op onderdelen buiten de wegbedding.

Direct aan het begin van de route startte aannemer Dacinco met de bouw van het viaduct over provinciale weg 623B. In korte tijd waren de keermuur en de landhoofden klaar met het weven van ijzeren manden en begon de aannemer met het plaatsen van bekisting ter voorbereiding op het storten van beton.

Op de bouwplaats van de Ve River-brug, met een lengte van 600 m het grootste brugonderdeel op de route, zette aannemer Deo Ca vier bouwteams in die zich concentreerden op het brugdek en de landhoofden.

Er wordt opgemerkt dat de aannemer na meer dan 20 maanden de bouw van het onderste gedeelte heeft voltooid en beton heeft gestort voor 12/14 overspanningen. De afgelopen dagen is er met spoed gewerkt aan de staalproductie en de planning voor het storten van beton voor het brugdek van de laatste overspanningen.

De vertegenwoordiger van de aannemer zei dat de weersomstandigheden de aanleg van de weg bemoeilijkten en dat ze daarom hun mankracht en materieel op andere zaken hadden gericht om de regen voor te zijn.

Langs de 88 kilometer lange projectroute wordt druk gewerkt aan de bouw van hoognodige bouwmaterialen. Er moet dringend werk worden gemaakt van de planning en de productie moet worden verhoogd om de ruim 4.000 miljard VND die voor het project is toegewezen in 2024 te kunnen uitbetalen.

Naast de andere onderdelen op de route richt de aannemer in Deo Ca zich op het bevorderen van het kritieke pad, het voltooien van de tunnelschil en de fundering van tunnels 1 en 2.

Een van de belangrijkste bouwprojecten van het project is de bouw van drie bergtunnels met een totale lengte van 4.500 m. De aannemer uit Deo Ca zet hierbij maximaal materieel en mankracht in om zich te concentreren op de bouw.

Bij tunnel 1 en 2 richt de aannemer zich volledig op de voltooiing van het tunnelbekledingssysteem, waardoor de werkzaamheden aan de met cement versterkte bedding van gebroken steen en het betonnen wegdek van tunnel 2 versneld kunnen worden.

Tot nu toe hebben beide 1.300 meter lange wegtunnels het 'moeilijke' deel grotendeels afgerond en de aannemer richt zich op de voltooiing van de resterende onderdelen om ervoor te zorgen dat alle basisconstructies in september 2024 zijn afgerond.

Alleen al in tunnel nummer 3, die 3200 meter lang is, werken honderden arbeiders, monteurs en technici 24/7 door, zonder ook maar één minuut rust. Op de bouwplaats weerklinken de vier bouwteams van de twee tunnels continu met het geluid van de draaiende machines en apparatuur.

Moderne boormachines dringen de rotslaag binnen, openen de nieuwe uitgravingswand, waarna de graafmachine komt graven en de stenen op vrachtwagens stort om naar de opslagplaats te vervoeren. Alle fasen van het project vinden regelmatig en continu plaats.

Om het kritieke pad van het project te garanderen, versnelt de aannemer het boren van tunnel nummer 3.

Tot nu toe heeft de aannemer voor beide tunnels ongeveer 3.400/6.400 m gegraven, een toename van ongeveer 350 m ten opzichte van de periode vóór de lanceringsceremonie.

Nguyen Quang Huy, adjunct-directeur-generaal van Deo Ca Group Joint Stock Company, zei dat de aannemer en investeerder bij eventuele moeilijkheden of nadelen altijd manieren zullen vinden om deze op te lossen en zo de cruciale voortgang te waarborgen.

Vanwege het stormachtige weer zal de aannemer momenteel doorgaan met de bouw van andere onderdelen langs de gehele route, waarbij een stabiel bouwtempo wordt aangehouden. Het hoogtepunt is met name de bouw van drie tunnels door de berg. Dit is een belangrijk kritiek punt in het project, dat niet alleen de algehele voortgang waarborgt, maar ook de planning voor de kapitaaluitgaven.

De aannemer onderhoudt nog steeds tientallen belangrijke bouwpunten langs het tracé buiten de tunnelcategorie. Daarvan zal tunnel 3 eind 2024 gegraven zijn tot 5.000/6.400 meter voor beide tunnelbuizen en op 30 april 2025 zal tunnel 3 geopend zijn. Tunnels 1 en 2 zullen in 2024 voltooid zijn.

"We werken elke dag hard om de bouwproductie te verhogen. Ondanks de regen en wind is het nog steeds druk op de bouwplaats. De aannemers werken onvermoeibaar om elke mijlpaal die aan het begin van het jaar is vastgesteld, te behalen", aldus de heer Huy.

Extra personeel en uitrusting om de voortgang te versnellen

Ruim een ​​maand nadat de premier een 500 dagen durende wedstrijd uitschreef om 3.000 km van de Noord-Zuidoostelijke snelweg in de periode 2021-2025 af te ronden, versnelt de aannemer de bouw op de bouwplaats van de Quang Ngai-Hoai Nhon-snelweg.

Nachtelijke bouw van het Song Ve-brugdek, het grootste brugonderdeel van het project met een lengte van meer dan 600 m.

De aannemer maakte gebruik van het gunstige weer en voerde een drieploegendienst in. Toen de avond viel, brandden de lichten van de mechanische apparatuur op de bouwplaats. Op elke locatie waren altijd ingenieurs en arbeiders aanwezig om de bouwwerkzaamheden te begeleiden.

Om de output en de planning van het project te waarborgen, vooral na de opdracht van de premier om het project te emuleren, hebben de aannemer uit Deo Ca en de investeerder het hele project herzien en zijn ze overgegaan tot het vervangen en 'redden' van onderdelen en delen van de route die door onderaannemers waren uitgevoerd, maar die geen voortgang konden garanderen.

Naast het onderhouden van 43 bouwlocaties zoals voorheen, heeft de aannemer uit Deo Ca 7 nieuwe bouwlocaties toegevoegd en meer locomotieven, materieel en personeel van andere projecten naar de Quang Ngai - Hoai Nhon-snelweg gestuurd om de werkzaamheden te versnellen.

De heer Huy zei dat het hele project momenteel meer dan 4.000 werknemers en 1.700 bouwmachines in drieploegendienst in dienst heeft. Tot nu toe is er langs de K95-weg meer dan 9 miljoen m³ grond opgevuld, een toename van 1 miljoen m³ ten opzichte van de tijd dat de premier de emulatiecampagne lanceerde.

Met name op het traject Km5-Km8 heeft de aannemer ongeveer 3 km aan cementversterkte steenslag aangelegd. Het traject Km5+480-Km7 is met name geasfalteerd.

Een maand nadat de premier de campagne voor navolging lanceerde, onderging de snelweg Quang Ngai - Hoai Nhon duidelijke veranderingen, waaronder het verharden van het wegdek met asfaltbeton.

"De asfaltverharding is een belangrijke stap in de voltooiing van het project onder leiding van het Ministerie van Transport en de premier. Tegelijkertijd zal de aanleg van CTB-cementversterkt gebroken steenmengsel worden uitgevoerd en zal de eerste partij asfaltbeton naar verwachting eind september bij het XL2-pakket worden gelegd, mits de weersomstandigheden gunstig zijn. Daarmee kan de doelstelling worden gehaald om in 2024 ongeveer 10 km langs de route te verharden", benadrukte de heer Huy.

Bron: https://www.baogiaothong.vn/chuyen-bien-lon-tren-cong-truong-cao-toc-quang-ngai-hoai-nhon-192240923161522834.htm