Digitale transformatie in de logistiek: van slimme havens naar digitale toeleveringsketens

Met een geschatte marktwaarde van 48 miljard dollar in 2024 en een gemiddelde groei van 14-16% per jaar is Vietnam uitgegroeid tot een van de top 10 opkomende logistieke markten ter wereld. De snelle groei brengt echter ook de dringende noodzaak met zich mee om de logistieke markt te herstructureren met behulp van technologie – een onvermijdelijke manier om de productiviteit te verbeteren en de bedrijfskosten te verlagen.

De logistieke sector in Vietnam draagt ​​momenteel bij aan 4-5% van het BBP en creëert banen voor meer dan 1 miljoen directe werknemers.

Volgens ModorIntelligence draagt ​​de Vietnamese logistiek momenteel bij aan ongeveer 4-5% van het bbp en creëert het banen voor meer dan 1 miljoen directe werknemers. Verwacht wordt dat de omvang van de sector in 2030 71 miljard dollar zal bedragen.

Gegevens van PwC en de Vietnam Logistics Business Association tonen aan dat de LPI (Logistics Performance Index) van Vietnam slechts 3,3 punten bedroeg op een schaal van 5, vergelijkbaar met de Filipijnen en lager dan Thailand of Maleisië. Logistieke kosten bedragen ongeveer 17% van het bbp, aanzienlijk hoger dan het gemiddelde van 8-10% in ontwikkelde economieën .

Deze cijfers weerspiegelen de realiteit: ondanks de geografische en marktvoordelen staat de logistieke capaciteit van Vietnam nog steeds onder grote druk vanwege de niet-gesynchroniseerde transportinfrastructuur, de zwakke verbindingen tussen transportmodi en de bijzonder lage mate van technologische toepassing. Digitale transformatie wordt daarom beschouwd als de sleutel tot het ontsluiten van nieuwe productiviteit voor deze belangrijke dienstverlenende sector.

"Technologie" op elke meter van de kade

Bij Saigon Newport Corporation, een onderneming die meer dan 90% van het import- en exportmarktaandeel voor containers in de zuidelijke regio voor haar rekening neemt, is technologie niet alleen een ondersteunende factor, maar vormt het ook de kern van de havenactiviteiten.

Alleen al in de eerste week van het Chinese Nieuwjaar 2025 verwerkte de haven van Tan Cang-Cat Lai tot 110.000 TEU, wat overeenkomt met 1,5 miljoen ton vracht, een stijging van 9% ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar. Deze indrukwekkende hoeveelheid werd gerealiseerd door ongeveer 1.100 directe werknemers dankzij de automatisering van de meeste fasen van verwerking, verzending en containerinspectie.

Tan Cang Saigon begon al vroeg aan zijn transformatie. In 2008, toen het concept van "elektronische haven" nog onbekend was, maakte het bedrijf zich de TOPX-planningssoftware eigen om de bedrijfsvoering te optimaliseren. In 2015 werd de TOPOVN-software voor containerdatabeheer geboren, die de levertijd verkortte van 2-3 uur naar slechts 30 minuten per container, een doorbraak in de productiviteit van de haven.

In 2016, toen de e-Port-applicatie in Cat Lai in gebruik werd genomen, konden transportbedrijven leveringsvoorwaarden, de status van de douaneafhandeling, voertuigregistratie, elektronische betalingen en online leveringsopdrachten controleren zonder naar de haven te hoeven gaan. In combinatie met het automatische identificatiesysteem Smart Gate bedraagt ​​de voertuiginspectietijd bij de poort slechts 10-15 seconden, in plaats van 5-10 minuten zoals voorheen.

E-Port heeft momenteel de virtuele assistent Pi geïntegreerd – een tool die gebruikmaakt van kunstmatige intelligentie (AI) en natuurlijke taalverwerking om 100% van de klantvragen op de website, Fanpage en Zalo te beantwoorden. Dagelijks worden duizenden zakelijke vragen direct beantwoord, waardoor de druk op de klantenservice wordt verminderd en de bedrijfskosten worden geoptimaliseerd.

Viettel Post en de 'robotsymfonie' in de moderne logistiek

Begin 2024 heeft Viettel Post het Smart Sorting Technology Complex in Exploitation Center nr. 5 van het Quang Minh Industrial Park ( Hanoi ) in gebruik genomen. Het is het eerste model in Vietnam dat autonome robottechnologie (AGV), een groot sorteersysteem, de Wheel Sorter Matrix en het Cross-belt Sorter-transportsysteem synchroon combineert.

Dankzij deze combinatie steeg de verwerkingscapaciteit met 40% tot 1,4 miljoen poststukken per dag, waarmee de totale capaciteit van het gehele Viettel Post-systeem op 4 miljoen poststukken per dag kwam, wat overeenkomt met 50% van de e-commercecapaciteit van het land. Het foutpercentage is bijna nul, de totale levertijd is verkort tot 8-10 uur, terwijl de operationele kosten met 40% en de personeelskosten met 60% zijn verlaagd.

Het systeem wordt bewaakt door Smart Warehouse, een slim magazijn dat de route van elke bestelling in realtime kan volgen. Het "Digital Twin"-model simuleert het volledige magazijn in 3D, waardoor managers risico's tot op de minuut nauwkeurig kunnen beheren en voorspellen.

Viettel Post beheerst ook de AGV-robottechnologie "Made by Viettel Post" met een 15% hogere efficiëntie en een besparing van 25% op mankracht ten opzichte van geïmporteerde systemen. Momenteel produceert het bedrijf 300 robots die stabiel werken en naar verwachting zullen dit aantal toenemen tot 1200 in belangrijke centra in Hanoi, Da Nang, Ho Chi Minhstad en Can Tho.

Viettel Post beweegt zich steeds meer van een traditioneel postbedrijf naar een model van volledig geautomatiseerde logistiek, waarbij mensen en robots samenwerken om optimale snelheid, nauwkeurigheid en efficiëntie te garanderen.

De succesverhalen van Tan Cang Sai Gon en Viettel Post laten zien dat digitale transformatie geen optie meer is, maar een manier om te overleven voor logistieke bedrijven. In de hele logistieke sector heeft echter slechts een klein percentage van de bedrijven zo'n sterke vooruitgang geboekt.

Universitair hoofddocent dr. Nguyen Thi Xuan Hoa van de economische faculteit van de Universiteit voor Wetenschap en Technologie van Hanoi merkte op: "Beperkte investeringsmiddelen, gebrek aan technologisch onderlegd personeel en vooral het ontbreken van een specifieke routekaart vormen de grootste barrières voor kleine en middelgrote ondernemingen in het digitaliseringsproces."

Mevrouw Pham Thi Lan Huong, vicevoorzitter van de Hanoi Logistics Association, is van mening dat bedrijven stap voor stap moeten omschakelen, te beginnen met de eenvoudigste toepassingen, zoals het gebruik van cloud computing-platforms (on-cloud) in plaats van het schrijven van dure, aparte software. Tegelijkertijd is het noodzakelijk om specifieke plannen en KPI's voor elke afdeling te maken en ervoor te zorgen dat alle medewerkers hun rol in deze roadmap duidelijk begrijpen.

Ook het opleiden en verbeteren van digitale vaardigheden voor logistieke medewerkers is van groot belang. Want hoe modern de technologie ook is, er zijn nog steeds mensen nodig om op dat platform te kunnen werken, monitoren en innoveren.

Van havenbeheer tot postdiensten, van sorteerrobots tot slimme magazijnen, data   Data wordt de nieuwe 'brandstof' voor de gehele toeleveringsketen. Als logistiek de bloedvaten van de economie is, dan is digitale transformatie de hartslag die die stroom sneller en nauwkeuriger laat verlopen. En op die reis bewijzen baanbrekende ondernemingen zoals Tan Cang Saigon en Viettel Post dat technologie niet alleen de productiviteit verandert, maar ook de bedrijfscultuur van een strategische economische sector in het digitale tijdperk hervormt.

Centrum voor Wetenschap en Technologie Communicatie

Bron: https://mst.gov.vn/chuyen-doi-so-trong-logistics-tu-cang-thong-minh-den-chuoi-cung-ung-so-hoa-197251113085702819.htm