De Finse hoofdingenieur Antti Karjalainen is de ontwerper en projectleider van de Nguyen Hoang-brug (over de Parfumrivier in Hue). Hij is tevens mede-auteur van vele bruggen met prachtige architectuur in Vietnam, zoals de Binh-brug, de Rao 2-brug (Hai Phong), de Tran Thi Ly-brug ( Da Nang ) en de Ba Son-brug (Thu Thiem 2-brug, Ho Chi Minhstad), de Cao Lanh-brug (Dong Thap).

De Nguyen Hoang-brug nadat deze op 26 maart technisch werd geopend voor het verkeer en in gebruik werd genomen. Foto: Hoai Nhan

Om onze vraag over het oorspronkelijke idee bij het starten met het ontwerp van de Nguyen Hoang-brug te beantwoorden, "Je kunt je afvragen of architectonische wonderen van de ene op de andere dag kunnen gebeuren", zegt Antti Karjalainen. "Is het puur intuïtie, of sturen geschiedenis en cultuur elke pennestreek op papier? Hoe creëer je een winnend ontwerp dat resoneert met de ziel van een stad?"

Ik herinner me nog levendig de uitnodiging om deel te nemen aan de ontwerpwedstrijd voor de iconische Nguyen Hoangbrug (over de Parfumrivier) in Hue in 2018. Mijn eerste gedachte? Hue heeft geen typische moderne skyline. De stad, met haar historische charme, vroeg om een ​​ontwerp dat het verleden respecteerde en tegelijkertijd naar de toekomst keek. Hoogbouw en imposante bruggen pasten niet in het landschap van elegante, lage gebouwen. De skyline domineren? Geen optie! En nu komt het leuke gedeelte.

Het was 12 juli 2018 en ik had behoefte aan een pauze van mijn werk. Dus pakte ik mijn notitieboekje, mijn vertrouwde papier, en ging naar mijn favoriete koffiezaakje in Saigon, niet ver van ons kantoor. Alleen een pen en een warme kop zwarte koffie – serieus, je zou het eens moeten proberen! Ik liet mijn gedachten de vrije loop. Ik begon te schetsen, eerst een hangboogbrug, toen een tuibrug, een extradosed brug, en toen besefte ik: ik kwam terug bij de schets van de hangboog met één overspanning. De eerste tekening die mijn verbeelding prikkelde, was als een vogel in vlucht – een elegante "vogel in vlucht"-boog. Toen begon alles samen te vallen.

De Finse hoofdingenieur Antti Karjalainen, ontwerper en projectleider van de Nguyen Hoang-brug, en zijn vrouw en kinderen in de vreugde van de technische openingsdag. Foto: Hoai Nhan

En hoe is de brugtekening ontstaan?

Dhr. Antti Karjalainen: Er zit een stukje legende verweven in deze brug. De brug is niet zomaar een bouwwerk. Het is een verhalenverteller. Toen we meer te weten kwamen over de geschiedenis van Hue, leerden we dat, volgens de legende, toen Heer Nguyen Hoang, de eerste Nguyen Heer, Thuan Hoa kwam bewaken, hij langs de Parfumrivier reisde om een ​​plek te zoeken waar hij zijn erfgoed (Hoofdstad - PV) kon opbouwen. Hij ontdekte een heuvel in de vorm van een draak die terugkeek, een heilige plaats waar later de Thien Mu Pagode werd gebouwd. De lokale legende vertelt over een kraanvogel, een mythische vogel die symbool staat voor een lang leven en wijsheid, die vaak voorkomt in Vietnamese tempels en de natuurlijke en spirituele wereld met elkaar verbindt. Deze verhalen inspireerden het ontwerp van "Kraanvogels in Thien Mu", waarbij de bogen van de brug de vleugels van de kraanvogel symboliseren, zijn sierlijke lichaam vliegend over de rivier, richting de Thien Mu Pagode.

Warm, koninklijk geel – de kleur van koningen – werd gekozen om de brug te versieren. Het symboliseert macht en eert de koninklijke geschiedenis van Hue. Zelfs de V-vormige pilaren stellen een zwerm kraanvogels voor, met wijd gespreide vleugels, in harmonie verzameld op deze heilige plek. Na vele lange nachten en talloze kopjes koffie, en na overleg met onze teamgenoten en lokale partners, kwamen we tot het uiteindelijke ontwerp: een hangende boogbrug die "vliegt in de lucht" in harmonie met de rijke geschiedenis van Hue. Het is een perfecte combinatie, als een tijdloze dans tussen oud en nieuw. Het ontwerp vertelt een verhaal en verbindt het verleden met de toekomst door sierlijke rondingen en schitterende koninklijke gouden bogen, die het keizerlijke erfgoed van de stad weerspiegelen.

In de wegen- en bruggenbouw gaat het bij ontwerp niet alleen om het creëren van vorm, maar is het een synthese van technische, structurele, esthetische en lokale omstandigheden. Het feit dat veel bruggen wereldwijd of in hetzelfde land vergelijkbare vormen hebben, kan niet worden beschouwd als "kopiëren" of "het stelen van ideeën".

Brugconstructietechnieken zijn tegenwoordig wereldwijd populaire constructies zoals: liggerbruggen, boogbruggen, tuibruggen, hangbruggen... Dit zijn brugconstructies die zich in de loop der tijd hebben bewezen en standaardoplossingen zijn geworden. Deze constructies zijn niet door iemand "uitgevonden", maar zijn het resultaat van honderden jaren onderzoek, toepassing en optimalisatie in de bouwsector.

Bij de keuze van het type brug (zoals de Nguyen Hoang-boogbrug) moet men daarom rekening houden met de technische standaardprincipes en creativiteit tonen in details die zijn aangepast aan de specifieke omstandigheden: overspanning, belasting, geologische omstandigheden en economische factoren en culturele kenmerken van elke locatie.

Elke brug, hoewel hij een gemeenschappelijke structurele vorm heeft, is qua ontwerp nog steeds onafhankelijk. Details zoals de vorm van de toren, de structuur van het brugdek, de combinatie van materialen, de manier waarop de brug aansluit op het stedelijk landschap - zijn elementen waarin het ontwerpdenken en de creativiteit van de ingenieur en architect tot uiting komen. De conclusie dat een brug een 'kopie' of 'kopie' is, uitsluitend gebaseerd op de gelijkenis in structurele vorm, is dan ook een beoordeling die geen professionele basis heeft en de realiteit van het bouwkundig ontwerp niet accuraat weergeeft.

Dr. Dang Thanh Phu, vicevoorzitter van de Unie van Wetenschaps- en Technologieverenigingen van de stad Hue

Hoe werden de koninklijke zegels op de Nguyen Hoang-brug gemaakt?

Dhr. Antti Karjalainen: Geïnspireerd door het glorieuze verleden van de Nguyen-dynastie, de elegantie van de flamingo en de symbolische kracht van het koninklijk geel, weerspiegelt het architectonische concept van de brug de harmonie tussen natuur, traditie en moderniteit. De structuur van de brug weerspiegelt de plechtigheid en autoriteit van de Vietnamese koningen, met name hun nauwe band met de natuurlijke schoonheid en de geest van de Parfumrivier. De koninklijk gele kleur die overal in het ontwerp van de brug wordt gebruikt, symboliseert de continuïteit van cultureel erfgoed.

Een andere belangrijke inspiratiebron voor de Nguyen Hoangbrug is de elegante flamingo, een vogel die al lang bewonderd wordt in de Vietnamese cultuur en folklore. De flamingo, vaak gezien als een symbool van gratie, evenwicht en schoonheid, past perfect bij het ontwerpconcept van de brug. De rondingen van de brug zijn zacht ontworpen en bootsen de vorm van de lange, slanke nek van de vogel na.
Flamingo's vormen een organische structuur in harmonie met het natuurlijke landschap van de Parfumrivier. De delicate bogen roepen de sierlijke verschijning van de vogel op, zowel mooi als krachtig. 's Nachts gloeit de brug met warmgeel licht, waardoor het beeld van sierlijke flamingo's die op het wateroppervlak reflecteren, wordt gecreëerd. Dit creëert een dromerige sfeer, een eerbetoon aan de natuurlijke schoonheid van deze vogel en de rust van de Parfumrivier.

De Finse ontwerper is ervan overtuigd dat Hue elke dag verandert en dat de brug een bijdrage zal leveren aan de ontwikkeling van de stad. Foto: Dinh Hoang

Kunt u ons iets vertellen over de innovatieve ontwerpen van de Nguyen Hoang-brug vergeleken met soortgelijke bruggen in de wereld?

De heer Antti Karjalainen: Het oorspronkelijke ontwerp van de brug Nguyen Hoang werd geselecteerd via een competitieve architectuurwedstrijd. Het winnende ontwerp was een hangboogbrug met twee afzonderlijke bogen met een overspanning van 180 meter. Dit ontwerp maakte een lage, slanke boogvorm mogelijk die perfect aansluit bij de natuurlijke schoonheid van het omringende rivierlandschap. Het winnende ontwerp doorliep verschillende ontwikkelingsfasen, waaronder input van de autoriteiten van de stad Hue en technische verfijning.

Technisch gezien is de brug ontworpen om te voldoen aan de moderne verkeerseisen, met behoud van esthetische integriteit. De hoofdoverspanning van de brug, een 180 meter lange boog, wordt ondersteund door stalen draagkabels met een tussenruimte van 4 meter, waardoor een elegante en robuuste constructie ontstaat. De verhouding tussen booghoogte en overspanning van 5,2 is geoptimaliseerd voor zowel visuele impact als structurele efficiëntie, wat resulteert in een evenwichtige en sierlijke vorm.

Het ontwerp met stalen liggers en beton verbetert de sterkte en het draagvermogen van de brug. De hoofd- en aanloopoverspanningen zijn zorgvuldig ontworpen om de continuïteit te waarborgen en de complexiteit tijdens de bouw te beperken. Het brugdek is breed genoeg voor zes rijstroken voor auto's, twee rijstroken voor motorrijders en een voetgangerspad, waardoor de brug niet alleen esthetisch aantrekkelijk, maar ook zeer functioneel is.

Een aantal innovatieve technische oplossingen zijn in de Nguyen Hoang-brug over de Parfumrivier verwerkt om de structurele integriteit en duurzaamheid te garanderen. De stalen bogen, ontworpen als momentvrije parabolische constructies, minimaliseren buigmomenten onder permanente belasting, waardoor optimaal gebruik van staal mogelijk is zonder dat dit ten koste gaat van de sterkte. De boog- en kabelophangsystemen zijn grondig getest onder diverse belastingscombinaties, waaronder wind-, verkeers- en aardbevingskrachten, om te garanderen dat de brug voldoet aan strenge veiligheidsnormen. Er is bijzondere aandacht besteed aan de dynamische impact van plotseling of onverwacht kabelverlies, met systemen die zijn ontworpen om deze risico's te beperken.

De brug is ontworpen met oog op onderhoudsgemak, met voorzieningen voor het vervangen van ophangkabels en de inspectie van dilataties en lagers. De combinatie van esthetische verfijning, technische innovatie en milieubewustzijn maakt de Nguyen Hoang-brug over de Parfumrivier tot een bewijs van de mogelijkheden van modern brugontwerp.

"Ik ben erg blij dat de brug grotendeels volgens het ontwerp is, inclusief de algemene details zoals leuningen, patronen... De eerste ideeën en tekeningen voor dit project heb ik lang geleden gemaakt, vóór de COVID-19-pandemie. Nu de brug klaar is, ben ik erg trots en blij", aldus de heer Antti Karjalainen, aanwezig bij de technische openingsceremonie van de Nguyen Hoangbrug.

De heer Antti Karjalainen voegde eraan toe dat zijn vrouw Vietnamees is, dus dat hij nog gelukkiger wordt van de mogelijkheid om bij te dragen aan de ontwikkeling van Hue met meer mooie kunstwerken. De Finse ontwerper gelooft dat Hue elke dag verandert en dat de brug zal bijdragen aan de ontwikkeling van de stad.

De Nguyen Hoangbrug maakt deel uit van het Nguyen Hoang Road and Huong River Overpass Project, met een totale investering van meer dan VND 2,281 miljard. Hiervan is meer dan VND 1,855 miljard afkomstig uit de centrale en lokale begrotingen van fase 1. Het architectonische ontwerp van de Nguyen Hoangbrug werd geselecteerd voor bouwinvestering door het consortium van WSP Finland Co., Ltd. en E&R Engineering Consulting Joint Stock Company (gevestigd in het district Nam Tu Liem in Hanoi) en won de eerste prijs in de architectuurwedstrijd voor de Huong River Overpass (georganiseerd door het Volkscomité van Thua Thien - provincie Hue, nu de stad Hue).

WSP Finland Consulting is lid van WSP Global (een multinationale adviesgroep en een van de grootste adviesbureaus ter wereld) en is gespecialiseerd in advies over brugontwerp, met name bruggen met prachtige architectuur en geavanceerde technologie. De bruggen die WSP Finland in Vietnam heeft ontworpen, hebben stuk voor stuk een prachtige en unieke architectuur, zoals de Binh-brug, de Rao 2-brug (Hai Phong), de Tran Thi Ly-brug (Da Nang) en de Ba Son-brug (Binh Trieu 2-brug, Ho Chi Minhstad). Voor WSP in het algemeen en WSP Finland in het bijzonder wordt auteursrecht altijd hoog in het vaandel gedragen en absoluut gerespecteerd. De ideeën die ze bedenken, zijn dan ook uniek en kunnen niet van enig ander project ter wereld worden gekopieerd.

WSP is een multinationale adviesgroep en een van de grootste adviesbureaus ter wereld. WSP Finland Consulting is lid van WSP Global en is gespecialiseerd in advies over brugontwerp, met name bruggen met prachtige architectuur en geavanceerde technologie. De bruggen die WSP Finland in Vietnam heeft ontworpen, zijn allemaal bruggen met een prachtige en unieke architectuur in Vietnam (en mogelijk ook in de wereld), zoals de Binh-brug, de Rao 2-brug in Hai Phong, de Tran Thi Ly-brug in Da Nang en de Ba Son-brug in Ho Chi Minhstad. Voor WSP in het algemeen en WSP Finland in het bijzonder wordt auteursrecht altijd hoog in het vaandel gedragen en absoluut gerespecteerd. De ideeën die ze bedenken, zijn dan ook uniek en kunnen niet van enig ander project ter wereld worden gekopieerd.

Sommige mensen zeggen dat de Nguyen Hoang-brug veel overeenkomsten heeft met andere bruggen, maar in werkelijkheid zijn de overeenkomsten uitsluitend gebaseerd op de resultaten. jong Brug (verplicht) van dit type boogbrug. Daarnaast zijn er veel verschillen die alleen de Nguyen Hoangbrug heeft, zoals een aparte boog zonder dwarsbalk, de patronen op de brugleuning die geïnspireerd zijn door het koninklijk hof en vooral de 60 decoratieve parasols met het Koninklijk Paleis-logo, die een uniek kenmerk van Hue vormen.

Dhr. Nguyen Van Lam - Algemeen directeur van Traffic Engineering and Architecture Consulting Joint Stock Company Mede-auteur van het architectonische plan / Hoofd van het haalbaarheidsstudierapport / Mede-hoofd van het technisch ontwerp van het project


BUI NGOC LONG (uitgevoerd)

Bron: https://huengaynay.vn/kinh-te/chuyen-gia-va-tac-gia-noi-gi-ve-diem-nhan-thiet-ke-cau-vom-nguyen-hoang-152147.html