De beelden van arbeiders die cement op de weg gieten, gemengd met rode aarde in Lang Son, zijn gewoon een misverstand.

Terwijl ze bezig waren met het repareren van het wegdek met behulp van koude in-situ regeneratietechnologie, werden de aannemer en de betrokken eenheden door de bevolking verkeerd begrepen. Er werd een filmpje op sociale media geplaatst dat voor opschudding zorgde in de publieke opinie.

De geplaatste informatie is niet nauwkeurig.

De afgelopen dagen is er op sociale media een clip verschenen waarin beelden te zien zijn van een groep arbeiders die bezig zijn met de aanleg en reparatie van het wegdek. Het gaat vermoedelijk om provinciale weg 226, die door de gemeente Hoa Tham in het district Binh Gia in de provincie Lang Son rijdt.

De eigenaar van de clip verklaarde dat hij verbaasd was toen hij zag dat arbeiders cement uit zakken op de weg goten en het in een bepaalde verhouding met rode aarde mengden.

Afbeelding van het stapelen en verspreiden van cement op de weg om koude wegregeneratie te realiseren, gespiegeld door mensen.

"Ik weet niet welke afdeling de leiding heeft, de weg is aangelegd, er is veel materieel verzameld. Aan beide kanten is cement opgestapeld en gemengd met rode aarde. Het regent, er is veel modder, maar het cement is uitgegoten en gemengd met grind en rode aarde, ongeveer 1 kilometer lang. Ik weet niet welk land dit qua technologie gebruikt of dat het alleen in Vietnam voorkomt... Het ziet er vreselijk uit...", zei de persoon die de clip filmde in de geplaatste video .

Zodra het bovenstaande filmpje geplaatst was, werd het gedeeld op diverse forums en Facebookgroepen. Het leverde uiteenlopende reacties op, waardoor veel mensen nieuwsgierig werden naar het technische bouwplan voor het bovenstaande weggedeelte.

Het is bekend dat de bovenstaande clip is gemaakt door een inwoner van het dorp Na Pan, gemeente Hoa Tham, district Binh Gia, provincie Lang Son.

In een gesprek met verslaggevers van de krant Giao Thong ter plaatse, zei de heer Vi Truong, commandant van bovengenoemd bouwproject, dat dit een project is om de beschadigde wegbedding, het wegdek en het drainagesysteem te repareren in het traject Km30+600-Km33+00; Km42+550-Km44+180, DT231, geïnvesteerd door het ministerie van Transport van de provincie Lang Son, gebouwd door Huyen Manh One Member Co., Ltd.

Fragment: Werknemers en ingenieurs voeren reparaties aan het wegdek uit met behulp van koude in-situ regeneratietechnologie.

De bouw is op 1 januari begonnen en zal naar verwachting vóór 1 mei afgerond zijn.

Het project heeft een totale investering van VND 8 miljard, uitgevoerd door middel van het schrapen en koud recyclen van het wegdek op basis van de huidige status van provinciale weg 231, die een 3,5 m breed asfaltwegdek heeft; reparaties worden uitgevoerd door middel van het schrapen en koud recyclen ter plaatse met 4% cementversterkt materiaal, de diepte van de constructie na voltooiing bedraagt ​​20 cm.

Onderhoudsberegening met CSS-1 langzaamwerkende emulsie, standaard 0,8 kg/m²; vervolgens 3 lagen warm asfalt, standaard 4,5 kg/m². In sommige bochtige gedeelten wordt het wegdek verbreed tot 5,5 m; in sommige gedeelten door woonwijken worden drainagegreppels aangelegd en versterkt, en verkeersveiligheidssystemen worden aangelegd.

Nadat het cement was verspreid, gebruikte de aannemer speciale machines om het wegdek koud te recyclen.

"We bouwen nog steeds volgens de ontwerpvereisten en technische normen TCVN 13150-1:2020. Mensen begrijpen dit echter niet en filmen fragmenten met veel onjuiste inhoud, zoals de bewering dat we aan het bouwen zijn op provinciale weg 226 (in werkelijkheid is het provinciale weg 231 - PV). De eenheid kan per dag maximaal ongeveer 200 meter wegdek aanleggen, maar de persoon die het fragment filmde, zei dat de bouw en het verspreiden van cement ongeveer 1 km besloegen, wat niet klopt. Bovendien regende het niet tijdens de bouw en het filmen van het fragment, terwijl deze persoon zei dat het regende en dat het wegdek modderig was... wat tot frustratie leidde bij de bouwteams," aldus de heer Vi Truong.

De leider van Huyen Manh LLC zei ook: "Zodra we de informatie over de bovenstaande clip kregen, heeft het bedrijf de autoriteiten gevraagd om onderzoek te doen en de fout te corrigeren. Tot nu toe heeft de persoon die de bovenstaande clip heeft gefilmd en geüpload, zijn fout ingezien en de bovenstaande onjuiste clip verwijderd."

De testresultaten tonen aan dat de bouweenheid technisch in orde is en voldoet aan de vereiste kwaliteit.

Bouwen volgens ontwerp en techniek

Direct na inspectie van de locatie bevestigde ingenieur Bui Ngoc Quynh, hoofd van de afdeling Onderhoud van de Traffic Construction and Maintenance Management Board van het ministerie van Transport van de provincie Lang Son: "De bouweenheid implementeert het juiste ontwerp, de juiste technieken en de juiste bouwmethoden volgens de regelgeving. Nadat cement met een percentage van 4% op het wegdek is aangebracht, wordt het wegdek geschraapt en ter plekke koud geregenereerd. Dit is een methode voor het aanleggen van oude wegdekken en het herstellen van schade met behulp van Japanse technologie, die al jarenlang met hoge efficiëntie wordt toegepast door het ministerie van Transport van de provincie Lang Son."

"Deze bouwmethode is veel beter en het is momenteel de meest kosteneffectieve bouwmethode voor wegonderhoud. Alle oude materialen op het wegdek worden hergebruikt zonder dat er iets aan hoeft te worden toegevoegd. De fundering en het wegdek blijven behouden, waardoor de impact op het milieu en de levens van mensen beperkt blijft. Lang Son heeft momenteel ongeveer 100 km aan provinciale wegen aangelegd met deze bouwmethode. Veel gedeelten zijn al meer dan 5 jaar in gebruik, maar de kwaliteit van het wegdek is nog steeds gegarandeerd. Reparatie of onderhoud is niet nodig", aldus ingenieur Bui Ngoc Quynh.

Sinds 2020 zijn enkele gedeelten van de provinciale weg 226 aangelegd en gerepareerd door Huyen Manh One Member Co., Ltd. met behulp van de kouderegeneratiemethode. Deze gedeelten zijn nog steeds effectief in gebruik, zonder enige schade of achteruitgang.

Volgens de verslagen van de verslaggever over bovengenoemd project en enkele projecten die al jaren met deze methode zijn uitgevoerd, werd het wegdek, na het gelijkmatig verdelen van het cement, geploegd, gemengd en verdicht met speciale machines om een ​​vlakke, solide en waterdichte ondergrond te creëren. Vervolgens werd het wegdek geasfalteerd, waardoor een glad asfaltbetonoppervlak ontstond, wat de kwaliteit waarborgde en aan de verkeersbehoeften voldeed.

De leider van de politie van de gemeente Hoa Tham zei ook: "Direct nadat ze van bovenstaand incident op de hoogte waren, heeft de eenheid de mensen die de bovenstaande clip hebben geplaatst, gecontroleerd en met hen samengewerkt. Nadat hem de wegwerkzaamheden waren uitgelegd, bood deze persoon zijn excuses aan bij de bouwafdeling en vroeg om de bovenstaande misleidende post te verwijderen."

Bron: https://www.baogiaothong.vn/clip-cong-nhan-do-xi-mang-ra-duong-tron-voi-dat-do-o-lang-son-chi-la-hieu-lam-19225021810164606.htm