Nieuwe kansen voor economische grensontwikkeling in vier zuidelijke provincies

De grenseconomie is een belangrijke pijler van de handelssamenwerking tussen Vietnam en Cambodja, aangezien de omzet in beide richtingen in 10 jaar tijd meer dan verdrievoudigd is, van 3,3 miljard USD in 2014 tot 10,1 miljard USD.

Er is sprake van levendige handelsactiviteiten langs de grens tussen Vietnam en Cambodja, wat bijdraagt aan de doelstelling van een omzet van 20 miljard dollar. (Foto: Giang Phuong/VNA)

Vietnam heeft een grens met Cambodja van ongeveer 1137 km lang, die door 8 provincies loopt. Daarvan liggen er 4 in het zuiden (waaronder Dong Nai, Tay Ninh, Dong Thap en An Giang ). De grenshandel heeft lange tijd bijgedragen aan de sociaaleconomische ontwikkeling van deze plaatsen.

De strategische doorbraken die in de resolutie van het provinciale partijcongres voor de termijn 2025-2030 zijn geïdentificeerd, benadrukken nog steeds de rol van een pijler en openen nieuwe mogelijkheden voor economische ontwikkeling aan de grens.

De 1.137 km lange grens tussen Vietnam en Cambodja heeft een strategische ligging en is belangrijk voor het bevorderen van samenwerking bij de ontwikkeling van de oost-west economische corridor en de Mekong-subregio. Van de plaatsen die grenzen aan Cambodja is Tay Ninh de provincie met de meest levendige economische activiteiten langs de grens.

De provincie heeft 4 internationale grensovergangen. Een daarvan is de Moc Bai Border Gate Economic Zone, de grootste internationale weggrensovergang in het zuiden aan de grens tussen Vietnam en Cambodja. Het is een belangrijke internationale handelspoort die Vietnam verbindt met Cambodja, de ASEAN-landen en de Mekong-subregio.

Eind juni 2025 trok de economische zone Moc Bai Border Gate 60 projecten aan, waaronder 26 FDI-projecten (geregistreerd investeringskapitaal van 488,18 miljoen USD) en 34 binnenlandse projecten (geregistreerd investeringskapitaal van ongeveer 8,5 miljard VND).

Volgens het Volkscomité van de provincie Tay Ninh heeft de economische grenszone Moc Bai zijn potentieel en voordelen echter nog niet volledig benut. Het exploitatiegebied bedraagt slechts 15%, terwijl het totale investeringskapitaal voor infrastructuur uit de staatsbegroting bijna VND 992 miljard bedraagt. De ontwikkeling van de economische grenszone Moc Bai is daarom een belangrijke strategische oriëntatie voor de provincie Tay Ninh in de nieuwe periode, na de fusie met de provincie Long An, waardoor de ontwikkelingsruimte wordt vergroot.

De aankondiging van het Masterplan voor de bouw van de economische grenszone Moc Bai tot 2045 (met een totale natuurlijke oppervlakte van ongeveer 21.284 hectare) eind september 2025 is de eerste stap in de verwezenlijking van de visie om Moc Bai om te vormen tot een modern industrieel-stedelijk-commercieel-dienstverlenend en logistiek centrum, een belangrijk handelsknooppunt van de zuidoostelijke regio en een toegangspoort tot internationale economische integratie.

De provincie Tay Ninh stelde ook voor dat de centrale overheid een proefproject zou toestaan met speciale en nog bestaande mechanismen en beleidsmaatregelen voor Moc Bai op een aantal gebieden, zoals investeringsselectie, grond, belastingen, douane, nachteconomie, enz. om concurrentievoordelen te creëren en strategische investeerders en grootschalige projecten aan te trekken.

Van twee plaatsen die grenzen aan Cambodja (voorheen An Giang en Kien Giang), heeft de nieuwe provincie An Giang, met een grens van meer dan 148 km, na de fusie meer ruimte om de grenseconomie te bevorderen. De resolutie van het eerste provinciale partijcongres van An Giang (termijn 2025-2030) bepaalde dat middelen moesten worden geconcentreerd en investeringen moesten worden aangetrokken om de economische zone aan de grens van An Giang te ontwikkelen tot een belangrijk handelsknooppunt, een centrum voor economische uitwisseling en ontwikkeling tussen de landen van de Mekong-subregio, met name in de betrekkingen met Cambodja.

Internationale grenspoort Tinh Bien. (Foto: Cong Mao/VNA)

De provincie An Giang heeft momenteel drie internationale grensovergangen: Tinh Bien, Vinh Xuong en Ha Tien. De economische zone An Giang wordt beschouwd als een van de nieuwe groeipolen in de belangrijke economische corridor van de Mekongdelta en draagt bij aan de verbetering van de regionale connectiviteit, marktuitbreiding en de bevordering van handels- en toeristische activiteiten in het grensgebied. De economische zone An Giang is gericht op de ontwikkeling van multisectorale en multidisciplinaire gebieden, waaronder industrie, handel, dienstverlening, logistiek, stedelijke gebieden, toerisme en landbouw, bosbouw en visserij.

Volgens de raad van bestuur van de economische zones van An Giang hebben de industrieparken en economische grenszones van de provincie tot nu toe 67 projecten aangetrokken (waaronder 11 FDI-projecten), met een totaal geregistreerd kapitaal van VND 13,587 miljard. In de nabije toekomst, wanneer de nationale grensovergang van Khanh Binh wordt geüpgraded naar een internationale weg- en riviergrensovergang, zal dit de mogelijkheden en voordelen van de economische grenszones in de provincie An Giang verder maximaliseren.

Investeringen in transport- en logistieke infrastructuur

De grenseconomie is een belangrijke pijler in de handelssamenwerking tussen Vietnam en Cambodja. De wederzijdse handelsomzet is in tien jaar tijd meer dan verdrievoudigd, van 3,3 miljard dollar in 2014 tot 10,1 miljard dollar.

Volgens de afdeling Import-Export (Ministerie van Industrie en Handel) kent de handelssamenwerking tussen Vietnam en Cambodja ondanks de sterke groei nog steeds veel belemmeringen en beperkingen die snel moeten worden verbeterd. Het gaat dan bijvoorbeeld om douaneprocedures, inklaringstijd, infrastructuur aan de grens, interregionale verkeersverbindingen, verbinding van import-exportknooppunten, logistieke centra in grensgebieden, enzovoort.

Het eerste congres van het provinciaal partijcomité van Tay Ninh (termijn 2025-2030) besloot dat de provincie Tay Ninh tegen 2030 zal streven naar een dynamische en duurzame economische ontwikkeling; een strategisch verbindingspunt zal zijn tussen de zuidoostelijke regio en de Mekongdelta, en tegelijkertijd een strategisch handelsknooppunt met Cambodja.

De heer Nguyen Van Ut, voorzitter van het volkscomité van de provincie Tay Ninh, zei dat om bovenstaand doel te bereiken, de regio zich zal richten op een aantal belangrijke taken, waaronder het mobiliseren van middelen voor belangrijke projecten; het ontwikkelen van het interregionale transportsysteem, met name het voltooien van de transportinfrastructuur die verbinding maakt met Ho Chi Minhstad en het zuidoosten; het bevorderen van de grenseconomie en de grenscontrole-economie.

Het gaat met name om de weg die de industrieel-stedelijke corridor Moc Bai-Xuyen A, de as Ho Chi Minhstad-Tay Ninh-Dong Thap (DT.827E), de ringweg 4 van Ho Chi Minhstad, de dynamische weg Duc Hoa, de snelweg Ho Chi Minhstad-Moc Bai en de snelweg Go Dau-Xa Mat (fase 1) verbindt. Naast de exploitatie van de bestaande logistieke infrastructuur in de internationale haven van Long An (die schepen met een capaciteit tot 70.000 ton kan ontvangen), ontwikkelt Tay Ninh ook industriële productiezones, geconcentreerde logistieke diensten en verbindingen met belangrijke verkeersroutes zoals de snelweg Ho Chi Minhstad-Moc Bai, nationale snelweg 22 en nationale snelweg 14C.

Algemeen perspectief van route DT.827E die Ho Chi Minhstad verbindt via Can Giuoc, Can Duoc, de gemeenten Tan Tru (provincie Tay Ninh) en Chau Thanh (provincie Dong Thap). (Foto: Duc Hanh/VNA)

In de nieuwe ambtstermijn met nieuwe ruimte- en ontwikkelingsmogelijkheden zal de provincie An Giang ook middelen inzetten en investeringen aantrekken om de economische grenszone van An Giang te ontwikkelen tot een handelsknooppunt, een belangrijk economisch en commercieel centrum, ter bevordering van de internationale samenwerking.

Nguyen Tien Hai, secretaris van de provinciale partij in Giang, zei dat een van de drie strategische doorbraken van de provincie in de periode 2025-2030 is om te focussen op investeringen in infrastructuur, het bevorderen van regionale connectiviteit en samenwerking tussen gemeenten voor sociaaleconomische ontwikkeling. Daarnaast ligt de focus op investeringen in het voltooien van het wegenverkeerssysteem, het verbeteren van de verkeersinfrastructuur die grensovergangen verbindt, met name de economische corridor Chau Doc-Long Xuyen, de economische grenscorridor, de corridor langs de rivier de Tien-Hau, die aansluit op de snelweg Chau Doc-Can Tho-Soc Trang. Ook worden er projecten uitgevoerd om kustwegen, snelwegen en nationale snelwegen te verbinden met de grensovergangen (Tinh Bien, Khanh Binh). Ook worden provinciale wegen nauw met elkaar verbonden. In samenwerking met het Ministerie van Bouw en gerelateerde eenheden worden projecten uitgevoerd voor nationale verkeerswerken en snelwegen die door de provincie lopen.

De provincie Dong Thap maakt gebruik van de nieuwe ruimte en de ontwikkeling van de grenshandelseconomie. De provincie heeft een strategische ligging aan de toegangspoort van de Mekongdelta, van de grens met Cambodja tot de Oostzee (na fusie met de oude provincie Tien Giang). De provincie zal de komende tijd investeren in de ontwikkeling van moderne, synchrone transportinfrastructuur, inspelen op klimaatverandering en zich richten op grensoverschrijdende en multimodale logistieke infrastructuur om Dong Thap tot een transitcentrum van de Mekong-subregio te maken.

Volgens de afdeling Bouw van de provincie Dong Thap geeft de provincie prioriteit aan de uitvoering van belangrijke verkeersprojecten die Ho Chi Minhstad verbinden met de Mekongdelta. Er wordt geïnvesteerd in de aanleg van oost-westverbindingen tussen de economische zone Go Cong Dong Marine en de economische zone Dinh Ba Border Gate en de weg die de economische zone Tan Thanh Marine verbindt met de economische zone Thuong Phuoc Border Gate (route langs de rivier de Tien). Het doel is om de regionale connectiviteit te vergroten, een impuls te geven aan de lokale sociaaleconomische ontwikkeling en de regionale en grensoverschrijdende handel te bevorderen.

Bron: https://baolangson.vn/co-hoi-moi-phat-trien-kinh-te-bien-mau-tai-4-tinh-nam-bo-5062095.html