Is het nodig om studenten parkeergeld te laten betalen?

(Dan Tri) - Of leerlingen parkeerkosten moeten betalen of vrijgesteld moeten worden van parkeergeld op schoolterreinen is al lang een controversieel onderwerp. Dit is niet alleen een humanitaire of financiële kwestie, maar ook een probleem van de schoolwerking.

“Is het nodig om parkeergeld te heffen voor leerlingen op scholen?” - een ogenschijnlijk onbelangrijke vraag, maar het geeft wel aan hoe een school functioneert en met haar leerlingen omgaat.

Omdat parkeren tegenwoordig op veel plaatsen een betaalde dienst is geworden, met een aanbestedingscontract, varieert de prijs per locatie. Degenen die hiervoor betalen, zijn de ouders en leerlingen.

Volgens velen worden door het heffen van parkeergelden onbedoeld financiële drempels opgelegd die hoger liggen dan de minimale behoeften, vooral voor kansarme studenten.

"Voor veel gezinnen is een paar tienduizend dong per maand misschien niet veel. Maar voor arme studenten is het een echte last", zo deelde lezer Hoang Bao zijn zorgen met Dan Tri .

Moeten scholen parkeergeld aan hun leerlingen vragen? Dat is een controversiële vraag (Illustratie: Huyen Nguyen).

Op sommige plaatsen is zelfs gratis parkeren voor leerlingen ingevoerd. Nguyen Thi Minh Khai High School (Bac Tu Liem, Hanoi ) is een van de scholen die geen parkeergeld vraagt. Leerlingen die met de fiets naar school komen, hebben een eigen parkeerplaats, geen stuurslot en geen parkeerboete.

Directeur Nguyen Hai Son zei dat de verantwoordelijkheid voor het toezicht op de voertuigen van leerlingen, leraren en schoolpersoneel bij het beveiligingsteam ligt. Bij het ondertekenen van een contract met de school moesten de beveiligers deze verantwoordelijkheid op zich nemen. De salarissen van de beveiligers worden afgetrokken van de reguliere exploitatiebegroting van de school.

"De school doet dit al een lange tijd en er heeft zich nog nooit een veiligheidsincident voorgedaan", aldus leraar Nguyen Hai Son.

Vanuit een ander perspectief zijn er echter meningen dat niet alle scholen dezelfde omstandigheden hebben. Een directeur van een middelbare school in Ho Chi Minhstad deelde het volgende: "De arbeidskosten in de stad zijn hoog; het regelen en bewaken van honderden auto's per dag vereist dat twee tot drie mensen zich tijdens de spitsuren optimaal moeten concentreren."

Ondertussen vormen de salarissen van beveiligers en conciërges een grote kostenpost voor de reguliere bedrijfsvoering en niet alle scholen hebben voldoende geld om dit extra werk volledig te bekostigen.

Een andere reden is dat scholen een beperkte oppervlakte hebben, waardoor het lastig is om parkeerplaatsen te regelen, om nog maar te zwijgen van de investeringskosten voor een dak ter bescherming tegen zon en regen. Deze kosten worden vaak niet gedekt door het reguliere budget, maar vereisen autonome middelen.

De directeur deelde ook meer over juridische verantwoordelijkheden. Bij het houden van voertuigen loopt de school het risico op verlies, schade en schadevergoeding.

"Als er geen kosten worden geïnd en er ontstaat verlies of schade, wie is dan verantwoordelijk voor de compensatie?", vroeg de directeur.

De directeur zei dat scholen volgens de regelgeving geen betaalde parkeervoorzieningen mogen aanbieden. Leerlingen moeten dus zelf voor hun parkeerkosten betalen of een parkeerbedrijf inhuren.

"Het hebben van een parkeerservice wordt gezien als een geschikte keuze en een vorm van bilaterale verantwoordelijkheid, waarmee een reservefonds wordt gecreëerd voor bepaalde situaties", aldus een schoolleider in Ho Chi Minhstad.

In Ho Chi Minh City bedraagt ​​het tarief voor parkeren bij scholen 2.000 VND/keer.

Veel scholen hebben beperkte ruimte, waardoor het lastig is om voertuigen te parkeren (Illustratie: Huyen Nguyen).

Om de humanitaire verantwoordelijkheid en de praktische lasten in evenwicht te brengen, is er volgens de heer Nguyen Tu, voormalig plannings- en investeringsdeskundige aan een openbare universiteit in Ho Chi Minhstad, een allesomvattende beleidsoplossing nodig om het bovenstaande probleem op te lossen.

Ten eerste moeten autoriteiten voor hoger onderwijs , wat betreft flexibele budgetverdeling, de reguliere exploitatiebegroting van scholen herzien, met name die in gebieden met hoge kosten. Zo kunnen ze ervoor zorgen dat ze voldoende middelen hebben om essentiële activiteiten te bekostigen, zoals beveiliging en conciërgefuncties, zonder dat ze hiervoor kosten in rekening hoeven te brengen aan studenten.

Ten tweede moeten scholen, wat betreft hun uitgavenprioriteiten, de kosten voor beveiliging (inclusief parkeren) beschouwen als essentiële operationele kosten voor de dienstverlening aan leerlingen, vergelijkbaar met de kosten voor elektriciteit, water en sanitaire voorzieningen.

Ten derde, technologie en educatieve oplossingen: in plaats van het aantal werknemers te vergroten, kunnen scholen technologie inzetten (het installeren van camera's, slimme voertuigbeheersystemen) om de werkdruk te verminderen. Dit kan gecombineerd worden met maatregelen om het bewustzijn van zelfbeheer van voertuigen te vergroten, zoals de gratis modellen hebben gedaan.

Ten vierde zou er een volledig gratis beleid moeten komen voor kansarme studenten.

"Om het uiteindelijke doel van gratis parkeren voor leerlingen te bereiken, is flexibiliteit in de schoolactiviteiten nodig. Hoewel aan de voorwaarden nog niet is voldaan, is het noodzakelijk om ouders en leerlingen te informeren over de daadwerkelijke activiteiten om onfortuinlijke geruchten over "te veel betalen" te voorkomen", aldus de heer Nguyen Tu.

Bron: https://dantri.com.vn/giao-duc/co-nhat-thiet-phai-thu-phi-giu-xe-cua-hoc-sinh-20251008085306813.htm