Da Nang ontwikkelt groene en digitale logistiek

ĐNO - Met als doel de toeleveringsketen te optimaliseren en concurrentievoordelen te creëren, streeft Da Nang naar de ontwikkeling van groene en digitale logistiek. Daarmee versterken we de oriëntatie om een ​​nationaal en internationaal logistiek centrum te worden.

Afgevaardigden bezoeken de haven van Tien Sa in het kader van het Vietnam Logistics Forum 2025.

Bedrijven implementeren snel

Investeren in moderne infrastructuur en digitalisering is een onmisbare oplossing voor 'locomotiefbedrijven'. Truong Hai International Transport and Logistics Company Limited (THILOGY, Truong Hai Group) investeert specifiek in een multimodaal transportsysteem dat zeehavens, de luchthaven van Chu Lai (planningsniveau 4F), spoorwegen en grensoverschrijdend transport (via Laos en Cambodja) synchroon verbindt.

De heer Phan Van Ky, directeur van Chu Lai International Port, liet weten dat de haven het ERP-systeem (Enterprise Resource Planning) toepast om gegevens te integreren op een managementplatform. Hierbij worden tegelijkertijd meerdere softwareprogramma's gebruikt, zoals: elektronische zeehaven (ePort), slimme poort, algemeen vrachtbeheer (PL-COS), containerbeheer (PL-TOS), magazijnbeheer (WMS) en elektronische douaneaangifte (VNACCS/VCIS).

Deze oplossingen stellen klanten in staat om import- en exportprocedures 24/7 online en met hoge beveiliging uit te voeren, waardoor de servicekwaliteit verbetert en bedrijven tijd en kosten besparen. In de periode 2025-2027 blijft THILOGI moderne technologische oplossingen implementeren, een flexibel managementsysteem ontwikkelen en zich richten op het opleiden van personeel om te voldoen aan de digitale transformatiestrategie, richting een groen, slim en duurzaam havenmodel.

Door de strategische ligging beschikt de stad Da Nang na de fusie over een synchroon en divers transportinfrastructuursysteem, een voordeel voor Da Nang om door te breken in de toeleveringsketen in de regio Azië- Pacific .

Ook Da Nang Port Joint Stock Company zet zich in voor een digitale haven. De heer Duong Duc Xuan, adjunct-directeur-generaal van Da Nang Port Joint Stock Company, zei dat de eenheid veel moderne en geavanceerde technologieën in binnen- en buitenland toepast bij de exploitatie, exploitatie en het beheer.

Na de ePORT- en AutoGate-software heeft de haven van Da Nang projecten afgerond op het gebied van informatietechnologie, digitale transformatie en stabiele werking van het ePort-systeem (elektronische poort), met doelstellingen die 99-100% behaalden. Dit levert niet alleen kostenvoordelen op, maar verbetert ook de reputatie en het imago van de haven, trekt investeringen aan en creëert een gunstig ondernemersklimaat.

Hoogtepunt is de installatie van eTractor-informatie-ontvangstapparaten op alle tractoren om signalen in de exploitatieketen van containerschepen te ontvangen, de verkeersveiligheid te waarborgen en kosten te besparen op investeringen in apparatuur. Ook is er onderzoek gedaan naar en is het eCPS-systeem voor automatische voertuigbewaking met behulp van kunstmatige intelligentie (AI) succesvol gebouwd.

Onlangs is Viettel Post Joint Stock Corporation (Viettel Post) begonnen met de bouw van het Da Nang Logistics Center-project in het Lien Chieu Industrial Park. Het project beslaat een oppervlakte van 8,6 hectare en heeft een totale investering van meer dan VND 722 miljard. Het omvat drie magazijnblokken met een totale oppervlakte van bijna 40.000 m². Het centrum is gebaseerd op een modern technologieplatform, met data en snelheid als kernwaarden.

Het Da Nang Logistics Center-project, met een totale investering van meer dan 722 miljard VND, omvat drie magazijnblokken met een totale oppervlakte van bijna 40.000 m².

De heer Phung Van Cuong, algemeen directeur van Viettel Post, zei dat volgens berekeningen het centrum, wanneer het operationeel is, de operationele tijd met 33% zal verkorten en ongeveer 348.000 km aan transport per maand zal besparen. Ook zullen de brandstofkosten en emissies worden verlaagd, wat zal bijdragen aan de verbetering van de operationele capaciteit van de hele regio en aan de overgang naar een groen en efficiënt logistiek model.

Eerder werd er in de stad al geïnvesteerd in veel logistieke centra en slimme magazijnen, zoals: het U&I Logistics Center met een omvang van 316 miljard VND en het Con Ong Distribution Center met een omvang van 100 miljard VND in het Da Nang High-Tech Park; het Transimex Da Nang Center in het Hoa Cam Industrial Park...

Met dezelfde focus op het ontwikkelen van slimme logistiek versnelt Dana Logistics Joint Stock Company de voortgang van het Danang Logistics Center-project (fase 1) in het Hoa Khanh Industrial Park om te voldoen aan de behoeften van de toeleveringsketen in de regio Centrale Hooglanden.

De heer Nguyen Tuong Huy, vertegenwoordiger van Dana Logistics Joint Stock Company, zei dat het project een omvang heeft van 255 miljard VND. Het doel is om een ​​magazijn te hebben voor het classificeren van goederen voor de levering en distributie van levensmiddelen en consumptiegoederen door moderne managementtechnologie en multimodale connectiviteit toe te passen.

Dringend verzoek

De heer Pham Anh Tuan, algemeen directeur van Portcoast Marine Engineering and Design Consulting Joint Stock Company (de divisie die de haven van Da Nang plande), gaf commentaar op de "hefboomwerking" die Da Nang kan bieden om een ​​logistiek centrum te worden door middel van groene en digitale transformatie. Hij zei dat Da Nang altijd voorop loopt in de digitale transformatie, zoals: e-overheid, het toepassen van BIM- en GIS-technologie om "digitale kopieën" van projecten te maken... De haven van Lien Chieu streeft er ook naar een groene, moderne haven te zijn, in lijn met de wereldwijde trend om de uitstoot te verminderen.

Da Nang is een uitstekende handelslocatie, bekend als een "dubbele toegangspoort": Da Nang is zowel de toegangspoort tot de Oost-West Economische Corridor als eigenaar van Da Nang International Airport en Chu Lai Airport. Bovendien lopen de vitale internationale scheepvaartroutes Azië-Europa en Azië-Amerika door de Oostzee, waardoor de haven van Lien Chieu de grootste containerschepen ter wereld kan ontvangen.

De haven van Lien Chieu is ontworpen voor schepen met een capaciteit van 100.000 ton, maar het is zeker haalbaar om het ontwerp te upgraden naar schepen van 200.000 tot 250.000 ton - de grootte van de grootste containerschepen ter wereld vandaag de dag. De baai van Da Nang heeft namelijk een goede natuurlijke diepte (-14 m), een golfbreker en een kort en rustig toegangskanaal.

De heer Pham Anh Tuan opperde dat Da Nang zou kunnen verwijzen naar het havenmodel dat maritieme logistiek (haven van Jebel Ali) en luchtvaart (luchthaven van Dubai) succesvol combineert, of naar de haven van Busan (Zuid-Korea). Dit is de zevende grootste zeehaven ter wereld, succesvol dankzij de nauwe integratie met de Vrije Economische Zone in Busan.

De haven van Chu Lai past informatietechnologie en datadigitalisering toe in haar bedrijfsvoering.

De heer Thomas Sim, voorzitter van de International Federation of Freight Forwarders Associations (FIATA), gaf aan dat geavanceerde economieën zoals Singapore, Dubai en Shanghai vooroplopen bij de ontwikkeling van slimme havens en slimme luchthavens.

Slimme logistieke infrastructuur is met name gebaseerd op kerntechnologieën zoals kunstmatige intelligentie (AI), blockchaintechnologie, geautomatiseerde robots, op AI gebaseerde systemen voor het volgen en traceren van vrachtwagens, het gebruik van zelfrijdende voertuigen (AGV's), etc.

Om het slimme ecosysteem compleet te maken, speelt het single-window-mechanisme een sleutelrol. Dit is een gemeenschappelijk platform dat vele stakeholders in de toeleveringsketen met elkaar verbindt, waaronder de publieke en private sector, rederijen, luchtvaartmaatschappijen, douaneagentschappen, banken, logistieke bedrijven, enzovoort.

Het doel van dit systeem is om gebruikers te helpen alle informatie slechts één keer en nauwkeurig in te voeren, waardoor dubbele gegevensinvoer wordt voorkomen. Gegevens moeten worden gestandaardiseerd volgens wereldwijde normen, wat tijd en moeite bespaart bij het bewerken.

Slimme logistieke infrastructuur helpt kosten te verlagen en tijd te besparen tijdens de werkzaamheden.

Mevrouw Le Thi Kim Phuong, directeur van de afdeling Industrie en Handel van de stad, liet weten dat de oriëntatie op de ontwikkeling van groene en digitale logistiek duidelijk tot uiting komt in de bouw en ontwikkeling van twee nieuwe strategische infrastructuren van de stad: de vrijhandelszone van Da Nang en de haven van Lien Chieu.

De vrijhandelszone creëert een superieur institutioneel kader dat investeringen aantrekt in hightech productie, verwerking, productie en logistieke diensten, en creëert zo een bron van export met een hoge toegevoegde waarde. De implementatie-eenheden van de oplossing zijn momenteel bezig met het plannen van de exploitatie van de slimme vrijhandelszone.

De bedrijfsvoering, het toezicht op goederen, douanebeheer en administratieve diensten voor bedrijven in de vrijhandelszone worden op een hoog niveau gedigitaliseerd en geautomatiseerd, waardoor een gunstig en transparant ondernemingsklimaat ontstaat.

De haven van Lien Chieu is momenteel een internationale transithaven met een groene en slimme oriëntatie. Over de weg is de verbinding van de haven met het nationale transportsysteem 4 km; de directe verbinding met het nationale spoorwegsysteem slechts 1,5 km.

Bovendien vereist de ontwikkeling van regionale connectiviteit dat Da Nang een sterke groene en digitale transformatie doormaakt. Momenteel richt Da Nang zich op zijn rol als logistieke ontwikkelingspool en logistiek centrum in de centrale regio, door de Noord-Zuidcorridor en de Oost-West Economische Corridor met elkaar te verbinden.

[VIDEO] - Da Nang omvormen tot een nationaal en internationaal logistiek centrum:

Bron: https://baodanang.vn/da-nang-phat-trien-logistics-xanh-va-so-3312406.html