Zoals we allemaal weten, vloog afgelopen vrijdag de nooduitgang aan de linkerkant van een vliegtuig van Alaska Airlines eraf tijdens het opstijgen van Oregon naar Californië. De piloot moest daardoor omdraaien en veilig landen met alle 171 passagiers en 6 bemanningsleden aan boord.
Onderzoeker John Lovell van de National Transportation Safety Board (NTSB) onderzoekt een gat in de zijkant van een vliegtuig van Alaska Airlines op 7 januari 2024. Foto: NTSB
De ontbrekende grendel werd zondag gevonden door een leraar op een school in Portland, die alleen bekendstaat als "Bob", in het Cedar Hills-gebied. Hij vond de grendel in zijn achtertuin, aldus Jennifer Homendy, voorzitter van de NTSB, die zei "erg opgelucht" te zijn dat de grendel was gevonden.
Homendy zei dat de impact zo sterk was dat de deur midden in de vlucht open vloog en dat het een "angstaanjagende gebeurtenis" moet zijn geweest. Ze zei dat piloten die door onderzoekers waren ondervraagd, meldden: "Ze hoorden een knal."
Homendy zei dat de cockpitvoicerecorder geen gegevens vastlegde omdat deze was overschreven. Hij deed opnieuw een beroep op toezichthouders om vliegtuigen te verplichten met recorders die 25 uur aan gegevens kunnen opnemen, in plaats van de huidige twee uur.
Secundaire uitgangen zijn gebruikelijk bij lowcostmaatschappijen, die meer stoelen hebben en dus meer uitgangen nodig hebben. Bij sommige vliegtuigen met minder stoelen is de bekleding echter verwijderd, waardoor het gebied op een gewone raamstoel lijkt.
Vliegtuigen van het type 737 MAX 9 die zijn uitgerust met conventionele nooduitgangen in plaats van de hierboven genoemde vergrendelingsplaat, kunnen blijven vliegen. De romp van de Boeing 737 wordt geproduceerd door Spirit AeroSystems uit Kansas, dat ook de vergrendelingsplaat voor de nooduitgang produceert en installeert.
Bui Huy (volgens Reuters, CNA)
Bron
Reactie (0)